FIAT Ducato 2,3 2016 ,felkod P 2563 efter stillastående 2 mån

[Nimo27]

Tack för ditt engagemang.
Men stört omöjligt att göra en felsökning hemma på garage infarten. Den måste upp på en lyft för att felsöka.
Blir nog ett verkstads besök.....

 

[JANKRO]

Tack för ditt svar.
Vet du hur man får kan få loss dom utan att plocka sönder turboaggregatet?

Hej, om det nu är det felet, som man nog kan satsa en liten peng på i alla fall, så har du ju fått förslag som verkar hjälpa och din har ju inte stått så länge.
Reparation på burk/flaska funkar ju faktiskt i ett flertal fall och är ju enkelt att prova med som början. Lite dyrt kanske men enklare så man själv slipper skruva... om man gör sådant, och mycket billigare än om man måste lämna bort det, så värt att prova.

Variabel turbo är inte nytt, men ett nyare påfund att steglöst kunna styra turbotrycket för att få effektivare effektkurvor.
Förr så öppnade Westegateventilen en överströmmningskanal när trycket var max och öppnde då en ventil inne i turbon så inte alla avgaser tvingades passera skovelhjulet och turbon lugnade ner sig.
Har man trimmade bilar så finns det en ventil på trycksidan som släpper ut övertrycket på insugningsluften.
I lugnare utförande så går det en slang till insugningssidan och och det pyser bara till lite.
I lite "fränare" utförande så släpper man övertrycket rakt ut och får därmed en visslande jättepuff som imponerar på alla utom på polisen av någon anledning .

Här nedan.
Det var en gång för ett tag sedan, när ett gjutet skovelhjul fick sällskap av trettio rörliga delar.... som ett nytt problem dök upp.... Det fastnar ibland .

M.v.h. JANKRO.

 

[Nimo27]

Hej, om det nu är det felet, som man nog kan satsa en liten peng på i alla fall, så har du ju fått förslag som verkar hjälpa och din har ju inte stått så länge.
Reparation på burk/flaska funkar ju faktiskt i ett flertal fall och är ju enkelt att prova med som början. Lite dyrt kanske men enklare så man själv slipper skruva... om man gör sådant, och mycket billigare än om man måste lämna bort det, så värt att prova.

Variabel turbo är inte nytt, men ett nyare påfund att steglöst kunna styra turbotrycket för att få effektivare effektkurvor.
Förr så öppnade Westegateventilen en överströmmningskanal när trycket var max och öppnde då en ventil inne i turbon så inte alla avgaser tvingades passera skovelhjulet och turbon lugnade ner sig.
Har man trimmade bilar så finns det en ventil på trycksidan som släpper ut övertrycket på insugningsluften.
I lugnare utförande så går det en slang till insugningssidan och och det pyser bara till lite.
I lite "fränare" utförande så släpper man övertrycket rakt ut och får därmed en visslande jättepuff som imponerar på alla utom på polisen av någon anledning .

Här nedan.
Det var en gång för ett tag sedan, när ett gjutet skovelhjul fick sällskap av trettio rörliga delar.... som ett nytt problem dök upp.... Det fastnar ibland .

M.v.h. JANKRO.

Tack för lektionen!

Nu har man lärt sig hur det fungerar

 

[JANKRO]

Nu hittade jag en bra YouTube film som jag såg för länge sedan.
De skruvar sönder och fixar till en variabel turbo som strular, det finns lite olika utföranden på olika fabrikat, men GARRETT turbo anses som de lite "finare" bland fabrikaten.

M.v.h. JANKRO.

 

[begeco]

Tack för ditt engagemang.
Men stört omöjligt att göra en felsökning hemma på garage infarten. Den måste upp på en lyft för att felsöka.
Blir nog ett verkstads besök.....

Det räcker att höja framändan ett par dm med domkrafter eller ramper och hasa sig in på rygg framifrån. Med bra pannlampa ser man turbon och dess aktuator. Men jag har förståelse för att alla inte vill eller kan göra detta.