Motor Bilen startar inte

[HansErik]

Står på Österlen och sen i lördags morse vägrar bilen starta. Lördag morgon 7.30 startar jag bilen och den går i 5 sekunder sen dör motorn och efter det går det inte att starta. Det är en Swift Citroen 1990 bensin. Jag har kollat motorn så mycket jag bara kan vad föreslår ni att man kan göra innan jag ringer bärgning på måndag morgon?

Om det är fuktigt så kan motorn göra så att den startar sen dör den så får jag starta igen men denna gången gick det ju inte

 

[WillerWalle]

Du kan ju börja med att kolla om det finns någon gnista på tändstift.

 

[Herbet]

Står på Österlen och sen i lördags morse vägrar bilen starta. Lördag morgon 7.30 startar jag bilen och den går i 5 sekunder sen dör motorn och efter det går det inte att starta. Det är en Swift Citroen 1990 bensin. Jag har kollat motorn så mycket jag bara kan vad föreslår ni att man kan göra innan jag ringer bärgning på måndag morgon?

Om det är fuktigt så kan motorn göra så att den startar sen dör den så får jag starta igen men denna gången gick det ju inte

Ta isär kontakten mellan fördelaren och tändmodulen. Den är känslig för fukt. Det kan t.o.m. samlas vatten i den. Även kontaktblecken kan vara böjda.
Det finns även en kontakt på samma kabel till tändmodulen.

Anslutningen till det elektriska munstycket på förgasaren kan ha lossnat.
Då är motorn extremt svårstartad och går i princip inte att köra.
Kolla även att säkringarna är hela i handskfacket. Jag har för mig att det är bla samma säkring till belysningen i handskfacket och munstycket.
Du kan mäta om det finns spänning vid munstycket med tändningen på.
Det går också att ta loss munstycket. Den kan kärva inuti.
Var försiktig med packningen.

Vad har du för förgasare, den enkla eller den mer avancerade med tre elektriska munstycken, automatchoke, en enkel ECU och lambdasond.

 

[HansErik]

Ta isär kontakten mellan fördelaren och tändmodulen. Den är känslig för fukt. Det kan t.o.m. samlas vatten i den. Även kontaktblecken kan vara böjda.
Det finns även en kontakt på samma kabel till tändmodulen.

Anslutningen till det elektriska munstycket på förgasaren kan ha lossnat.
Då är motorn extremt svårstartad och går i princip inte att köra.
Kolla även att säkringarna är hela i handskfacket. Jag har för mig att det är bla samma säkring till belysningen i handskfacket och munstycket.
Du kan mäta om det finns spänning vid munstycket med tändningen på.
Det går också att ta loss munstycket. Den kan kärva inuti.
Var försiktig med packningen.

Vad har du för förgasare, den enkla eller den mer avancerade med tre elektriska munstycken, automatchoke, en enkel ECU och lambdasond.

Tack för det samma snabba svaret Jag ska gå igenom och följa vad du säger jag har nog den enkla förgasaren. Du pratar om ett munstycke, Kan du precisera vart det är? Jag bifogar en liten film Det finns en elkabel som går in i förgasaren till en rund mojäng är det munstycket? Jag vet att om den elkabeln inte är ansluten där då har man ingen tomgång

 

[Herbet]

Tack för det samma snabba svaret Jag ska gå igenom och följa vad du säger jag har nog den enkla förgasaren. Du pratar om ett munstycke, Kan du precisera vart det är? Jag bifogar en liten film Det finns en elkabel som går in i förgasaren till en rund mojäng är det munstycket? Jag vet att om den elkabeln inte är ansluten där då har man ingen tomgång

Det är den runda saken som är munstycket. Den är gängad. Var försiktig för det finns inga nya munstycken att köpa. Packningen är hård och spröd.
Mät att det är 12V fram till den när tändningen är på.
Rengör anslutningen inkl. flatstiftet. Du kanske behöver byta flat stiftet.

Kontakten mitt på kabeln till tändningen som jag skrev om är lite lurig. Fukt/vatten i den kan göra så att felet kommer och går. Även att motorn kan vara stendöd.
På min bil bil rann det ut vatten när jag tog isär kontakten första gången. Den är ganska utsat för väder och vind.
Motorn gick då inte att starta.

Kolla även gärna jordkransen som sitter bredvid startbatteriet. Där är det ofta en massa smuts och oxid som orsakar dålig kontakt.
En av jordkablarna betjänar tändningen. Det går inte att säga vilken.
Passa på och se över allihop.

Om du har ett bränslefilter byt det. Det finns även ett grovfilter inuti bränsleledningen anslutnings nippel på förgasaren. Nippeln är gängad och går att ta loss. Det gäller att vara försiktig bilen är gammal.

 

[PeterK]

Har du startgas tillgänglig kan du testa ifall tändningen fungerar, även bra att ha en flaska kontaktspray som även driver ut fukt som stör, så du får igång den idag.

 

[HansErik]

Det blir ingen gnista jag testar tändstiften kablarna som bilden visar det ska ju vara gnista då mot den chassibulten och tändkabel. Kanske tändspolarna gått sönder eller någonting Jag vet inte. Lite tips vart jag ska testa att mäta nu jag har en sån här voltmeter någonting

 

[WillerWalle]

Kolla om Du har 12V på tändspolen, med påslagen tändning.
Kolla även om brytarspetsarna bryter och sluter genom att vrida runt motorn, för hand.
Justera avståndet vid behov.

 

[HansErik]

Kolla om Du har 12V på tändspolen, med påslagen tändning.
Kolla även om brytarspetsarna bryter och sluter genom att vrida runt motorn, för hand.
Justera avståndet vid behov

Tack, jag slår på tändningen och testar .Tändspolen har två kontakter på sig och jag mäter på dem och jag får inget utslag alls. Vad är det för brytarspetsar du talar om

 

[WillerWalle]

Antar att det finns brytare. Sitter under fördelarlocket.

 

[HansErik]

Antar att det finns brytare. Sitter under fördelarlocket.

Jaså fördelarlocket Ja just det. Det är en rotor som snurrar där, kallas den för brytare kanske, min bil är väldigt gammal 1990

 

[HansErik]

Tändspolen får inte ström jag tror strömmen kommer innifrån bilen någonstans runt säkringshållaren kanske. Känns som att kanske jag kan närma mig att hitta felet. Jag behöver bara lite tips om någon har gjort detta förut vart tändspolen får ström ifrån om det sitter någon säkring någonstans kanske som är paj

 

[Wessly]

Har du gjort rent vid tändmodulen? Det är den som sitter vid tändspolen och är blå, skulle kunna vara den som krånglar.
Sitter med två skruvar.

 

[HansErik]

Har du gjort rent vid tändmodulen? Det är den som sitter vid tändspolen och är blå, skulle kunna vara den som krånglar.
Sitter med två skruvar.

Tack så mycket ja det är två skruvar jag lossade den och tog i sär den det sitter ju en metallbygel tråd som låser ihop kontakten och jag fick isär den och den ser fin ut det är 5-6 kontakter där inne men jag ska titta igen Det kan ju vara att kontakten är dålig

 

[Blaser338]

Dra 12 volt direkt från batteriet till spolen så kan du iaf ta dig hem

 

[Wessly]

Ser ju helt ok ut tycker jag, men det kan ju vara den som krånglar vet inte om det går att mäta sig fram om den är ok.
Men din bil tänder ju inte om jag förstått dig rätt och att det bara hände väldigt plötsligt. Tändspolen är ju kanske dags att byta ändå likadant kablar mm.

 

[HansErik]

Dra 12 volt direkt från batteriet till spolen så kan du iaf ta dig hem

Ja det vore ju toppen om jag kunde komma hem till Lomma igen. Skulle ju varit hemma i lördags. Men det du säger det finns inga risker med att göra det på något sätt då?

 

[Blaser338]

Nej, det är ju det som händer när du slår till tändningen. Är sedan tändmodulen kass så kvittar det men eftersom det inte kommer fram ngn ström till spolen så är det ju värt ett försök.

 

[Herbet]

Tack så mycket ja det är två skruvar jag lossade den och tog i sär den det sitter ju en metallbygel tråd som låser ihop kontakten och jag fick isär den och den ser fin ut det är 5-6 kontakter där inne men jag ska titta igen Det kan ju vara att kontakten är dåligVisa bilaga 230297

Det finns en till kontakt mellan tändmodulen och fördelaren. Det är den som är utsatt för väder och vind. Har du kollat på den.

 

[JANKRO]

Antar att det finns brytare. Sitter under fördelarlocket.

Jaså fördelarlocket Ja just det. Det är en rotor som snurrar där, kallas den för brytare kanske, min bil är väldigt gammal 1990

Hej det finns inga brytare i din fördelare utan det är bygynnelsen på elektronikens värld. Det är också därför du har den lilla tändmodulen med multikontakten. Inne i fördelaren sitter det troligen en hallgivare som ger signalen.

M.v.h. JANKRO.