LiFePO4 Utöka med 100 amp Lifepo4

[Sten Rowa]

Jag har en Liaka Kreos 7012, årsmod 2013.
Nuvarande batterisetup: 120 Amp lifepo4 batteri med Victron blåtands schunt, smart sense blåtand för övervakning av batteritemp och spänning, solcell 120 Watt, Victron regularor med blåtand, DC/DC 30 amp victron blåtand samt standard 15 amp laddare.

Planerad setup: Utökning av bodelsbatteri med ett st 100 amp lifepo4, summa 220 amp totalt.

Fråga: Kommer det att funka eller behöver jag göra någon extra kompletering?:

 

[muskatten]

Från tillverkaren:
Visa bilaga 231474

Kopplar man som översta bilden visar, och batterierna har olika kapacitet då kommer väl Bms'en att stänga hela systemet så fort ett batteri har tömts...

Har man typ 200 + 100 A så stängd ju först 100A batteriet.... Sen får man ju inte ut resterande 100 A från 200A batteriet...

Eller tänker jag helt fel

 

[Blaser338]

Kopplar man som översta bilden visar, och batterierna har olika kapacitet då kommer väl Bms'en att stänga hela systemet så fort ett batteri har tömts...

Har man typ 200 + 100 A så stängd ju först 100A batteriet.... Sen får man ju inte ut resterande 100 A från 200A batteriet...

Eller tänker jag helt fel

Varje batteri har en egen BMS. Däremot så kommer ju effektuttaget minska om den ena har 100A och den andra 200 A så när 100 stänger av sä kan du "bara" belasta med 200A

 

[PeterK]

Kopplar man som översta bilden visar, och batterierna har olika kapacitet då kommer väl Bms'en att stänga hela systemet så fort ett batteri har tömts...

Har man typ 200 + 100 A så stängd ju först 100A batteriet.... Sen får man ju inte ut resterande 100 A från 200A batteriet...

Eller tänker jag helt fel

Jag förstår hur du tänker Peter, och du har rätt teoretiskt.
Jag tänker att när SoC sjunker ner lågt (typ 10%) på ett LFP, så med den låga spänningen det då har så kommer det att laddas rejält från det med högre SoC, och det bms'et kommer inte att bryta, men till slut kommer ett att stänga ner och bryta kretsen när spänningen är låg i alla batterier, men då har man nog fått ur den mesta energin i packet.

Själv har jag bara ett LFP i husbilen, men jag har ändå rejäla busbars för alla anslutningar på +/-.
Så busbars/kopplingsplintar är självklart den bästa lösningen, har dock aldrig sett det från fabrik i någon husbil utrustad med flera batterier.

Här har du en seglare som försöker förklara LFP parallellkopplade

 

[muskatten]

Varje batteri har en egen BMS. Däremot så kommer ju effektuttaget minska om den ena har 100A och den andra 200 A så när 100 stänger av sä kan du "bara" belasta med 200A

Jo... Men minus går ju igenom Bms'en, så när ett batteri är tomt, då stänger ju Bms'en av batteriet... Och samtidigt bryter cirkeln...
Om man inte har kopplat systemet utanför Bms'en... Vilket inte är så smart ju...

 

[muskatten]

Jag förstår hur du tänker Peter, och du har rätt teoretiskt.
Jag tänker att när SoC sjunker ner lågt (typ 10%) på ett LFP, så med den låga spänningen det då har så kommer det att laddas rejält från det med högre SoC, och det bms'et kommer inte att bryta, men till slut kommer ett att stänga ner och bryta kretsen när spänningen är låg i alla batterier, men då har man nog fått ur den mesta energin i packet.

Själv har jag bara ett LFP i husbilen, men jag har ändå rejäla busbars för alla anslutningar på +/-.
Så busbars/kopplingsplintar är självklart den bästa lösningen, har dock aldrig sett det från fabrik i någon husbil utrustad med flera batterier.

Jo.. Peter.... men om man fortsätter att tomma "systemet" då får inte det toma batteriet någon el från de övriga.. Och då stänger ju Bms'en av

Jag har suttit och funderat på att korskoppla mina 200+150 A...
Men är rädd för att det som första batteriet som kommer under en parametrar inställning, då stänger dennas bms ju av minusen.... Och då är jag rädd för att jag plötsligt blir strömlös

Får nog göra en ritning för att se vad som händer...

Korskoppling fungerar perfekt om alla batterier har samma kapacitet.. Men mistänter att med olika kapacitet så blir det kanske inte så bra.... Måste testa och se vad som händer

 

[PeterK]

Jo.. Peter.... men om man fortsätter att tomma "systemet" då får inte det toma batteriet någon el från de övriga.. Och då stänger ju Bms'en av

Jag har suttit och funderat på att korskoppla mina 200+150 A...
Men är rädd för att det som första batteriet som kommer under en parametrar inställning, då stänger dennas bms ju av minusen.... Och då är jag rädd för att jag plötsligt blir strömlös

Får nog göra en ritning för att se vad som händer...

Korskoppling fungerar perfekt om alla batterier har samma kapacitet.. Men mistänter att med olika kapacitet så blir det kanske inte så bra.... Måste testa och se vad som händer

Så länge det finns en skillnad i spänning (V) mellan batterierna kommer elektroner att flyta mellan dem, ifall bms'en är öppna för det.
Men dina batterier är väl kopplade mot busbars/gemensam plint(?) och då spelar det ingen roll.
Kolla på filmklippet jag la in i mitt förra inlägg.

 

[muskatten]

Det kanske inte är helt jämförbara med våra förhållande. Han använder 51v batterier och batterier med celler och BMS som han har testat och känner väl.

Jag är själv i en liknande situation. Jag har två litiumbatterier. 100 och 120 ah. Från samma leverantör men med olika BMS. Det större batteriet kanske har en dålig cell och den har nu en självurladdning på 1Ah/dygn. Det är inget större problem egentligen då det enkelt kan laddas då och då. Skulle mycket gärna parallellkoppla dem så jag får 200A till invertern på 2kw. Har ändå inte vågat då jag är osäker på om jag kan förstöra det mindre som fungerar perfekt.

Jag förstår inte varför det inte skulle gå att jämföra med våra hb förhållande... För om det är 12.,24...... 51 volt så är ju principen detsamma...
Har man sen köpt en BMS som man inte kan lära att känna.... Då tycker jag att man har köpt fel BMS...

Har dina båda litium batterier var sin BMS då kan du parallell koppla dem utan problem.... BMS tar ju hand om både det friska och det dåliga..

Jag har själv ett friskt 200A..... Sen köpte jag ett 420A som visade sig vara helt kass... Ger bara 170-180A /cell... Kopplade det parallellt med 200A och köpte en daly BMS.... Idag har de jobbat tillsammans i över 1½ år och redan gjort nästan 150 cykel.... Och fungerar fortfarande bra tillsammans...

Angående det dåliga batteriet så fick jag alla pengar tillbaks.... Samt fick behålla batteriet..