Instämmer,
men är det inte så att ifall man vill ladda en elbil så måste det vara "grön el" i sverige.
Har för mej att denna el är lite dyrare ifall man vill ha den hemma.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Framtid med elhusbil?
- Startad av Bäckis1843
- Startdatum
Instämmer,
men är det inte så att ifall man vill ladda en elbil så måste det vara "grön el" i sverige.
Har för mej att denna el är lite dyrare ifall man vill ha den hemma.
Bäckis1843
HBK Medlem
Vi gjorde studiebesök när jag gick i skolan (läs sent 80-tal) på ett oljekraftverk.
Om jag inte missminner mig så ligger verkningsgraden väldigt mycket högre i ett kraftverk (nästan 100%) mot en förbränningsmotor (ca 35-40%).
Röken passerar även rökgasvärmeväxlare så man tar tillvara en stor del av energin som annars går till spillo via skorstenen.
Så är det nog. Fjärrvärmeverk har hög verkningsgrad
Bäckis1843
HBK Medlem
Var det säkert.
Jag har besökt mycket roligt och man får vara glad om man minns hälften av det
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Konklusionen måste bli att för en personbil för vardagsbruk kan eldriften vara ett realistiskt alternativ, men (i dagsläget) är den knappast inte det för en husbil.
Pålle
Efter att ha kört runt i Europa nu under en och en halv månad med husbilen kan jag bara inte för mitt liv förstå hur det skulle gå till för att vi inom en snar framtid, säg 10 -20 år, skulle ställa om till eldrift för fordon som idag drivs fossilt. Med den oerhörd mängd fordon och täta trafik som idag råder på kontinenten, hur skulle det exempelvis gå till när det blir dags att tanka/ladda bilen som tar allt mellan en och fyra timmar. Genom Tyskland såg jag bara en enda laddstation på ett Tankstelle med 4 stolpar och på vägen från Kroatien tur och retur som mest en handfull elbilar. Och nu säger Volvo att man till 2030 skall ha ställt om sin tillverkning till bara eldrivna fordon. Det måste snällt sagt vara ett litet hål i huvudet på dem som inbillar sig att så blir fallet...eller bor man i Fjollträsk, kör Tesla och röstar grönt.
På vissa sträckor finns/fanns köer långt ut på motorvägarna vid avfart till bensinstationerna...att tanka sin bil tar 5-10 minuter men med elbil en till fyra timmar, kanske något lite snabbare vid snabbtankning...men hur skall man klara av ett sådant flöde..?
Bilden tog jag fram för att visa att det finns laddstationer på ganska många ställen. De nyare elbilarna laddar i 100-200kW, det ger minst 50 mil på en timmes laddning. Med det sagt så vill jag inte på något vis förringa de problem som laddinfrastrukturen står inför. Kommer nog bli brist vissa år och överskott andra på laddmöjlighet.
Bettan o Bertil
HBK Medlem
På väg ner till HR gjorde vi ett stopp i Koblenz för lite sightseeing i stan och det slog mig då att det fanns många laddstationer inne i centrala stan. Du nämnde även köer till tankstationer och vi upplevde det på ett ställe, precis efter gränsen till Österrike utanför Füssen, för övrigt tyckte jag det var köfritt på stationerna men mycket bilar ute på autobahn. Undrar om vi i framtiden också kommer att korsa gränserna för att kunna ladda billigt? I framtiden tror jag att det blir ett helt annat beteendemönster, vi kommer att ladda hemma på garageinfarten, i garaget, på ICA-parkeringen, på torget när vi besöker frisören osv. Tankstationerna får nog hitta andra produkter att sälja för korv med bröd lär väl inte räcka.
Laddning och laddstationer tror jag inte blir det stora problemet, har en bekant som är i full gång med att förbereda möjligheter att skriva avtal med affärskedjor för uppsättning av laddstolpar. Det stora problemet blir säkert att förse dem med tillräckligt mycket el, kärnkraft blir nog ett måste eller ännu mer utbyggnad av våra älvar i norr, tur vi har Norrland som förser oss med det mesta som vi anser nödvändigt, hoppas bara att norrlänningarna kan få något tillbaka t ex skattefritt bränsle för de lär ju aldrig kunna ta tunnelbanan till jobbet.
50 mil på en timmes laddning. Knappast troligt att det går så fort att ladda.
Jag kör elbil i jobbet. Jag har använt 50kW laddare som finns på stan.
Det är skillnad på laddningen sommar och vinter.
Vid ett tillfälle tog det strax under en timme att trycka in 6 mils körsträcka sen gav jag upp.
Vid det tillfället var det vinter.
Det kommer att vara många hinder med laddnings strukturen som behöver lösas.
Vi får hoppas att det går framåt men det kommer nog att ta tid.
Snart behåller Norrland all el dom producerar.
Batterifabrik i Skellefteå.
Elstålverk i Boden. Nybygge.
Elstålverk LKAB Kiruna. Nybygge.
Ombyggnation till elstålverk och elmasugn SSAB Luleå.
Vill ni veta mer om ovanstående så googla
Alla dessa kommande projekt kommer att förbruka all el som tillverkas i Norrbotten och Västerbotten.
Inkluderat den el befolkningen behöver.
Inget kommer kunna skickas söderut om några år.
Spännande att se hur södra landet ska få sin el till hushåll, industri och elbilar.
Batterifabrik i Skellefteå.
Elstålverk i Boden. Nybygge.
Elstålverk LKAB Kiruna. Nybygge.
Ombyggnation till elstålverk och elmasugn SSAB Luleå.
Vill ni veta mer om ovanstående så googla
Alla dessa kommande projekt kommer att förbruka all el som tillverkas i Norrbotten och Västerbotten.
Inkluderat den el befolkningen behöver.
Inget kommer kunna skickas söderut om några år.
Spännande att se hur södra landet ska få sin el till hushåll, industri och elbilar.
Defender130
HBK Medlem
Vad Volvo säger har inget att göra med när ”fosilbilar” är ”borta”! Realistiskt sett kommer många bilar att vara fosildrivna, även nya, långt efter Volvo sluta sälja dessa. Volvo är trots allt bara någon enstaka procent av marknaden i ett större perspektiv.
För övrigt tror jag personligen det kommer en rekyl på det här med EL bilar, men tom med här på husbilsklubben finns så många ”EL troende” att jag avstår att utveckla detta!
Tänkvärt.
Om Norrland konsumerar sin producerade elkraft så kanske överföringskapaciteten till södra Sverige inte egentligen är ett problem.
Då finns ingen elkraft att överföra och södra delarna får producera sin egen elkraft.
Norrland får helt enkelt bättre betalt på hemmaplan.
Bäckis1843
HBK Medlem
Jag lånade min chefs elbil (volvo xc40) igår till idag för en lite längre resa.
Nyköping-Uddevalla-Göteborg-Halmstad-Växjö-Nyköping, totalt 138mil.
Körde samma sväng för en månad sedan med min laddhybrid (Volvo xc60).
Startade fulladdat hemifrån förra gången och hittade ingen laddning för natten så det blev mest hybriddrift.
Fick tanka när jag kom hem och bilen hade då dragit ca 0,5 liter/mil (höll hastighetgränsen) och var hemma på eftermiddagen.
Igår startade vi med elbilen fulltankad och då ska den klara ca 45mil, vi kom ca 25 innan det var dags att börja kolla efter på fyllning (blev drygt 30mil.
Där var det bara en snabbladdare (av två) i funktion och två bilar före. Det blev långlunch på nästan två timmar sedan satt vi av en timme i bilen när vi laddade.
Jobbade lite i Uddevalla och for vidare och fick ladda igen på vägen till Göteborg, dock bara 30min så det skulle räcka till hotellet i Kungsbacka där vi kunde ladda fullt över natten.
Idag fick vi stanna och ladda totalt tre gånger...
Kom hem för ca en timme sedan och räknade då ihop arbetad tid och restid (inkl laddstopp) och arbetstiden är ungefär densamma men restiden är totalt 8,5h! längre på två dar.
Det var första, och även sista på lååång tid, som jag åker elbil.
Har man ingen brådska och inte gör körningar på mer än 30mil/dygn (på sommaren) så kan det funka med elbil men inte annars.
Jag fick frågan om jag ville låna den bilen förra veckan när jag var till Östersund och Luleå och jag är glad att jag tackade nej då....
Nyköping-Uddevalla-Göteborg-Halmstad-Växjö-Nyköping, totalt 138mil.
Körde samma sväng för en månad sedan med min laddhybrid (Volvo xc60).
Startade fulladdat hemifrån förra gången och hittade ingen laddning för natten så det blev mest hybriddrift.
Fick tanka när jag kom hem och bilen hade då dragit ca 0,5 liter/mil (höll hastighetgränsen) och var hemma på eftermiddagen.
Igår startade vi med elbilen fulltankad och då ska den klara ca 45mil, vi kom ca 25 innan det var dags att börja kolla efter på fyllning (blev drygt 30mil.
Där var det bara en snabbladdare (av två) i funktion och två bilar före. Det blev långlunch på nästan två timmar sedan satt vi av en timme i bilen när vi laddade.
Jobbade lite i Uddevalla och for vidare och fick ladda igen på vägen till Göteborg, dock bara 30min så det skulle räcka till hotellet i Kungsbacka där vi kunde ladda fullt över natten.
Idag fick vi stanna och ladda totalt tre gånger...
Kom hem för ca en timme sedan och räknade då ihop arbetad tid och restid (inkl laddstopp) och arbetstiden är ungefär densamma men restiden är totalt 8,5h! längre på två dar.
Det var första, och även sista på lååång tid, som jag åker elbil.
Har man ingen brådska och inte gör körningar på mer än 30mil/dygn (på sommaren) så kan det funka med elbil men inte annars.
Jag fick frågan om jag ville låna den bilen förra veckan när jag var till Östersund och Luleå och jag är glad att jag tackade nej då....
Såbra att det finns ett överskott av billig och grön el i dk
Volvo satsar nu på el lastbilar för korta och medellånga transporter.
www.svt.se
Volvo tar hem jätteorder på elektriska lastbilar
Volvo Lastvagnar har fått en rekordbeställning på hundra tunga el-lastbilar. Dessa ska tillverkas i företagets fabrik i Tuve och börja levereras om ett år. – Vi tror att detta är den största affären med tunga elektriska lastbilar som gjorts i hela världen, säger Roger Alm, vd för Volvo Trucks.
Det är väl inga problem. Moderna campingar elmätare på uttagna som avläses i receptione. Problemet blir i stället att bygga ett helt nytt elnät för att klara 6 veckors toppförbrukning. Vad blir priset per kWh. Det kanske blir högre än motsvarande dagens 19:-/l omräknat. Vilket avstånd kommer att krävas mellan olika campingenheter för brand och explosionssäkring. Färre camingrutor = ännu högre priser.