Bygger billigt 12V 90Ah LFP batteri

[Daniel K]

Det blev en del PostNord strul där två av fyra battericeller hamnade på villovägar efter momsklareringen men nu är alla komponenter hemma i mitt garage. 4 st. 3,2V 90Ah LiFePO4 celler, BMS och en batterilåda beställdes från Asien den 6/12 -19. Delarna väger tillsammans 9,5kg. Kostnaden landade på tot. 3648kr inkl. moms och postens avgifter, lite billigare än två nya Biltema 95Ah AGM. Jag kan inte klaga på mina gamla 95Ah AGM då de faktiskt är inne på åttonde året. Dock talar vikten, och förhoppningsvis fler cyklar, för LFP.

 

[T68]

Jag har samma batteri som du tänkt köpa. Har åtta celler (2x 105Ah) och dessa ryms under stolen.
De var några mm högre än blybatteriet. Men det gick att få på plats.

Tack för den infon, Bäckis!

 

[Knut]

Inte säker men efter en googling på bilmodell och årsmodell så verkar det vara 90A. Är det för klent för att driva en 30A dc-dc? Tänker om jag ska köpa en ny orginal generator eller leta efter en uppgraderad generator kanske

EDIT: Efter lite närmare efterforskning visar det sig att den är på 120A. Det ska väl räcka för en 30A Dc-Dc?

Noe er bør få kontrollert er om generatoren gir det den skal. Reguleringen av elproduksjonen skjer ved magnetiseringen av rotor. Dette gjør regulatoren ved å sende mer eller mindre strøm via 2 kullstifter og sleperinger på rotoren. Selv uten denne strøm produseres det endel lading, men om det ikke er god kontakt mellom kull og sleperinger så faller ladespenningen veldig fort ved belastning. Mye tyder på at dette er problemet her. Forsvinner kontakten helt så vil ladelampen lyse.

En ny regulator koster et par hundre kroner, bytte av generator et par tusen. Sjekk om biltema eller mekonomen har regulator til din generator. Til noen generatorer finnes et par alternative ladespenninger, velg rett for startbatteriet.

 

[ljonsson]

Ser intressant ut, berätta gärna mer vad du köpt för komponenter samt gärna länk till inköpskällan Och sen vill vi ha mer bilder du när monterar ihop kitet...
Hälsningar, Lennart

 

[PeterK]

Spännande Daniel,
Lycka till med ditt bygge

 

[Daniel K]

Tack Peter och detsamma med ditt powerbygge
Hej Lennart.. ja, det kommer lite bilder och info framöver.

 

[Adriamatrix]

Ser spännande ut ska bli intressant att följa ditt bygge hur lång leveranstid blev det har hört att batterier bara skickas med båt .
Med vänlig hälsning Torbjörn

 

[Daniel K]

Fraktkostnaden är ofta problemet när man vill handla lite större LFP celler eller färdiga batterier från Kina. Mina 90Ah celler väger 1,88kg och går att beställa med låg fraktkostnad om man kan acceptera den långa leveranstid, i mitt fall ca sex veckor. De kan också leverera med FedEx eller DHL men då hamnar fraktkostnaden runt tusenlappen. Jag beställde från US $57.0 24% OFF|Liitokala 3.2V 90Ah battery pack LiFePO4 Lithium iron phospha Large capacity 90000mAh Motorcycle Electric Car motor batteries-in Battery Packs from Consumer Electronics on AliExpress
Batteriboxen kommer från US $55.0 |High quality ABS battery box battery case for 12v 80Ah 60Ah 30Ah 100Ah 120Ah 24V 50AH 48V lifepo4 li ion LTO lead acid battery-in Battery Storage Boxes from Consumer Electronics on AliExpress men den skulle lätt kunna ersättas med en plastlåda från Jula Förvaringsbox | Av polypropenplast | NORDISKA PLAST | Jula eller Biltema Batteribox om man kompletterar med ett par batteripolkontakter 8mm Stud Premium Remote Battery Power Junction Post Connector Terminal Kits | eBay

 

[ingbe]

Intressant! Har du en länk till den BMS du köpte?

/Ingvar

 

[Wizard]

Ser spännande ut ska bli intressant att följa ditt bygge hur lång leveranstid blev det har hört att batterier bara skickas med båt .
Med vänlig hälsning Torbjörn

Det går numera direktåg från Kina till Europa (Gamla sidenvägen utbyggd för tågtrafik). Fick själv gods med litium batterier den vägen.

 

[Daniel K]

De svagheter som LiFePo4 celler är behäftade med fixar förhoppningsvis BMS. Med en app och/eller ett PC-program hanteras villkor för balansering, till- och frånkoppling vid valda temperaturer och ström och spänningsgränser. I appen kan man övervaka energiflöden och även göra många andra inställningar efter egna önskemål. Låg temp ”cut off” känns viktigt i vårt subarktiskta klimat.
US $54.28 |smart bms 4S 60A/80A/100A/120 12v Lifepo4 smart bms bluetooth pcm with android Bluetooth app UART bms wi software (APP) monitor-in Integrated Circuits from Electronic Components & Supplies on AliExpress

 

[Magnus Strandberg]

Om jag förstått det rätt så kommer du ha 360Ah när allt är klart. Eller är jag ute å cyklar

 

[PeterK]

Ja parallellkopplade får man det, men de kopplas i serie, och då blir det ett 12V batteri på 90Ah

 

[Magnus Strandberg]

Ja parallellkopplade får man det, men de kopplas i serie, och då blir det ett 12V batteri på 90Ah

Visst fasiken ja. Då var jag liiite ute å cyklade

 

[Daniel K]

Det blev en liten spänningsdifferens mellan cellerna när jag sänkte spänningen till strax under 3V. Ettan avviker med ca 0,15V som nu balanseras ut.

 

[muskatten]

Tror inte du behöver ballancera cellerna på låg volt.... Viktigare att de stämmer vid full laddning.... Tjusigt program till bms:en ... Vad är högsta A du kan ta ut innan bms:en stänger av?

 

[Daniel K]

80A på denna version men det finns 100A och 120A också.

Ok.. funderar just på vilken inställning som är lämplig för balansering.
Det går att bestämma vid vilken spänning som balansering ska påbörjas och vid vilken differens mellan cellerna. Har sett nån som hade villkor för start balansering 3400mV och 30mV diff. Det går också att stänga av balanseringen eller välja balansering endast vid laddning.

 

[muskatten]

80A på denna version men det finns 100A och 120A också.

Ok.. funderar just på vilken inställning som är lämplig för balansering.
Det går att bestämma vid vilken spänning som balansering ska påbörjas och vid vilken differens mellan cellerna. Har sett nån som hade villkor för start balansering 3400mV och 30mV diff. Det går också att stänga av balanseringen eller välja balansering endast vid laddning.

Hör vad din leverantör säger. De vet ju vad som är bäst för dina celler....
Själv har jag Sinopoly och jag har ställt ballance på 3.4v och max 3.5v cellen samt 0.3v i diffen, och min 2.8v..... Vet att Winston tex. Har andra parametrar.... Hoppas det löser sig för dig....

 

[Daniel K]

Ok, tack.
Nu har jag kört ett par cyklar för att testa celler och BMS och allt verkar fungera som jag tror att det är tänkt.
Det är två mosfet switchar i BMS som bryter och sluter laddning och urladdning. Vid laddning bryter switchen vid inställd cellspänning på 3,55V och sluter åter vid 3,45V. Är det lagom?
Vid urladdning har jag valt 3,0V som undre gräns, lite försiktigt kanske eller?

 

[muskatten]

Kan du inte göra såhär.... Ladda fullt... Töm ut sen så du har 90% kvar .... Läs av vad V är där och ställ in efter detta.
Sen kan du säkert gå längre ner på min.V