FIAT Ducato 2,3 2016 ,felkod P 2563 efter stillastående 2 mån

[Nimo27]

Tack för ditt engagemang.
Men stört omöjligt att göra en felsökning hemma på garage infarten. Den måste upp på en lyft för att felsöka.
Blir nog ett verkstads besök.....

 

[JANKRO]

Tack för ditt svar.
Vet du hur man får kan få loss dom utan att plocka sönder turboaggregatet?

Hej, om det nu är det felet, som man nog kan satsa en liten peng på i alla fall, så har du ju fått förslag som verkar hjälpa och din har ju inte stått så länge.
Reparation på burk/flaska funkar ju faktiskt i ett flertal fall och är ju enkelt att prova med som början. Lite dyrt kanske men enklare så man själv slipper skruva... om man gör sådant, och mycket billigare än om man måste lämna bort det, så värt att prova.

Variabel turbo är inte nytt, men ett nyare påfund att steglöst kunna styra turbotrycket för att få effektivare effektkurvor.
Förr så öppnade Westegateventilen en överströmmningskanal när trycket var max och öppnde då en ventil inne i turbon så inte alla avgaser tvingades passera skovelhjulet och turbon lugnade ner sig.
Har man trimmade bilar så finns det en ventil på trycksidan som släpper ut övertrycket på insugningsluften.
I lugnare utförande så går det en slang till insugningssidan och och det pyser bara till lite.
I lite "fränare" utförande så släpper man övertrycket rakt ut och får därmed en visslande jättepuff som imponerar på alla utom på polisen av någon anledning .

Här nedan.
Det var en gång för ett tag sedan, när ett gjutet skovelhjul fick sällskap av trettio rörliga delar.... som ett nytt problem dök upp.... Det fastnar ibland .

M.v.h. JANKRO.

 

[Nimo27]

Hej, om det nu är det felet, som man nog kan satsa en liten peng på i alla fall, så har du ju fått förslag som verkar hjälpa och din har ju inte stått så länge.
Reparation på burk/flaska funkar ju faktiskt i ett flertal fall och är ju enkelt att prova med som början. Lite dyrt kanske men enklare så man själv slipper skruva... om man gör sådant, och mycket billigare än om man måste lämna bort det, så värt att prova.

Variabel turbo är inte nytt, men ett nyare påfund att steglöst kunna styra turbotrycket för att få effektivare effektkurvor.
Förr så öppnade Westegateventilen en överströmmningskanal när trycket var max och öppnde då en ventil inne i turbon så inte alla avgaser tvingades passera skovelhjulet och turbon lugnade ner sig.
Har man trimmade bilar så finns det en ventil på trycksidan som släpper ut övertrycket på insugningsluften.
I lugnare utförande så går det en slang till insugningssidan och och det pyser bara till lite.
I lite "fränare" utförande så släpper man övertrycket rakt ut och får därmed en visslande jättepuff som imponerar på alla utom på polisen av någon anledning .

Här nedan.
Det var en gång för ett tag sedan, när ett gjutet skovelhjul fick sällskap av trettio rörliga delar.... som ett nytt problem dök upp.... Det fastnar ibland .

M.v.h. JANKRO.

Tack för lektionen!

Nu har man lärt sig hur det fungerar

 

[JANKRO]

Nu hittade jag en bra YouTube film som jag såg för länge sedan.
De skruvar sönder och fixar till en variabel turbo som strular, det finns lite olika utföranden på olika fabrikat, men GARRETT turbo anses som de lite "finare" bland fabrikaten.

M.v.h. JANKRO.

 

[begeco]

Tack för ditt engagemang.
Men stört omöjligt att göra en felsökning hemma på garage infarten. Den måste upp på en lyft för att felsöka.
Blir nog ett verkstads besök.....

Det räcker att höja framändan ett par dm med domkrafter eller ramper och hasa sig in på rygg framifrån. Med bra pannlampa ser man turbon och dess aktuator. Men jag har förståelse för att alla inte vill eller kan göra detta.

 

[Nimo27]

Problemet löst. Nu är bilen tillbaka på vägarna igen från verkstaden.
Det var en turbotrycksventil som var felande, 513 kr + moms + arbete en timme.

Ville meddela så ni andra vet om det händer er.

 

[Nimo27]

Fick felkod P2563 vid start efter den stått uppställd två månader: Turbocharger boost controll position sensor a circuit range/permormance.

Har släkt felkoden några ggr men kommer tillbaka efter ca 10 sek.
Motorlampan lyser gult och har kört ett par varv runt kvarteret utan problem förutom att motorlampan lyser gult och det står check engine i displayen.
Har kollat efter läckage i slangar till sensorn men slangarna ser fina och hela ut.

Någon som har en ide om vad som kan ha hänt?

Mycket tacksam för svar.

Hejsan, eftersom det hände efter att bilen stått några månader och du troligen har en variabel TURBO ?? i din bil så är det nog ganska troligt att de variabla turbo "skivorna/skovlarna" har fastnat av gammalt sot eller eller rost och inte kan röra på sig. Men brukar nog gå att få loss utan att plocka sönder turboaggregatet.
Annat fel på givare eller något borde inte dyka upp så direkt efter lite stillestånd.

M.v.h. JANKRO.

Hej!
Problemet löst. Nu är bilen tillbaka på vägarna igen från verkstaden.
Det var en turbotrycksventil som var felande, 513 kr + moms + arbete en timme.

Önskar dig en fin kväll !

 

[Nimo27]

Om jag minns rätt har jag på ett annat forum läst att den syns bäst underifrån.
Inspektionskamera är förstås ett annat alternativ.

Nr 2 i bilden nedan. Där står wastegate så bilden avser väl en 130 hk, men turboplaceringen torde vara samma på 150 hk. Partikelfiltret är inte med på bilden, det begränsar kanske sikten. Men det skall gå att se reglagearmen ändå.



Visa bilaga 243819

Hej!
Problemet löst. Nu är bilen tillbaka på vägarna igen från verkstaden.
Det var en turbotrycksventil som var felande, 513 kr + moms + arbete en timme.

Önskar dig en fin kväll !

 

[Tompan60]

Hej!
Problemet löst. Nu är bilen tillbaka på vägarna igen från verkstaden.
Det var en turbotrycksventil som var felande, 513 kr + moms + arbete en timme.

Önskar dig en fin kväll !

Oj grattis. Det blev billigt.

Tack för återkoppling. Bra att veta om man får samma fel.