-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Kylskåp under körning
- Startad av Roadliner
- Startdatum
Vid färd har jag det alltid på 12V, då gasolen inte har krocksensor.
När jag står stilla och fricampar är gasolen enda alternativet för mig, som saknar solceller.
På ställplats står jag på 240V om det finns.
Regler om slangbrottsventiler och krocksensorer?
Ett inlägg i en annan tråd fick mig att starta den här tråden. I Sverige är det tillåtet med äldre bilar att åka utan slangbrottsventiler o krocksensorer. Sen att det inte är det ultimata säkerhetsmässigt är en annan sak.. Vilka regler gäller och var hittar man dem? Får man i Sverige köra...
www.husbilsklubben.se
Seppo Honkanen
HBK Medlem
Under bilkörning är det alltid 12V som gäller. Fungerar hur bra som helst. Gasolen kopplas in vid längre stopp utan el.
Svein_H
HBK Medlem
Samme her.Vid färd har jag det alltid på 12V, då gasolen inte har krocksensor.
När jag står stilla och fricampar är gasolen enda alternativet för mig, som saknar solceller.
På ställplats står jag på 240V om det finns.
Regler om slangbrottsventiler och krocksensorer?
Ett inlägg i en annan tråd fick mig att starta den här tråden. I Sverige är det tillåtet med äldre bilar att åka utan slangbrottsventiler o krocksensorer. Sen att det inte är det ultimata säkerhetsmässigt är en annan sak.. Vilka regler gäller och var hittar man dem? Får man i Sverige köra...
Absolut funkar det, men i mitt fall är det att jag vill ha all ström till laddning av bobatteriet, då jag är en "energislösare". Står i princip aldrig på elplats.
Senast ändrad:
Kaehne4363
HBK Medlem
Mit køleskab fra 2019 har AES, så jeg gør ingenting med indstillingerne. Det betyder køl opg frys på 12V når jeg kører og gas når jeg holder stille. 230V bruger jeg aldrig da jeg aldrig står på landstrøm. Nemt enkelt og ligetil og ikke noget at bekymre sig om.
Mine 2 LPG fyldeflasker har duocontrol med kroksensor. Mit LiFePo4 batteri fyldes med solceller suppleret med en DC/DC booster når jeg kører. Sikringen for ladning i EBL er trukket ud. Jeg har en 230 V Victron lader med LifePo4 indstilling, men den bruger jeg som sagt ikke.
Min inverter med prioritetsrelæ til alle udtag i bilen anvendes blot til Fruen hårtørrer og til ladning af2 cykelbatterier når vi har været på cykeltur
Mine 2 LPG fyldeflasker har duocontrol med kroksensor. Mit LiFePo4 batteri fyldes med solceller suppleret med en DC/DC booster når jeg kører. Sikringen for ladning i EBL er trukket ud. Jeg har en 230 V Victron lader med LifePo4 indstilling, men den bruger jeg som sagt ikke.
Min inverter med prioritetsrelæ til alle udtag i bilen anvendes blot til Fruen hårtørrer og til ladning af2 cykelbatterier når vi har været på cykeltur
Thomas Werner
HBK Medlem
Har ett AES skåp från Thetford som jag alltid kört på automatik. Men för en vecka sedan på väg mot Abisko så började det helt plötsligt lukta väldigt bränt i husbilen. Stannade och sniffade runt och kunde konstatera att lukten kom från kylen. Körde en bit till men såg på panelen att det var 12v funktionen som lagt av. Slog över till manuellt gas-läge och har kört manuellt en vecka nu, gas under färd och 220 vid stolpe. Kan konstatera att kylen är mycket kallare nu efter en 3-5 timmars körning och inte alls lika mycket frost och isbildning som jag haft tidigare. Tänker inte köra på 12V nåt mer…
Batte
Per o Anne
HBK Medlem
Kör nästan alltid på Gasol då vi inte har automatisk omkoppling. Anledning är att vi glömmer ofta att koppla om till det ena eller det andra.
Har börjat att alltid köra på 12volt under körning, fungerar bra och Gasol när vi stannar. Fricampar för det mesta.
Vi har inte heller automatisk omkoppling AES och kör alltid på 12 V under färd. Skulle vi vid avfärd till äventyrs glömma att vrida över på 12 V och istället ligga kvar på gasol, så slutar kylskåpet att gå. Om det beror på att lågan blåses ut eller någon form av inbyggd funktion vet jag inte. När bilen var ny så stängde stängde kylskåpet av sig självt när vi stannade med 12 V inställt. Men en vacker dag så slutade kylskåpet att göra detta, vilket innebar ett urladdat bodelsbatteri.
Vi har inte klurat något närmare kring detta, utan har valt den lätta vägen och anpassat oss.
Vi har inte klurat något närmare kring detta, utan har valt den lätta vägen och anpassat oss.
Hejsan vi använder nästan aldrig 12v, har termometer i kylen om temperaturen är kring 2 grader på gasol eller 230v och vi kör sedan på 12v så stiger tempen väldigt fort upp till 8-10 grader, så med andra ord har vi slutat med 12v. Dom flesta kylskåpen tar strömmen från bilens batteri och det är först när du startar bilen som du ha den funktionen om du har AES funktionen på kylen
btsc
HBK Medlem
Vi kör alltid kylskåpet på automatik, när vi kör är det 12V, stannar vi slår det om till gas och kopplar vi in utvändig el så är det 230V. Fungerar perfekt. Enda gången vi kopplar ifrån atumatiken är på färjor där man inte får köra på gas, då får det vara avslaget tills vi kommer iland.
semesterhuset
HBK Medlem
Hej! Vi kör alltid på gasol när vi åker, visst kan du köra på 12v men generatorn jobbar hårt.