Värme Alde 3020 3 kw

[Truckmat]

Hej kamrater. Provat att vintercampa för första gången och får inte riktigt till det med värmesystemet. Har en Burstner Argos 747 från 2021 med Alde 3020. När man står med ström inkopplad har jag aldrig lyckats köra på 3kw elpatron trots att det garanterat finns tillräckligt med ampere i stolpen. Mer än 2 kw går inte att köra då slår det ut någon form av överbelastningsskydd/automatsäkring i bilen, på invertern. Har inte lyckats lura ut hur det där hänger ihop? Sommartid har det löst ut när man kört ac samtidigt med annan förbrukare, hårtork eller liknande. Det är ganska logiskt, men om allt är avstängt och enbart värmepanna/pump går, då tycker man ju att man ska kunna utnyttja 3 kw på el + gasol.
Får inte riktigt fram värmen till främre delen av bilen med 2 kw + gasol när det är minusgrader ute. Pannan går och cirkulationspumpen i läge 3. Kört läge 5 för att få mer fart på vattnet och avluftning. Nivå i expansionskärl strax över min.
Någon som kan förklara hur man bäst löser detta? Alla säger ju att det blir så go värme i bilarna på vintern.. Inte riktigt där ännu.

 

[Caggen]

Du har väl inte inverter på när du står på stolpe

 

[JANKRO]

Ja när du står på stolpe så skall ju 230V komma från stolpen direkt. eller har du en inverter i bilen som själv känner av och slår om mellan inverterström eller ström från stolpen ut till förbrukare och 230V kontakter i bilen.

M.v.h. JANKRO.

 

[Västkustcamparen]

Finns det belastningsvakt i bilen? Den kanske står på 10 A i panelen....

 

[Truckmat]

Du har väl inte inverter på när du står på stolpe

Ja när du står på stolpe så skall ju 230V komma från stolpen direkt. eller har du en inverter i bilen som själv känner av och slår om mellan inverterström eller ström från stolpen ut till förbrukare och 230V kontakter i bilen.

M.v.h. JANKRO.

Invertern (Büttner) visar Line i displayen och det går inte att välja något annat läge när man kör 230v.

 

[Caggen]

Måste gå att stänga invertern den överbelastar systemet när du har 230 volt

 

[NotaBene]

Invertern borde inte spela någon roll om den är igång och belastas eller ej. Detta då invertern tar kraften från batterierna. Laddare plus 3kw på pannan ska inte lösa ut 16A.

Jag tror heller inte belastningsvakten i ALDE-pannan är något problem. Det måste vara någon annan 230-belastning på.

 

[elsebo46]

Jag tror som Västkustcamparen att belastningsvakten står för lågt, vid 3 kwh så bör den stå på 16 A på panelen

 

[NotaBene]

Vad pratar vi om för panel/display? Skriv gärna vad du har för grejer i bilen så är det enklare att hitta anledningen.

 

[Truckmat]

Finns det belastningsvakt i bilen? Den kanske står på 10 A i panelen....

Jag tror som Västkustcamparen att belastningsvakten står för lågt, vid 3 kwh så bör den stå på 16 A på panelen

Belastningsvakten var inte aktiverad i Alde-panelen. Jag bockade i och ställde på 16A och nu har den inte löst ut på fem-tio minuter.. Kan det räcka tro? Funkade inte tyvärr.. återställningsknappen på invertern löste ut ändå.

 

[Truckmat]

Vad pratar vi om för panel/display? Skriv gärna vad du har för grejer i bilen så är det enklare att hitta anledningen.

Har Alde Compact 3020 med tillhörande manöverpanel. Den är det en display vid invertern i batterilådan. Sitter en sinus växelriktare Büttner 1700. Vid 230-anslutningen så sitter en liten vit knapp som löser ut vid överbelastning. Provade att ställa upp belastningsvakten i Aldepanelen till 16A, men det blev ingen skillnad. Bifogar bilder.

 

[Seppo Honkanen]

Jag blir lite konfunderad när jag läser om problemet och tittar på bilderna. Eller så oroar jag mig i onödan. Går 230V från stolpen in i invertern och att den har en avkännare för inkommande 230V och därmed släpper igenom "stolpströmmen"? Eller går stolpströmmen förbi invertern? Ifall det sistnämnda så ska invertern inte köras samtidigt med inkommande 230V....
Nu i helgen så campade vi i Dalarna i två dygn. I -17gr räckte det gått och väl att köra pannan på 2kW läget och cirkulationspumpen på läge 2. Behövde inte stödköra gasol för att hålla 22gr inomhus. Vi har isolerade skjutdörrar mot förarkabin som är stängda när det är rejäl kyla ute. Vintertäcket från Masa är OK men kylan kommer in via torpedväggen...

 

[Truckmat]

Jag blir lite konfunderad när jag läser om problemet och tittar på bilderna. Eller så oroar jag mig i onödan. Går 230V från stolpen in i invertern och att den har en avkännare för inkommande 230V och därmed släpper igenom "stolpströmmen"? Eller går stolpströmmen förbi invertern? Ifall det sistnämnda så ska invertern inte köras samtidigt med inkommande 230V....

Ja jag förstår inte riktigt vilken väg strömmen går från stolpen. Men det går inte att slå av invertern på displayen när 230 är inkopplat. Då måste man öppna batterilådan och dra ut kontakten. Verkar ju inte heller rimligt..

 

[Montreal]

Ja jag förstår inte riktigt vilken väg strömmen går från stolpen. Men det går inte att slå av invertern på displayen när 230 är inkopplat. Då måste man öppna batterilådan och dra ut kontakten. Verkar ju inte heller rimligt..

Vad för 230V kabel har du, och hur lång?

 

[Truckmat]

Vad för 230V kabel har du, och hur lång?

Anslutningskabel CEE Vinklad 25m

CEE-anslutningskabel för säkra anslutningar....

www.campingvaruhuset.se

 

[Seppo Honkanen]

Ja jag förstår inte riktigt vilken väg strömmen går från stolpen. Men det går inte att slå av invertern på displayen när 230 är inkopplat. Då måste man öppna batterilådan och dra ut kontakten. Verkar ju inte heller rimligt..

Du kan inte ha invertern på samtidigt som du kör 230V från stolpe. 230V från invertern är inte "likadan" som den du har från stolpen. Kaben jag hade förut hade en eftermonterad inverter. Men på den hade jag satt en 2-pols brytare på utgången så den kunde inte "kollidera" med stolpströmmen.

 

[Jonna Fälth]

Kan du ha problemet i hur switchen är konstruerad?
Vad jag sett när jag läst om olika lösningar (håller på att lösa installation i min egen husbil), så går i vissa fall landströmmen via invertern, eller inverterns tillhörande switch, och är därigenom begränsad till max effekt som invertern ger.
Om så skulle vara fallet, så är en lösning att mata elpatronen med egen kabel direkt från ytteranslutningen, förbi inverter/switch.

 

[Håkan]

Den växelriktaren har ju nätprioritering så den växlar mellan inverter och landström.
Men den är felaktigt inkopplad, Alde-panna, kylskåp och laddare ska ligga för inverter och direkt mot landström.

 

[larsemil]

Jag skulle ringa ALDE;s support när du finns i bilen. Brukar kunna prata dom flesta problemen till rätta

 

[NotaBene]

Du kan inte ha invertern på samtidigt som du kör 230V från stolpe. 230V från invertern är inte "likadan" som den du har från stolpen. Kaben jag hade förut hade en eftermonterad inverter. Men på den hade jag satt en 2-pols brytare på utgången så den kunde inte "kollidera" med stolpströmmen.

Varför då? Går utmärkt att köra inverter samtidigt som 230 är anslutet. Invertern tar kraft från batteriet som samtidigt 230-laddaren laddar.