Zipforce, elmotor till cykel

[Hasse-K]

Är det någon som köpt eller provat en sån här?

Hem - Zipforce

zipforce.se

 

[Knazig & Ilis]

Ser spännande ut. Intressant om någon här har testat. och kan ge oss en recension.

 

[ingbe]

Kul grej, men att kalla det för en uppfinning är väl att ta i. Det kallas påhängsmotor med slitrulle (ja, det går åt framdäck). Populärt på 50- och 60-talet ungefär. Farsgubben hadde en på cykeln som tog honom från hemmet i Trollbäcken till jobbet på AGA, Lidingö.

 

[willep]

Är det någon som köpt eller provat en sån här?

Hem - Zipforce

zipforce.se

Inte provat själv men klämt på den, funderar på att köpa en.
Känns välbyggd.
Vet att det går att provcykla den på Östermalm Stockholm Där de har sitt kontor.

 

[Dethleffskvalite]

Hmm, man får vad man betalar för. Hustrun hade tidigare en Crescent Tove (heter nu Ella) med motor i framhjulet och den var inte trevligt att cykla på. Bytte in den och köpte en Batavus Luca E-go och det är en jädrans skillnad.

 

[Hasse-K]

Du kan provcykla i Stockholm och i Lagan.

Provcykla Zipforce

Just nu kan du provcykla Zipforce i... Hej! Just nu kan du provcykla Zipforce på Dalagatan 76 i Stockholm och på fabriken i Lagan (Småland). Hör gärna av dig till info@zipforce.se, så bokar vi in en provcykling. Nu finns vi på Eko-torget i Ockelbo, där visas produkter som hjälper oss att leva...

zipforce.se

 

[Hasse-K]

Hmm, man får vad man betalar för. Hustrun hade tidigare en Crescent Tove (heter nu Ella) med motor i framhjulet och den var inte trevligt att cykla på. Bytte in den och köpte en Batavus Luca E-go och det är en jädrans skillnad.

Ja den är ju lite dyrare, 28000:-! Det är 9000:- dyrare än min Honda 125 scooter.

 

[Defender130]

Hela EL pryls branschen för 2 hjulingar i Sverige är mer eller mindre ocker när det gäller priser.
Här lever man gott på att detta har blivit ”trendigt” & ett sätt att bota sin klimatångest.
Kolla priserna på EL drivna verktyg med laddbara batterier och hur dessa har sjunkit i pris dom senaste åren, så blir detta uttalande uppenbart. 250W är en normal storlek på motor även i många av dessa, kapaciteten på batteriet i en EL-cykel motsvarar 2-3 ladbara verktygsbatterier. Ett sånt verktygspaket dvs maskin med 2 batterier och laddare av god kvalitet kostar idag ett par tusenlappar. Vad kostar en standardcykel? Lägg ihop dom två priserna och inte hamnar man på 30.000:-

 

[F.d. 22252]

Efter lite googlande fick jag fram att zipforce inte är unik det finns flera varianter i usa men med importtullar och moms blir det väldigt dyrt att köpa därifrån, är ju problem med brandfarliga batterier på flyg. Jag är lite intresserad av att köpa en zipforce eftersom jag har en gammal crescent hopfällbar som man kan montera den på har ju gjort en egen konstruktion för många år sen som fungerade men både batterier och elmotor hade dålig verkningsgrad så dålig räckvidd. Man får räkna med en dryg tusenlapp för motorkontroller och motor men sen ska det ju monteras också. Har inte hittat några seriösa tester än men det jag läst är att man klagar på att det låter väldigt mycket, förmodligen sitter det en planetväxel vid motorn som kan låta och sen blir det ju lite ljud vid rullens anliggning mot däcket.

 

[Hasse-K]

Vi ska åka och testa på fabriken i Lagan imorgon har vi tänkt. Återkommer med en recension.

 

[Montreal]

Vi ska åka och testa på fabriken i Lagan imorgon har vi tänkt. Återkommer med en recension.

Det finns en tysk liknande konstruktion som istället sitter under vevpartiet och driver på bakhjulet, skall se om jag hittar den igen!

 

[F.d. 22252]

Fanns ju en liten diesel på 18cc som satt under vevpartiet men den var nästan omöjlig att få att fungera, kunde köpt en sån.
Fanns även en liten tvåtaktare som drev på bakhjulet.
Jag tror att det kan fungera mycket bättre med en elmotor fast det lär bli en hel del förluster i kraftöverföringen.
Jag räknade en del på diametern och svarvade ett hjul i järn som jag lättrade så det fick en bra yta för drivning var väldigt känsligt med trycket mot däcket. Grusväg och regn gjorde att det slets ut ganska fort eftersom gruset följde med upp på däcket.
Så drivningen på zipforce ser jag som det stora problemet och det måste vara lätt och billigt att byta den. Eftersom hjulet bara fungera som ett mellanhjul till asfalten har det ingen som helst betydelse hur stor diametern är max hastighet alltid densamma. Oljudet man klagar på beror nog förmodligen på att drivhjulet verkar ha en massa räfflor. Finns en på blocket i stockholm men för dyr man köper ju utan garanti.

 

[Wizard]

Fanns ju en liten diesel på 18cc som satt under vevpartiet men den var nästan omöjlig att få att fungera, kunde köpt en sån.
..........................

Lohman, jag hade en sådan på 50-talet, nästan omöjlig att få igång, men funkade bra som bakhjulsbroms i nedförsbackar.

 

[F.d. 22252]

Den skulle ha någon specialblandning för att gå gick inte med vanlig diesel jag tror eter ingick. Ungefär samma som modellmotorerna skulle ha måste blivit dyr i drift. Det var en tvåtaktare så inga ventiler.

 

[Knut]

Plasseringen til Lohman er nesten optimal, og en 250 watt motor som kan drives fra et elverktøy batteri skulle ikke være for vanskelig å bygge Motor og kontroller knapt en tusenlapp, En rulle som ligger an på dekket kan lages i plast for noen få kroner, litt monteringshardware og gjerne en tannrem mellom motor og rulle. Holder for batteri tilpasset en mye solgt verktøyserie printbar for noen få kroner i plast. Fordel en kan ha med flere batterier på tur.

 

[F.d. 22252]

Jag vet inte vad ett cykelhjul med inbyggd motor i navet kostar med drivkretsar men jag vet att de finns i väldigt många storlekar. Man ska ju enkelt kunna byta hjul och pakethållare. Men jag gillar iden med zipforce den skulle passa min cykel som jag tagit bort skärmarna på har skaffat några från biltema som man sätta dit bara där man behöver. Skulle vilja montera den på bakhjulet eftersom känslan i styret inte blir bra med drivning och vikt fram.
Har kört en velosolex var mycket vanliga i danmark och kommer från frankrike, fanns speciellt förstärkta däck att köpa. men riktigt obehaglig att köra inte bara vikten men gyrokrafterna från svänghjulet gjorde den livsfarlig.

 

[Hasse-K]

Nu har jag varit i Lagan och provkört en Zipforce.
+ Funkar som en ”riktig” elcykel. Hjälper till så
mycket man vill, går att ställa in hur mycket.
+ Den verkar lätt att montera. Ska montera den imorgon på min hopfällbara minicykel. Kanske ändrar uppfattning då
+ Man kan ha den på flera cyklar, bara att köpa till en extra monteringssats.
+ Man kan montera antingen fram eller bak. Vid bakmontering får man skippa pakethållaren om man inte bygger om fästena på den.
+ Bra motorbroms om man vill ha det. Går att stänga av i appen som finns att ladda ner gratis
- Den är inte speciellt tyst men det kan vara mina hörapparater som förstärker ljudet. Den gick betydligt tystare vid bakmontering.


En enda rörlig del, rullen!

Far och son som utvecklat Zipforce.

 

[F.d. 22252]

Jag överväger starkt att köpa en sådan det som imponerar är att de har samma batterikapacitet som en vanlig elcykel men spänningen som brukar vara 36v eller 24v är på 22v fast det är fler parallell kopplade celler brukar var 3 men är 6st så den totala effekten är samma. Ett förslag till batteriladdare från 12v om man inte vill köra den medföljande laddaren via inverter är den här RCFlight - SkyRC B6 Miniladdare 60W 6A 1-6S 12VDC
Själv har jag en datastyrd laddare som klarar i stort sett allt man kan tänka sej från 12 v.
Konceptet medger ju en väldigt lätt cykel har ju en hopfällbar crescent sen 70-talet och blir nästan perfekt både för hemmabruk till affären eller i husbilen hade den till portugal första resan men har en bättre sadel och kommer få slippa jobba så det blir enkelt att åka och handla när man är på tur. gissar att totalvikten kommer att hamna uner 15kg om man jämför med 30kg för min förra elcykel som jag inte kunde lyfta upp på stället och samma med min sparta cykel med bensinmotor och min vespa ciao. Fördelen är att trots garage saknas och cykelstället inte kommer att monteras mer kan jag förvara cykeln i bilens förvaringsutrymme. Har även forskat fram att om batteriet tar slut kan man köpa ett nytt för ca: 1000kr! Såg den här redan för flera år sedan då den var en prototyp under utveckling och fanns med som en nyhet. Roligt att den är svenskbyggd då vet man att det finns både garanti och kvalitet det är värt mycket. Avvaktar Hasses testresultat sen blir det att beställa.

 

[Hasse-K]

En 12v laddare hade ju varit perfekt när man ska ha med den i husbilen.
Det mesta är Made in Småland. Batteriet är kinesiskt och motorn är japansk om jag uppfattade rätt. ”Chassiet” är byggt av rostfritt stål och alla kretskort är lackade så den är inte fuktkänslig. Jag har en film där sonen hoppar på plastkåpan, den blir helt platt men går tillbaka till ursprungsformen igen nästan direkt utan synliga skador. Vet inte hur jag lägger in den, filmad med iPonen. Känns som en gedigen Småländsk produkt. Inget ”plastaskit” som han säger i Ullared.
Om drivrullen blir sliten kan du byta den själv med lite pyssel annars skickar du hela enheten till Lagan så fixar de den till dig. Likaså batteriet, priset vet jag inte.
Jag tittade lite på monteringen på min minicykel, det krävs lite annat än standard montering. Eftersom radien på hjulet är så liten så får jag höja bakändan så inte chassiet tar i hjulet och då går det inte använda skruven till skärminfästningen som det är tänkt. Går nog fixa med en avgasklämma i rätt storlek som man klämmer om styrhuvudet. Först är det lite morgonbestyr innan jag går igång med projektet.
Spänningen stiger, iallafall i batteriet som ligger på laddning.

 

[F.d. 22252]

Det viktigaste är att cellerna är riktiga samsung som är en av de bästa tillverkarna de har fabriker i japan china och korea tror jag, de har 2,9 ah och max kontiunerlig ström är 8 A vilket ger en god marginal på elmotorn vilket är viktigt för livslängd och räckvidd. vid max effekt 250w så blir det 2,3A/cell vilket kommer att ge en timmes körning i max fart 25km/t vilket gör att utan tillförsel av kraft borde man ha 25km räckvidd trampar man litegrann bör man ha den räckvidd de anger 30km. Så det är inget båg som det brukar vara med kina tillverkade saker.
Man får komma ihåg att det tar minst 5 laddningar innan batteriet ger bra effekt och förmodligen 10 innan det ger full effekt.
Min cykel har 24" hjul trots att den är delbar och väger nog mindre än 10kg så ramen har standardinfästningar så borde gå att montera rakt av. Den låga vikten gör ju att den klarar backar bättre går man sen ner vikt blir det ännu bättre.
Avvaktar nästa reportage sen blir det att ta fram bankkortet för en beställning, finns en för 5000kr på blocket ny i kartong. Men är ju tveksamt om garantin gäller sen får man betala frakten och mycket som finns på blocket kan ju vara stulet speciellt när man inte uppger sitt namn.