Mest bak jag sett det, men Tompan kanske då har förklaringen
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Nivåklossar
- Startad av m_camper
- Startdatum
Genomslagsgummi är en gammal beteckning på de små hårda gummibuffertar som förr monterades för att hindra direkt metallkontakt i fordons fjädringkomponenter. Idag heter det t.ex. neoprenfjädrar och är en integrerad del i bilens fjädringssystem även på personbilar.
De skall, vid högre belastning hjälpa bilen huvudfjädrar att bära lasten, Det är alltså inte ett fel att de arbetar när bilen är tungt lastad. Däremot skall de inte vara i ständig kontakt när bilen är olastad.
Het rätt. Ska vara lite avstånd mellan bladfäder och gummi. Hade så på min förra husbil. Nu har jag luftfjädring som tillsats... mysigt
Bilarna borde alltid levereras med anpassad fjädring, både fram och bak, men så länge vi konsumenter accepterar att få levererat bilar
som står på näsan, och inte har någon fjädringsväg kvar fram, och med bakfjädring som står på genomslagsgummin/neoprenfjädrar bak redan
i olastat skick, kommer det inte att bli någon ändring. Att det sedan byggs bilar med enorma överhäng och ett rejält garage accentuerar naturligtvis de här problemen, de borde ju vara försedda med luftfjädring bak i original för att i någon mån kunna anpassas till lasten i garaget.
När vi som konsumenter reklamerar detta till handlarna så att de blir tvingade att rätta till det på egen bekostnad, och köparna inte accepterar att göra det på sin bekostnad i efterhand, så kommer detta naturligtvis att ändras. Det finns konsumenter som har fått sådant här tillrättat på garanti.
Senast ändrad:
Denna tanke slog mig.
Kan det vara så att tillverkarna gläds åt att framfjädringen är hoptryckt.
Anledning till detta skulle kunna vara att som tillverkare måste bilen ha vissa "frigångsvinklar" (depature angle), vad den korrekta benämningen nu är.
Det blir enklare att klara denna vinkel (depature angle) när bilen har stort överhäng som en husbil har, om bilen "står på näsan".
Kan det vara så att tillverkarna gläds åt att framfjädringen är hoptryckt.
Anledning till detta skulle kunna vara att som tillverkare måste bilen ha vissa "frigångsvinklar" (depature angle), vad den korrekta benämningen nu är.
Det blir enklare att klara denna vinkel (depature angle) när bilen har stort överhäng som en husbil har, om bilen "står på näsan".
Jag hoppades att på denna tråd få lite råd om vilka klossar som är bästa köpet men det talades mest om hydral stödben, så jag blev inte tipsad om ett bra köp.Allt om pallklossar skenade iväg och blev en kurs i bilfjädringar.
Peter & Lorella
HBK Medlem
Förstår vad du menar.
Min ringa erfarenhet säger att Biltemas är lite klena i sin konstruktion och lite låga.
Våra Thule-klossar är betydligt bättre, och har dessutom en praktisk väska. Mycket bättre än Biltemas.
www.campingvaruhuset.se
Dessa kan jag varmt rekommendera.
Men relativt höga, och inte för klent byggda - då spelar det inte så stor roll tror jag.
Sett att det finns där man kan bygga på med lösa delar, för att reglera önskad höjd.
Känns lite för krångligt för min smak
Min ringa erfarenhet säger att Biltemas är lite klena i sin konstruktion och lite låga.
Våra Thule-klossar är betydligt bättre, och har dessutom en praktisk väska. Mycket bättre än Biltemas.
Nivåklossar Thule Med väska
Nivåklossar med tre olika höjder vilket underlättar för att få fordonet i r...
Men relativt höga, och inte för klent byggda - då spelar det inte så stor roll tror jag.
Sett att det finns där man kan bygga på med lösa delar, för att reglera önskad höjd.
Känns lite för krångligt för min smak
Dessa har jag. Har en alkovbil så jag behöver lite svagt fall bakåt på taket.
Hydrauliska stödben skulle vara toppen men för dyra och tunga. Tar bort mycket lastvikt.
Hade först en med 3 nivåer. Blev inte bra då många ggr lutar marken frammåt
Köpte med 4 nivåer. Räcker oftast att köra upp på läge. 3 men bra ibland att få upp ett snäpp till beroende på markens lutning.
Lätta att köra upp på och glider inte vid uppkörning.
Milenco Quattro Uppkörningsklossar 2-pack
Quattro 2 Level med 4 nivåer är idealisk för husvagn / husbil och tål en belastn...
Per o Anne
HBK Medlem
Vi har Milenco Quattro som har 4 nivåer. Kommer i en väska. Har fungerat utmärkt hittills.
Efter att ha krossat ett par plastklossar bytte jag tillbaka till fasade 45x195 reglar.
En lång planka i botten och sedan i fallande längd en eller två på varandra efter behov.
En liten dutt med sand/smågrus mellan plankorna förhindrar att dom glider.
OBS, de plastklossar som inte tålde husbilens vikt var INTE använda under min Concorde, det var en Flair på Iveco.
En lång planka i botten och sedan i fallande längd en eller två på varandra efter behov.
En liten dutt med sand/smågrus mellan plankorna förhindrar att dom glider.
OBS, de plastklossar som inte tålde husbilens vikt var INTE använda under min Concorde, det var en Flair på Iveco.
Viktigt att underlaget är jämnt för Milenco, annars går de lätt sönder. Är det bara jämt tåler de en hel del.
Jag använder dessa. Dock inte själva stoppklossen. Har normalt 3 nivåer, vilket kräver 6 klossar plus halvklossen per hjul. Det ger 7,5 cm. Dessa har jag limmat ihop och har som bas för utvidgningar. Max är 5 nivåer, vilket ger 12,5 cm. Skaffade 2 grundsatser och 2 utökningssatser. Stora kombinationsmöjligheter. Skippar man halvklossen kan man bygga upp som låga pyramider. Dvs man kan köra upp och ner vilket håll man vill. Klossarna har hittills fungerat över förväntan!
Byggbar nivåkloss
Byggsats innehållande sju kvadrater, en stoppkloss och en avslutningsrektangel. Utjämnar nivåskillnader och anpassar fordonets uppställning efter rådande mar...
www.biltema.se
Kvadrater, 4-pack
Fyra extra kvadrater, som kan användas tillsammans med 37-337, ”Byggbar Nivåkloss”. Går även utmärkt att använda som stödbenskloss, antingen sammanbyggda ell...
www.biltema.se
Var inte ursprungsfrågan varför man väljer att låta husbilen luta kraftigt bakåt med hjälp av klotsar? Det har jag ofta undrat också. Så kul att köra upp på klotsar att man gärna gör det lite extra mycket? Eller är golvlinjen på utsidan inte parallell med golvet på insidan och inredningen?
Se inlägg #7
Eftersom bilen lutar framåt när man kör så ska man kompensera genom att den ska luta bakåt när man står? Jag skulle inte göra så, utan använda lagom mycket klotsar för att få bilen i våg vid stllastående. Men visst är det en möjlighet.
Vem säger att bilarna lutar bakåt vid stillastående?
TS undrade varför framändan pallas upp så mycket. Svaret är att få bilen i våg.
KOKKAKI
HBK Medlem
Grundchassit är byggt för paketbilar som får lasttyngden bak, för att kompensera detta är framfjädrarna lite lägre. Husbilar har vikten jämnt fördelad fram/ bak därför blir det konstig lutning fram över. Åtgärd att byta fjäder benen fram till längre.
Jag tyckte att ts undrade precis som jag, varför lutar de bakåt, men jag läste väl slarvigt.
Svein_H
HBK Medlem
Det tok litt tid, men nå har jeg fått svar fra Mekonomen. De har forsterkede fjærer til bilen min, 3600,-/stk pluss arbeidet, så det koster ikke all verden, men de stivere fjærene er faktisk kortere enn de originale. Er det noen her som har erfaring med disse fjærene, og er de såpass mye stivere at de hever fronten på bilen selv om de er kortere? Hva med kjøreegenskapene med så stive fjærer?
JuHol
HBK Medlem
Vi har använt klossar en gång på två säsonger och över 200 nätter. Tycker inte det är ett stort problem med lite lutning. Men visst skulle det vara kul med hydrauliska stödben så man hade lite mer knapppar att trycka på och för att få bilen stabilare.