Nu är jag så jävla trött på min robotlåda,det är 3 g som den slutar att fungera, står i västnorge uppe på fjället, måste ringa bärgare i morgon suck, är det någon som byggt om till manuell växling? Det är ju en vanlig låda, så det ska väl gå att sätta dit en kopplingspedal och växelspak,.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Robotlåda
- Startad av gertz
- Startdatum
Mats S, om du har bilen på din avatar, kommer frågan om vikt in igen.
Samma mekanik som Fiat konstruerat för max 4250kg totalvikt, mår inte bra av tre axlar och 5500kg.
(Två bakaxlar går otroligt tungt att styra på fast underlag)
Samma mekanik som Fiat konstruerat för max 4250kg totalvikt, mår inte bra av tre axlar och 5500kg.
(Två bakaxlar går otroligt tungt att styra på fast underlag)
Det finns två kopplingsdödare.
Värme = slirning.
Mekanisk överbelastning utan slirning/värme.
Det är det sistnämnda som kan döda lamell/dubbelmassesvänghjul, rent utmattningsmässigt.
Här är ett exempel på fenomenet, detta dock en medbringare till automatlåda, Iveco husbil.
Tråd i Linertreff.de
Jag har ju svårt att tänka mej att Fiat har höjt utväxlingen avsevärt på 1:an från vår bil till dagens bilar, och vår krypkör mycket snällt på ren tomgång (ca 800v/min) i gångfart vid kökörning, inte heller har jag några problem med att köra upp på kilar om det behövs, enda tillfället man kan uppfatta utväxlingen som lite hög är eventuellt vid backning, där kan krävas lite bestämdhet att backa såpass fort men det funkar också med lite övning, men inte är det så extremt att man behöver slira på kopplingen hela tiden.
Titta hur många 8-9meters bilar med dubbelaxlar det rullar på våra vägar numera, de flesta på Fiat-chassie, de flesta av dessa väger 5-6ton, inte har alla dessa problem med kopplingen, det känns lite som att det av någon anledning försöks dra igång någon slags kopplingshysteri av några få här på forumet. Det rullar idag över 100.000 husbilar i Sverige, majoriteten (75-80%) alltså 75-80 tusen bilar möjligen ännu fler på Ducato-chassie, tror ni inte att man skulle höra mer om var och varannan av dessa hade kopplingsproblem.
kuaiLi
FD HBK Medlem
MAX tågvikt på Ducato är 6 500 kg!
Lightchassi 3 500 kg, max släpvikt 2 500 kg
Maxichassi 3 500 kg, max släpvikt 3 000 kg
Maxichassi uppvägt 4 250 kg, max släpvikt 2 250 kg
Anki & Bengt
HBK Medlem
Kopplingsras på bilar som bara gått några tusen mil anser inte jag är någon bagatell , och det är inte fråga om någon enstaka bil både med manuell å robot även på bilar under 3.500kg , att någon tycker det är normalt kan jag inte för mitt liv begripa.
