Vinterutrustad helintregerad husbil.

[Jonna Fälth]

Du fryser aldrig i en bil med Truma och den blir fortare varm när du tar den. När bilen har drfttemperatur så är det ok, den tar dock mera gasol men som sagt du fryser inte i en bil med Truma och dubbelgolv. Har man däremot provat vattenburen värme så tror jag att det ger ett visst beroende och vi kommer nog inte att kunna tänka oss luftburet system.

Det är säkert som du säger, man uppskattar "sitt" systems fördelar.
Jag har haft husvagnar tidigare, med både primus och alde-system, den sista, när jag träffade nuvarande hustrun, var en Adria 740 med Alde 3010, så hyfsat modernt system. Frun hade å andra sidan med sig en Hobby 650 med Truma.
Då hade vi möjligheten att jämföra luft kontra vattenburen värme, mellan 2 hyfsat likvärdiga vagnar, och för min och hustruns del så föredrar vi båda Truman, med dess egenskaper, så "min" Adria blev den som såldes iväg.

 

[Montreal]

Det är säkert som du säger, man uppskattar "sitt" systems fördelar.
Jag har haft husvagnar tidigare, med både primus och alde-system, den sista, när jag träffade nuvarande hustrun, var en Adria 740 med Alde 3010, så hyfsat modernt system. Frun hade å andra sidan med sig en Hobby 650 med Truma.
Då hade vi möjligheten att jämföra luft kontra vattenburen värme, mellan 2 hyfsat likvärdiga vagnar, och för min och hustruns del så föredrar vi båda Truman, med dess egenskaper, så "min" Adria blev den som såldes iväg.

Hur många av de som har olika argument för vad som behövs för att kunna använda en husbil på vintern, har verklig erfarenhet av att använda husbil regelbundet i riktig skandinavisk vinter? T.ex -10 grader och nedåt? Syftar inte på Blueswede.

 

[Blaser338]

Det är säkert som du säger, man uppskattar "sitt" systems fördelar.
Jag har haft husvagnar tidigare, med både primus och alde-system, den sista, när jag träffade nuvarande hustrun, var en Adria 740 med Alde 3010, så hyfsat modernt system. Frun hade å andra sidan med sig en Hobby 650 med Truma.
Då hade vi möjligheten att jämföra luft kontra vattenburen värme, mellan 2 hyfsat likvärdiga vagnar, och för min och hustruns del så föredrar vi båda Truman, med dess egenskaper, så "min" Adria blev den som såldes iväg.

Ja det är ju olika. Vi har också haft båda värmesystemen och det blir aldrig mer luftburet. Det optimala hade ju varit båda men väldigt få bilar som har denna utrustning. Jag vet att det fanns någon och jag har sett annons på någon men jag kan inte komma på vad det var för en. Något i mitt bakhuvud vill minnas att det var en Niesmann.

 

[PeterK]

Ja det är ju olika. Vi har också haft båda värmesystemen och det blir aldrig mer luftburet. Det optimala hade ju varit båda men väldigt få bilar som har denna utrustning. Jag vet att det fanns någon och jag har sett annons på någon men jag kan inte komma på vad det var för en. Något i mitt bakhuvud vill minas att det var en Niesmann.

Jag har 3st Trumapannor i min Hymer, varav en vattenburen, även vattenburen värme i dubbelsängen bak.

 

[NotaBene]

Jag har 3st Trumapannor i min Hymer, varav en vattenburen, även vattenburen värme i dubbelsängen bak.

Tre trumapannor i samma bil? Och truma har väl inga vattenburna system?

 

[PeterK]

Tre trumapannor i samma bil? Och truma har väl inga vattenburna system?

Jodå,

Värt att veta om husbilars uppvärmningssystem

 

[Stig]

Hur många av de som har olika argument för vad som behövs för att kunna använda en husbil på vintern, har verklig erfarenhet av att använda husbil regelbundet i riktig skandinavisk vinter? T.ex -10 grader och nedåt? Syftar inte på Blueswede.

Hej
Nej inte med husbil men däremot med portabla arbetsbodar som man ibland även sov över i, det kan väl närmast jämföras med en långsamgående husvagn då de i regel flyttades med några dagars mellanrum. Det var dock långt ifrån alla som gick att använda vid riktigt låga temperaturer och man lärde sig ganska snart hur de behövde vara byggda och utrustade för att fungera även när temperaturen sjönk. Arbetsfordonen behövde också var fyrhjulsdrivna för att allt skulle fungera.
Det här var länge sedan, på 80-talet så idag kanske de här vagnarna är bättre klassifierade för att tåla olika temperaturområden.

 

[Michael S]

Hur många av de som har olika argument för vad som behövs för att kunna använda en husbil på vintern, har verklig erfarenhet av att använda husbil regelbundet i riktig skandinavisk vinter? T.ex -10 grader och nedåt? Syftar inte på Blueswede.

Jo, den erfarenheten finns, beroende på vad "regelbundet" innebär.
Om man dessutom byter "husbil" mot "husvagn" i frågan, blir svaret o-ja väldigt mycket erfarenhet.

 

[PeterK]

Den enda "riktiga" vinterfricamparen jag kommit i kontakt med här är vår tidigare medlem Aake i Jämtland, hans trådar om vinter-fricamping är mycket läsvärda.

 

[turbin]

Hur många av de som har olika argument för vad som behövs för att kunna använda en husbil på vintern, har verklig erfarenhet av att använda husbil regelbundet i riktig skandinavisk vinter? T.ex -10 grader och nedåt? Syftar inte på Blueswede.

Klart som korvspad att vi brukar HB hela året, åkt 13 år och dom sista 10 åren året runt. Men nu är det siste vintern sen blir det bara sommar. Har varit Ullared- Kista marknad-Jönköping påsk-Hede-Vemdalen-Funäsdalen-Jokmook-Stekenjokk-Åre-Duved-Boden, vid varierande temp, 0-40gr. Så tipsen, erfarenheter, och annat man kommit på som har varit värt guld är ingenting man har fått som en idé vid fredagsgroggen, utan det är erfarenhet och lite tipps från ställplatsgrannar.
/Matti

 

[Montreal]

Klart som korvspad att vi brukar HB hela året, åkt 13 år och dom sista 10 åren året runt. Men nu är det siste vintern sen blir det bara sommar. Har varit Ullared- Kista marknad-Jönköping påsk-Hede-Vemdalen-Funäsdalen-Jokmook-Stekenjokk-Åre-Duved-Boden, vid varierande temp, 0-40gr. Så tipsen, erfarenheter, och annat man kommit på som har varit värt guld är ingenting man har fått som en idé vid fredagsgroggen, utan det är erfarenhet och lite tipps från ställplatsgrannar.
/Matti

Med-utan el, camping-fricamping?

 

[turbin]

Tror det blir 50-50 på båda frågorna.

 

[Montreal]

Den enda "riktiga" vinterfricamparen jag kommit i kontakt med här är vår tidigare medlem Aake i Jämtland, hans trådar om vinter-fricamping är mycket läsvärda.

På sätt och vis kan jag hålla med, han var ju mycket extrem med 4-hjulsdriven bil m.m. Men vad är det som gör honom till "enda riktiga"
vinterfricamparen? Är alla som inte gör precis som han inte riktiga vinterfricampare trots att dom fricampar i skandinavien eller i alperna på vintern?

 

[Montreal]

Hej
Nej inte med husbil men däremot med portabla arbetsbodar som man ibland även sov över i, det kan väl närmast jämföras med en långsamgående husvagn då de i regel flyttades med några dagars mellanrum. Det var dock långt ifrån alla som gick att använda vid riktigt låga temperaturer och man lärde sig ganska snart hur de behövde vara byggda och utrustade för att fungera även när temperaturen sjönk. Arbetsfordonen behövde också var fyrhjulsdrivna för att allt skulle fungera.
Det här var länge sedan, på 80-talet så idag kanske de här vagnarna är bättre klassifierade för att tåla olika temperaturområden.

Jag måste ju säga att jag tycker väl inte att det riktigt är att klassa som erfarenheter i att vintercampa med husbil, det liknar ju mycket mera husvagn?

 

[Montreal]

Jo, den erfarenheten finns, beroende på vad "regelbundet" innebär.
Om man dessutom byter "husbil" mot "husvagn" i frågan, blir svaret o-ja väldigt mycket erfarenhet.

Husvagn blir väl inte riktigt samma sak, de brukar väl om de används vintertid stå förtöjda med hjälp av en elkabel på en campingplats och
knappast flyttas alls eller mycket lite. Och vad det gäller s.k. faciliteter toa, dusch, tvätt, disk m.m. används de på campingplatsen.
Alltså inga framkomlighets, uppvärmnings, gas, avlopps eller vattenproblem som ju finns för husbilar på vintern.

 

[Montreal]

När man har stått nåt dygn och ska vidare och tempen har varit rejält låg, kanske -15 och lägre så kan det vara problem att få igång motorn. Normalt så har inte husbilar motorvärmare, så det är klar fördel om husbilen är bestyckad med en dieselvärmare eller värmeväxlare så man kan värma upp motorn innan avfärd genom att köra systemet baklänges när man står på 240v, eller kör gasolpannan. En del husbilar har denna utrustning som standard så det kan ju vara nånting att tänka på inför köp.
/Matti

Det kan ju vara trevligt att ha, men knappast nödvändigt, vår har alltid startat hittills, möjligt att nyare bilar är känsligare där med all elektronik.
Det känns ju ibland som att focus för husbilstillverkarna har gått från användbarhet till chica inredningsdetaljer och ljuslister.

 

[Montreal]

Ifall husbilen ska användas på vintern så börja med att se vilka bakhjulsdrivna alternativ som finns. Ok, 4WD finns också men jag har inte sett någon helintegrerad sådan. För helintegrerat med bakhjusdrift så är det väl bara på IVECO som gäller. De fabrikat som finns med det torde inte ha några problem med vårat vinterklimat. Hörde igen klagomål på en skidanläggning om problem med en tung framhjusdriven husbil och att få den på plats på en snöig/isig parkering.

Jag skulle enligt mina egna erfarenheter säga att merparten av de som eventuellt kör eller vill köra husbil på vintern klarar sig alldeles utmärkt
med en framhjulsdriven, rätt utrustad husbil, möjligen med undantaget för långa halvintegrerade bilar som ju ofta har väldigt långt överhäng och stort garage som gärna fylls ordentligt, och då genom bagagets tyngd avlastar framhjulen ordentligt.