Bygger billigt 12V 90Ah LFP batteri

[Daniel K]

Det blev en del PostNord strul där två av fyra battericeller hamnade på villovägar efter momsklareringen men nu är alla komponenter hemma i mitt garage. 4 st. 3,2V 90Ah LiFePO4 celler, BMS och en batterilåda beställdes från Asien den 6/12 -19. Delarna väger tillsammans 9,5kg. Kostnaden landade på tot. 3648kr inkl. moms och postens avgifter, lite billigare än två nya Biltema 95Ah AGM. Jag kan inte klaga på mina gamla 95Ah AGM då de faktiskt är inne på åttonde året. Dock talar vikten, och förhoppningsvis fler cyklar, för LFP.

 

[T68]

Tack för svar, Knut!
Kom på en annan fråga: det är lite trångt under stolen på fiaten där batteriet ska in. De celler jag kollar på är 40x130x220mm. Alltså bygger de 220 på höjden om man vill ha polerna uppåt. Funderar på om de ryms så... Kanske någon vet? Om inte, går det bra att ha batterierna liggande på sidan?

 

[Knut]

Det finnes en sikkerhetsventil mellom polene på cellen, noen fabrikanter spesifiserer at en skal ha denne på topp - andre skriver at det fungerer like bra uansett posisjon. Hadde mine Winstone celler liggende og de ligger sikkert på samme plass fortsatt etter 8 år Winstone er en av produsentene som i dag spesifiserer at cellene bør stå - noe de ikke gjorde den gangen.

Sikkerhetsventilen skal kun løse ut ved katastrofal overladning - dvs mer enn 4 volt pr celle på fullt batteri og erfaringsmessig over en tid som for små celler regnes i minutter - store gjerne i timer.

 

[Daniel K]

Tack för svar, Knut!
Kom på en annan fråga: det är lite trångt under stolen på fiaten där batteriet ska in. De celler jag kollar på är 40x130x220mm. Alltså bygger de 220 på höjden om man vill ha polerna uppåt. Funderar på om de ryms så... Kanske någon vet? Om inte, går det bra att ha batterierna liggande på sidan?

Jag har mina liggande i batterilådan och det har hittills funkat utan problem. Frågan var uppe för en tid sedan i en annan tråd:

LiFePO4 - LiFePO4 12V bygga själv

En liten film om hur man kan bygga ett 12V LFP batteri. Fyll gärna på med andra "bygga LFP själv" filmer, eller artiklar :)

www.husbilsklubben.se

 

[Håkan]

Jag väntar med spänning på mina 280Ah celler från VariCore via Ali, samma som Will testade och flera andra har köpt med bra resultat. Daly BMS 200A har redan anlänt och den ser väldigt bra ut. 35mm2 anslutningskablar och M8 kabelskor på BMS kommer att bli bra. Kommer inte att belasta mer än högst 125A. Ser ut som det kommer att kosta 6500:- med moms för 280Ah batteri med 200A BMS och det är inte så illa. Kommer med mer info när jag installerar det hela.

 

[Bäckis1843]

Tack för svar, Knut!
Kom på en annan fråga: det är lite trångt under stolen på fiaten där batteriet ska in. De celler jag kollar på är 40x130x220mm. Alltså bygger de 220 på höjden om man vill ha polerna uppåt. Funderar på om de ryms så... Kanske någon vet? Om inte, går det bra att ha batterierna liggande på sidan?

Jag har samma batteri som du tänkt köpa. Har åtta celler (2x 105Ah) och dessa ryms under stolen.
De var några mm högre än blybatteriet. Men det gick att få på plats.

 

[T68]

Jag har samma batteri som du tänkt köpa. Har åtta celler (2x 105Ah) och dessa ryms under stolen.
De var några mm högre än blybatteriet. Men det gick att få på plats.

Tack för den infon, Bäckis!

 

[T68]

Okej, då tror jag att jag börjar få lite mer koll på batterier och bms. Det jag har lite svårt att greppa är hur man sedan kopplar in laddning från bilens generator, solpanelsregulator och 230 på smidigaste sätt och vad/om för ytterligare grunkor som behövs för det. Hur hanterar man ebl:en? Finns det kanske redan beskrivet i ngn tråd jag missat ?

 

[Palte]

Okej, då tror jag att jag börjar få lite mer koll på batterier och bms. Det jag har lite svårt att greppa är hur man sedan kopplar in laddning från bilens generator, solpanelsregulator och 230 på smidigaste sätt och vad/om för ytterligare grunkor som behövs för det. Hur hanterar man ebl:en? Finns det kanske redan beskrivet i ngn tråd jag missat ?

Jag kopplade in mitt direkt på batterikablarna. Har fungerat bra utan några extra grunkor.
Dock så har jag impuls beställt en booster när jag ändå beställde en SOG från tyskland. Inte för att jag behövde den men det känns bra att få fulladdat även vid korta körningar.

 

[PeterK]

@Daniel K

Jag drog igång ett Xiaoxiang 12V 4S 120A nyss som jag har haft liggandes.
Min fråga är, har du funnit någon annan app än deras egen (med vit elefant) som fungerar ihop med bms'et?

Deras egen app är heeemsk
iallafall på Android.

 

[Daniel K]

Jag använder den med vit elefant på blå bakgrund. Funkar bra om man har engelska som systemspråk i mobilen. Med svenska så kraschar den direkt med min Xiaomi mobil. IOS versionen är klart bättre.

 

[PeterK]

Jag använder den med vit elefant på blå bakgrund. Funkar bra om man har engelska som systemspråk i mobilen. Med svenska så kraschar den direkt med min Xiaomi mobil. IOS versionen är klart bättre.
Visa bilaga 214029

Tack Daniel för snabbt svar
Ja just denna testade jag, men fick inte några settings alls, kunde inta göra något med den appen, kör på en Xiaomi mi 9Tpro, kör med svenska.

Provat ett gäng appar, men bara hittat en till som ansluter till detta BMS, det heter Carplounge BMS, liknar det första mycket, men har fullständiga settings, även färdiga förval.
Testar den ett tag, stor skillnad i betyg.

 

[Daniel K]

Tack Daniel för snabbt svar
Ja just denna testade jag, men fick inte några settings alls, kunde inta göra något med den appen, kör på en Xiaomi mi 9Tpro, kör med svenska.

Provat ett gäng appar, men bara hittat en till som ansluter till detta BMS, det heter Carplounge BMS, liknar det första mycket, men har fullständiga settings, även färdiga förval.
Testar den ett tag, stor skillnad i betyg.

Carplounge BMS ser ut att vara samma som Xiaoxiang_BMS V3.1.1015 bara lite andra färger. Testa Xiaoxiang_BMS V3.1.1026, den funkar ganska bra faktiskt bortsett från problemet med systemspråk. Den finns hos Overkill. Support/Downloads

 

[Knut]

Problem med apper som er flerspråklige og mangler ditt språkvalg er nesten klassisk. Det finnes for utviklerene en mulighet for å sette et fallback språk om de mangler det språk som telefonen er satt opp med. Men flere kinesiske utviklere har oversett denne muligheten når de slår på automatisk språkvalg. Så kinesisk og engelsk er det de legger inn. Fallback til engelsk burde være standard.

 

[T68]

Hej igen!
Försöker som sagt förstå hur en ev LFP-konvertering av bodels-elen ska göras. Inser att jag först måste få lite koll på nuvarande setup innan det är dags att fundera på hur ett LFP-batteri ska passa in och ev förändringar som krävs.

Tycker det är lite enklare att ha det i skissform än en massa text och har börjat kladda lite. Hur rätt eller fel uppfattat är detta (det enda jag egentligen har bra koll på är solpanelerna och regulatorn som går direkt mot bobatteriet)?



Och så här se nuvarande bodelsbatteri ut under passagerarstolen:

 

[Kjell1351]

Okej, då tror jag att jag börjar få lite mer koll på batterier och bms. Det jag har lite svårt att greppa är hur man sedan kopplar in laddning från bilens generator, solpanelsregulator och 230 på smidigaste sätt och vad/om för ytterligare grunkor som behövs för det. Hur hanterar man ebl:en? Finns det kanske redan beskrivet i ngn tråd jag missat ?

Du kan ju alltid kolla om du har någon nytta av det jag skrev om min installation av ett standard lithiumbatteri i bloggen Installation av lithiumbatteri. Om du väl har paketerat cellerna och BMS så borde det ju inte vara så mycket som skiljer. Men jag är ju novis på området och har säkert inte förstått alla klurigheter.
PS. Vad använde du för verktyg för att rita bilden?DS

 

[T68]

Du kan ju alltid kolla om du har någon nytta av det jag skrev om min installation av ett standard lithiumbatteri i bloggen Installation av lithiumbatteri. Om du väl har paketerat cellerna och BMS så borde det ju inte vara så mycket som skiljer. Men jag är ju novis på området och har säkert inte förstått alla klurigheter.
PS. Vad använde du för verktyg för att rita bilden?DS

Tack för tips! Ska kika in på den tråden. Skissen är gjord med Googles (Gsuites) ritprogram. "Drawings" tror jag det heter

 

[Göte J]

En liten detalj, den röda linjen från generatorn bör gå direkt till startbatteriet. EBL99 laddar bara startbatteriet vid 230v anslutning och då med ynka 1-2 A.

 

[T68]

En liten detalj, den röda linjen från generatorn bör gå direkt till startbatteriet. EBL99 laddar bara startbatteriet vid 230v anslutning och då med ynka 1-2 A.

Tack! Så det här stämmer lite bättre?

 

[T68]

Skulle en första skiss hur en installation med LFP/LifePo4 (inspirerad av Kjells fina blogg) kunna bli typ något enligt skiss nedan? Alltså med en DC-DC booster mellan startbatteri och ebl.
Skulle detta innebära att vi får laddning även via 230v när vi står vid stolpe? Läst på en del håll att man kopplar bort 230-laddningen. Varför?

 

[Knut]

For maks virkning av DC-DC booster så trenger den enten sense kabel fra batteriet eller korte kabler direkte til bobatteriet. Men det siste er veldig komplisert å få til uten å koble den helt utenom EBL Noe annet som en bør sjekke er om PWM regulatoren er koblet direkte eller til solar inngangen på EBL-99. Selv ville jeg koble DC-DC utenom EBL.