Motor Motoroptimering

[Christer61]

Hej. Finns det någon här på forumet som har erfarenheter av BSR motoroptimering? Är det värt pengarna? Bilen ska tydligen bli lite mer lättkörd./ Christer

 

[Bäckis1843]

Hittade detta testresultat där STT Emtec testat just trimboxar.

 

[Bäckis1843]

Notera att växellådan är konstruerad för max 400Nm vridmoment, och att det har förekommit en del problem med den i samband med 3,0L motorn i originalskick!

Är det samma låda i alla effektklasser på den motorn?

Är själv inne på motoroptimering av husbilen men väljer mellan Tuning Chip 5592:- (190hk/440Nm) och BSR 4543:- (164hk/417Nm).
Effektökningen är större på tuning chip men å andra sidan är ju ändå inte husbilen en racebil och det känns som ökat moment är viktigare.
Tuning chip måste bilen tas till verkstad men bsr laddas in på mitt konto via datorn och sedan in i bilen vilket känns enklare.

 

[Roffe S]

Hej
Är på årsmötet och där fanns TM chiptuning på mässan
En husbilskompis köpte en motoroptimering på en Fiat 2.3 L gick från 150 hk till 180 hk
Enligt honom vart det en väldig skillnad på vrid och framförallt tystare i hytten när man kör och dessutom minskad bränsleförbrukning, kompisen har manuell växel och en totalvikt på 3850 kilo
Vi har en totalvikt på 4500 kg och en robotlåda 6 växlad , vad finns det för risker med att Motoroptimering med en robotlåda?
Nu drar vår bil mellan 0.95 och 1.02 liter per mil
Har en Adria Matrix 700 sl Supreme från 2019
på Fiat 2.3 150 hk

 

[Roffe S]

.

 

[kocken1]

Jag har samma erfarenhet med 3,0 Fiat MultiJet 4,2 ton

Jag har Fiat multijet 3.0 på 177 hk och upplever att den är råstark och inget behov av trim. T.ex backen över hallandsåsen kör den på 5:an i 100 utan problem och det finns mer att ge...

 

[Hejknekt]

Har en Hobby med Fiat multietniska 2,3, euro 6, med 130 hp original. Den var väldigt seg, dåligt vrid. Installerade förra året BSR som ökade till 180 hp. Inte för ökad fart! Däremot stor positiv skillnad i acc och vrid. Lätt att själv installera. Jag tycker det är bra att det inte hänger en fysisk box i motorrummet och irriterar besiktningen. Har inte märkt någon större skillnad på bränsleförbrukningen, möjligen någon cl mindre i så fall. Jag tycker det var värt denna investering.

 

[CGFrank]

Jag har BSR fungerar utmärkt,bilen blir piggare framförallt bättre vridmoment, men räkna inte med någon jättestor skillnad.

Märks någon bränslebesparing?

 

[Olof G]

Märks någon bränslebesparing?

Nej, det krävs fortfarande lika många hästkrafter för att driva bilen, har aldrig märkt någon skillnad på mina bilar när det gäller förbrukning.

 

[sacce]

Jag har BSR och tycker efter ca 2000 mil att brukningen har gåt ner ca 0,6 ld men sen vet jag inte för att visa trimboxar lurar bildatorn …har inte met efter tankning…den fungerar bra men måste komma ihåg att växla att inte belasta drivlinan med för hög växel.

 

[Lubbis]

Som jag skrev tidigare. Upp till ca 85 km/h lägre förbrukning över det så är det samma men medelhastigheten är nog högre då det är mer ork i backarna

 

[CGFrank]

Om man då i första hand är ute efter att spara bränsle så är motoroptimering inte lösningen.
Tveksam hur jag skall göra, min 2,3'a på 177 hk Euro6 från 2017 drar ca 1,2 blandad körning, känns ju inte slö men kan man få lite mer kräm i burkarna och inte höja förbrukningen så är ju det bra.
Funderar på BSR's lösning , men har svårt stt bestämma mig.

Glad Pingst till er alla.

 

[Bäckis1843]

Högre effekt fås till största delen av mer insprutat bränsle i cylindrarna på en dieselmotor.
Hur en effekt höjning skulle ge en sänkning av förbrukningen säger ju emot sig själv....

 

[CGFrank]

Högre effekt fås till största delen av mer insprutat bränsle i cylindrarna på en dieselmotor.
Hur en effekt höjning skulle ge en sänkning av förbrukningen säger ju emot sig själv....

Ja precis. Men läser man reklamen så säger man höjd effekt och moment samtidigt med minskad förbrukning, har svårt att få ihop det jag...

 

[Michael S]

Det finns en optimal punkt där bränsleföbrukningen per hk är som lägst.
Den punkten är, utan att blanda in hårdvaran, beroende på bland annat insprutningstidpunkt, luftmassa i cylindern, temperatur på insugningsluften, isprutningstryck, avgasmottryck, EGR nivå.

Denna optimala kombination för låg förbrukning måste tillverkarna ibland frångå, oftats på grund av emmisionskrav. (kan vara NVH också)
Det är teoretiskt möjligt att öka verkningsgraden/sänka förbrukningen i vissa områden av varvtal och uttagen effekt VS fabrikens mjukvara.
Att tuning skulle hitta dessa områden, och att förbättringen är märkbar, tvivlar jag på.

 

[Kentx]

Jag har KCR i personbilen och BSR i husbilen. Den som drömmer om lägre förbrukning, glöm det. Bättre vrid och kraft blir det, men en lägre förbrukning har då jag aldrig lyckats åstadkomma.

 

[Nyhlen]

Deb minskning av bränsleförbrukning man kan få är att genom höjning av effekt och vridmoment ges möjlighet att köra på högre växel
Högre växel ger bättre verkningsgrad

 

[Michael S]

Deb minskning av bränsleförbrukning man kan få är att genom höjning av effekt och vridmoment ges möjlighet att köra på högre växel
Högre växel ger bättre verkningsgrad

I praktiken lär det bli försvinnande kort stäcka per säsong där motorn inte orkar före trimning, men orkar efter.
Det är väl inte så att moderna husbilar inte orkar hålla marshfart på högsta växeln?

 

[Bäckis1843]

Högre växel ger inte alltid bättre verkningsgrad.
På mina senaste bilar har automatlådan även gått att växla manuellt.
Eftersom jag kör så mycket, över 5 000mil per år, så blir det mycket experimenterande om man kan slå automatens växlingar kontra förbrukning.
Nuvarande bil har 8-växlad automat (inte dsg) och jag kan tycka att det ibland är onödigt att den ligger kvar på 7:an på landsväg och då lägger jag i 8:an manuellt.
Då borde förbrukningen minska, eller??
Nej, den ökar.
Jag har inte lyckats slå automatens förbrukning....

 

[CGFrank]

Högre växel ger inte alltid bättre verkningsgrad.
På mina senaste bilar har automatlådan även gått att växla manuellt.
Eftersom jag kör så mycket, över 5 000mil per år, så blir det mycket experimenterande om man kan slå automatens växlingar kontra förbrukning.
Nuvarande bil har 8-växlad automat (inte dsg) och jag kan tycka att det ibland är onödigt att den ligger kvar på 7:an på landsväg och då lägger jag i 8:an manuellt.
Då borde förbrukningen minska, eller??
Nej, den ökar.
Jag har inte lyckats slå automatens förbrukning....

Bäckis 1843, om jag fattade rätt så har du inte optimerat din husbil än?

 

[Anna & Claes]

Högre växel ger inte alltid bättre verkningsgrad.
På mina senaste bilar har automatlådan även gått att växla manuellt.
Eftersom jag kör så mycket, över 5 000mil per år, så blir det mycket experimenterande om man kan slå automatens växlingar kontra förbrukning.
Nuvarande bil har 8-växlad automat (inte dsg) och jag kan tycka att det ibland är onödigt att den ligger kvar på 7:an på landsväg och då lägger jag i 8:an manuellt.
Då borde förbrukningen minska, eller??
Nej, den ökar.
Jag har inte lyckats slå automatens förbrukning....

Orsaken är att växel 8 har sämre verkningsgrad vs växel 7