LiFePO4 Lithiumbatteri kylskåp

[Labbe]

Hej!
Har precis satt i ett litiumbatteri 180 Ah (bodel). Körde igång kylskåpet strax innan vi körde och var då fortfarande inkopplad. Kylskåpet stod på auto. Batteriet 100%. Körde ca 2,5 timmar med ett par stopp.
När vi kom fram så visade batteriet 65%. Drar kylskåpet så mycket? Klarar inte bilens generator så mycket? Ska man köra på gasol istället om man ska fricampa?
/Claes

 

[Thomas Werner]

Jag har en Matrix från 2019, kör alltid kylen i Autoläge. Då sköter den allt själv. När du kört in på macken och slår av tändningen så går den över från gas till 12v, och kör så i 15 min även om du startar motorn. Därefter går den tillbaka till gas.

 

[PeterK]

Jag har en Matrix från 2019, kör alltid kylen i Autoläge. Då sköter den allt själv. När du kört in på macken och slår av tändningen så går den över från gas till 12v, och kör så i 15 min även om du startar motorn. Därefter går den tillbaka till gas.

Fast du måste stoppa motorn innan du kör in på macken, ifall man vill åka in med släckt låga.
Sen har man ca.15min. på sig innan lågan tänds igen.

 

[Sundgren]

Jag har en Matrix från 2019, kör alltid kylen i Autoläge. Då sköter den allt själv. När du kört in på macken och slår av tändningen så går den över från gas till 12v, och kör så i 15 min även om du startar motorn. Därefter går den tillbaka till gas.

Då är din kyl tvärtemot min. Körs också på autoläge. Det innebär för min del alltid 12V så fort motor är igång. När motorn stängs av går den över på gas efter 15 min (dvs inga problem vid tankning). Ansluter jag 230V så prioriterar den över på det.

 

[Tompan60]

Då är din kyl tvärtemot min. Körs också på autoläge. Det innebär för min del alltid 12V så fort motor är igång. När motorn stängs av går den över på gas efter 15 min (dvs inga problem vid tankning). Ansluter jag 230V så prioriterar den över på det.

Samma på våran. Vill ej köra på 12v

 

[Jari]

Hej!
Har precis satt i ett litiumbatteri 180 Ah (bodel). Körde igång kylskåpet strax innan vi körde och var då fortfarande inkopplad. Kylskåpet stod på auto. Batteriet 100%. Körde ca 2,5 timmar med ett par stopp.
När vi kom fram så visade batteriet 65%. Drar kylskåpet så mycket? Klarar inte bilens generator så mycket? Ska man köra på gasol istället om man ska fricampa?
/Claes

Har du en DC DC laddare i bilen?
Har du säkerställt att ingen säkring har gått mellan laddaren och bodelsbatteriet?
Ett kylskåp drar mycket el (förutom kompressor kylskåp).
Laddaren ska kunna ladda batteriet och ge kylskåpet el när bilen körs.

 

[Labbe]

Kranen på gasolflaskan eller räcker det med kranen inne i bilen? Dum fråga kanske

 

[Labbe]

Kollade ChatGPT… Kan detta vara något av värde? Se bif skärmdump.

 

[Palle500]

DC-DC laddaren ät inställd på pb vilket är vanligt blysyra batterityp. Ställ om till LifePo4 så kanske det blir bätte?

 

[Labbe]

Hu

DC-DC laddaren ät inställd på pb vilket är vanligt blysyra batterityp. Ställ om till LifePo4 så kanske det blir bätte?

Tack! Hur ser man det?

 

[Roland o Ingegerd]

DC-DC laddaren ät inställd på pb vilket är vanligt blysyra batterityp. Ställ om till LifePo4 så kanske det blir bätte?

Det som visas på bilden är en dc-dc converter och inte en dc-dc laddare.

Mvh / Roland

 

[Labbe]

Det som visas på bilden är en dc-dc converter och inte en dc-dc laddare.

Mvh / Roland

Vad är skillnaden? Jag är lite nybörjare

 

[PeterK]

Vad är skillnaden? Jag är lite nybörjare

Skillnaden i de olika valen på din 230V-laddare är bl.a. olika spänning och eller tid i sista laddningssteget (absorbtion) samt underhållsladdning eller utan den.

Det som är viktigt med ditt Litiumbatteri är att det blir fulladdat regelbundet då blir cellerna balanserade, vilket är viktigt för att behålla kapaciteten i batteriet.


Men ditt problem med att ditt Litiumbatteri dras ur vid färd beror med all säkerhet på att din husbil är en Euro6 med smart laddning som inte klarar av att ladda ett Litiumbatteri som har högre spänning jämfört med bly.
Du behöver montera in en så kallad dc/dc-laddare som ställs in på litiumläge.
Några ex på dc/dc-laddare

 

[Roland o Ingegerd]

Vad är skillnaden? Jag är lite nybörjare

En dc-dc converter begränsar en ingående likspänning till en lägre utgående likspänning inom en specificerad intervall och en dc-dc laddare ser till att en utgående likspänning blir hög nog för att ladda ett batteri även om inkommande spänning
är lägre en den spänning som erfordras.

Mvh / Roland

 

[Palle500]

Ny tycker jag du får direkt felaktiga råd. Det du har är en DC laddare som kan kan hantera LifePo4 batterier och smarta generatorer. S.k EURO6 motorer.
CBE NE325 DC/DC Converter 40ACBE NE325 DC/DC Converter 40A | GetCamping.se

User Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power ConverterUser Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power Converter

Sen är det inte säkert att detta är huvudorsaken till att det inte laddas som det skall?
Du är säker på att bodelsbatteriet inte laddas ur när motorn är avstängd?
Ställ in DIP-switchen enligt nedan.
Kontrollera även hur lysdioden lyser/blinkar på DC-DC laddaren.

 

[PeterK]

Ny tycker jag du får direkt felaktiga råd. Det du har är en DC laddare som kan kan hantera LifePo4 batterier och smarta generatorer. S.k EURO6 motorer.
CBE NE325 DC/DC Converter 40ACBE NE325 DC/DC Converter 40A | GetCamping.se

User Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power ConverterUser Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power Converter

Sen är det inte säkert att detta är huvudorsaken till att det inte laddas som det skall?
Du är säker på att bodelsbatteriet inte laddas ur när motorn är avstängd?
Ställ in DIP-switchen enligt nedan.
Kontrollera även hur lysdioden lyser/blinkar på DC-DC laddaren.

Oj, jag har missat att TS har denna utrustning, sorry.

 

[Roland o Ingegerd]

Ny tycker jag du får direkt felaktiga råd. Det du har är en DC laddare som kan kan hantera LifePo4 batterier och smarta generatorer. S.k EURO6 motorer.
CBE NE325 DC/DC Converter 40ACBE NE325 DC/DC Converter 40A | GetCamping.se

User Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power ConverterUser Manuals: Nordelettronica NE325 40A Power Converter

Sen är det inte säkert att detta är huvudorsaken till att det inte laddas som det skall?
Du är säker på att bodelsbatteriet inte laddas ur när motorn är avstängd?
Ställ in DIP-switchen enligt nedan.
Kontrollera även hur lysdioden lyser/blinkar på DC-DC laddaren.

Du får ursäkta men i mina ögon är en apparat som det står "Converter" på en converter och vad jag vet är det inte en laddare. Att det i det här fallet är en kombinerad anordning framgår inte av bilden. Därav mitt svar.

Mvh / Roland

 

[Labbe]

Jag är ändå tacksam för att ni tar er tid och svarar på mina frågor
Är det någon som vet hur jag ska ha inställningen, tycker det är lie svårt att läsa av. För att det ska vara optimerat för litium. Jag har nämligen bytt från bly till litium.

 

[Olof G]

Jag är ändå tacksam för att ni tar er tid och svarar på mina frågor
Är det någon som vet hur jag ska ha inställningen, tycker det är lie svårt att läsa av. För att det ska vara optimerat för litium. Jag har nämligen bytt från bly till litium.

Se bilden det är två brytare som ska stå i rätt läge för litium, men den skall ladda även om den står i bly så något är fel.
Om jag tolkat det rätt skall 1 stå i off , 2 on

 

[Palle500]

Du skall ställa DIP-switch
1=off=ned
2=on=upp
Enligt denna bild

 

[Palle500]

Börja med att notera hur lysdioden lyser på DC-DC konvertern. speciellt att den inte blinkar felkoder, blinkande gult. Se bild
Sen kanske du skall köpa en DC tångamperemeter för DC och studerar vilka strömmar du har i batteriet, både riktning och mängden ström. Men det kanske du redan kan se på batteriets BT kopplade app?
Denna är fullt tillräklig.
Uni-T UT210D Tångmultimeter AC/DC 200 A - TånginstrumentUni-T UT210D Tångmultimeter AC/DC 200 A - Multimetrar | Kjell & Company