rykande motor på tomgång

[stig ingemansson]

Chassiefabrikat: Peugeot
Chassiemodell: J5 CH cabin
Chassietyp: Flatgolv
Motortyp: 2.5 TD
Årsmodell Chassie: 1989 o Tidigare
Husbilsfabrikat: Pillos
Husbilsmodell: pillos egen
Husbilstyp: Alkov
Årsmodell Husbil: 1989 o Tidigare
Ämnesområde: Motor

---

Hej behöver bollplank när jag monterat tillbaka växellådan efter renovering av femman s växel så körde jag lugnt runt vårt villa kvarter på tvåans växel gick bra nästa varv skulle jag öka farten tryckte till på gasen då uppstår ett svart moln ur avgasröret och motorn kväver sig skälv därefter så har jag låtit motorn gå på tomgång då går den i bland jämt och fint ingen rök helt plötslig börjar den gå orent och ryker rejält. jag har rensat alla slangar nytt luftfilter

Det går en slang från bränslepumpen till locket på ventil huset där finns det ett tekors som det sitter en mindre slang på det blåser från den och kommer lite diesel ur denna emellanåt tror att det är någon typ av ventilation från diselpumpen. någon som har en ide om vad som hänt den har gått fint innan
jag har kopplat förbi värmaren som sitter på blocket då denna läckte.

 

[pekke]

Jag vet inte om de Franska turbomotorerna är likadana som Fiats, men på min Fiat så går det en slang mellan insuget och spridarpumpen, den är till för att styra pumpens bränslemängd eller om det är rökbegränsaren beroende på turbotrycket i insuget.

Läcker den så kan det nog bli lite si å så med bränslemängden vilket säkert gör att den ryka och gå konstigt.

Finns de här som är bättre än mig på hur det funkar.

Edit: Lite länkar om 2.5 td här.

Läcker den här lilla slangen som går från insuget till pumpen så kommer motorn få fel bränslemängd eftersom över-och undertryck inte blir rätt till pumpen.
http://www.husbilsklubben.se/forums/attachments/46967d1320479850-husbil-013.jpg


http://www.husbilsklubben.se/forums/t57713/

http://www.husbilsklubben.se/forums/t53932/

http://www.husbilsklubben.se/forums/t67053/

 

[pekke]

Såg nu att du skrev det här: " bränslepumpen till locket på ventil huset där finns det ett t-kors som det sitter en mindre slang på det blåser från den och kommer lite diesel ur denna emellanåt "

Osäker nu på vad det är för slang.

Edit: Ju mer jag tittar på bilder från andra här på HBK så blir jag allt mer osäker om slangen, tycker det verkar som att skillnaderna mellan de franska och italienska motorerna är för stora för att nån av mina ovanstående råd är något att gå efter, tyvärr !

 

[F.d. 29925]

Möjligen har själva membranet som sitter under locket på pumpen gått sönder?

 

[Gork]

Pekke..
Håper det blir forståelig på Norsk..
Den motoren du har ser ut til å være en SOFIM 8144.21. 2,5TD.
Funksjonen er motsatt av hva du beskriver.
Når Turbotrykk øker, så vil diesel mengde øke. Dersom slange mellom innsug og pumpe lekker, så vil motor få mindre diesel. Dermed ingen røyk. Motor vil da bli veldig lat.

Kan nevne et tilfelle med en Mercedes varebil som jeg hadde hvor pakning på turbo var defekt. Den kaste ut olje på tomgang. mer enn 2 liter på en halv time. Men jeg kjørte bilen ca 1500 km med denne turboen, og brukte kun en halv lite olje på turen. Grunnen er at pakkring på turbo aksling mot innsug var defekt. Ved tomgang var det ikke tykk nok og olje slapp inn i innsug. Når jeg kjørte så holdt turbo trykket oljen der det skulle være.

 

[F.d. 29925]

Är det svart rök på högre varvtal är det med all sannolikhet dieselolja som är orsaken. Blå rök på lågar varvtal är ett tecken att det är motorolja som förbränns, vanligtvis slitna lager i turbon.

 

[Gork]

Det har du rett i decker. Men som jeg oppfattet Pekke, så mener han at det motor får for mye diesel hvis slange er lekk. Jeg mener det er motsatt..

 

[Gork]

Det har du rett i decker. Men som jeg oppfattet Pekke, så mener han at det motor får for mye diesel hvis slange er lekk. Jeg mener det er motsatt..

Ser at Stig har problem som du beskriver..
Bilde som Pekke la ut er for SOFIM motor. Stig har en Peugeot motor. Den kjenner jeg ikke så godt.

 

[pekke]

Det har du rett i decker. Men som jeg oppfattet Pekke, så mener han at det motor får for mye diesel hvis slange er lekk. Jeg mener det er motsatt..

Ja, visst kan du ha rätt om att den snarast bör gå för rent om slangen som känner av trycket i insuget är sprucken.

Jag började tveka eftersom han sa att slangen läckte diesel, de franska motorerna verkar ha ett helt annat insprutningssystem än Fiat, verkar snarare som att den slangen är en bränsleretur till tanken.

Kan ju vara olja som kommer in via turbon som nämnts ovan och orsakar röken.
Men gamla dieselmotorer som råkar få in olja brukar väl inte kvävas utan varvar upp i stället ?

 

[stig ingemansson]

hej på er alla glada har nu fått igång bilen den går men rycker vit blå rök och är väldigt slö. förslag på åtgärd. jag behöver ett komplett elshema på bilens elsystem då tomten som har haft bilen innan har klippt och skarvat helt vilt. i nuläget har jag ett automatiskt halvljus blinker på ena sidan fram blinkar resten står still men lyser varningsblinker fungerar ingen ström till spolare men torkarna fungerar.

 

[F.d. 29925]

Lite gissning men vit rök blir det vanligtvis av vatten. Kan vara så att topplockspackningen läcker, men det borde du kunna avgöra genom att kolla kylarvattenförbrukningen. En annan möjlighet är att kamremmen har kuggat över någon kugg, då kan det ryka lite blåvitt. Både dessa fel ger en svag motor.

 

[pekke]

Här är ett tyskt schema för Ducato 2.5 D, detaljer kan skilja mellan franska och italienska modellerna men rent generellt bör belysning och liknande stämma.

http://www.husbilsklubben.se/forums/posts/642484


Edit: Här finns även engelsk verkstadsbok för J5 i pdf:format, inget elschema och sunkiga bilder.

http://www.husbilsklubben.se/forums/t66612-2/#post682543

 

[F.d. 29925]

Det vanligaste felet när lampor och annat bär sig åt lite hur som helst och inte följer förväntningarna bör man nog i fösta hand misstänka ett jordfel någonstans.

 

[pekke]

Det vanligaste felet när lampor och annat bär sig åt lite hur som helst och inte följer förväntningarna bör man nog i fösta hand misstänka ett jordfel någonstans.

På de gamla bilarna skall det finnas 2 jordningspunkter som är kritiska för större delen av elen.

Framför passagerardörren finns en jordning för instrument och intern el.

Innerskärm bakom vänster strålkastare förarsida skall även ha nån jordningspunkt( lite osäker här ) och det bör nog finnas nån bakom startbatteriet.

Är det glappt eller oxiderat vid såna punkter kan det hända konstigheter med elen om olika komponenter har hopkopplade jordkablar.