Smutsig gasol

[Tommy Dynér]

Kollisionssensorn på vår Truma DuoControl började helt plötsligt att utlösas när vi använde gasen, inte alltid bara ibland.

Lämnade in bilen på verkstan, som konstaterar att vi haft smutsig gas, olja, som man säger var orsaken. Nu installerade vi samtidigt två filter om det nu var orsaken.

Min fråga, är det vanligt ett vanligt problem, att man levererar smutsig gas?

Tommy

 

[Knut]

Fargen burde ikke spille noen rolle, mulig de skifter farge med noen års mellomrom slik at en med et blikk kan si om det er en gammel slange.

 

[håkansson2]

När jag ställde frågan om regulatorn så hade jag en bild för mig över vår gamla SMV och första husbilen en CI Granduca och där satt regulatorn direkt på anslutningen till tuben. Kollade Hymern idag och där är tuben kopplad direkt på krocksensorn och filtret mellan som på bilden i inlägg 31. Var regulagorn finns vet jag egentligen inte.

 

[Michael S]

När jag ställde frågan om regulatorn så hade jag en bild för mig över vår gamla SMV och första husbilen en CI Granduca och där satt regulatorn direkt på anslutningen till tuben. Kollade Hymern idag och där är tuben kopplad direkt på krocksensorn och filtret mellan som på bilden i inlägg 31. Var regulagorn finns vet jag egentligen inte.

Krocksensorn och tryckregulatorn är i samma enhet/komponent.

Truma MonoControl CS​

 

[kurtmo]

Kollisionssensorn på vår Truma DuoControl började helt plötsligt att utlösas när vi använde gasen, inte alltid bara ibland.

Lämnade in bilen på verkstan, som konstaterar att vi haft smutsig gas, olja, som man säger var orsaken. Nu installerade vi samtidigt två filter om det nu var orsaken.

Min fråga, är det vanligt ett vanligt problem, att man levererar smutsig gas?

Tommy

När man tankar GLP i spanien är det mer Butan i gasen än här hemma. Den har också mer tillsats av olja. Därför bör man alltid ha ett påfyllningsfilter samt helst också ett pappersfilter på lågtrycksidan som tar ev. andra föroreningar i gasen.

 

[Olof G]

När man tankar GLP i spanien är det mer Butan i gasen än här hemma. Den har också mer tillsats av olja. Därför bör man alltid ha ett påfyllningsfilter samt helst också ett pappersfilter på lågtrycksidan som tar ev. andra föroreningar i gasen.

Något ytterligare filter på lågtrycksidan behövs inte ,man monterar filtret på högtrycksidan enligt bilder i denna tråd.
Butan får man oftast söderut,ju längre norrut desto mer Propan.

 

[kurtmo]

Något ytterligare filter på lågtrycksidan behövs inte ,man monterar filtret på högtrycksidan enligt bilder i denna tråd.
Butan får man oftast söderut,ju längre norrut desto mer Propan.

Min erfarenhet av olika experter är att efter den fasta tanken ha ett Truma pappersfilter. Det är främst kylskåpet om det körs på gas. När man pratar med ambulerande reparatörer i Spanien så är det ett av de vanligaste felen de har att fixa.

 

[Olof G]

Min erfarenhet av olika experter är att efter den fasta tanken ha ett Truma pappersfilter. Det är främst kylskåpet om det körs på gas. När man pratar med ambulerande reparatörer i Spanien så är det ett av de vanligaste felen de har att fixa.

Du verkar ha en stor fast tank med reduceringsventil i,dom flesta av oss har inte detta,då är det bästa att montera ett fliter på högtrycksidan ,då skyddar det även regulatorn som tidigare beskrivits i tråden.
Filter monteras normalt inte på lågtrycksidan.

 

[kurtmo]

Du verkar ha en stor fast tank med reduceringsventil i,dom flesta av oss har inte detta,då är det bästa att montera ett fliter på högtrycksidan ,då skyddar det även regulatorn som tidigare beskrivits i tråden.
Filter monteras normalt inte på lågtrycksidan.

Jag har 190 liters tank. Många installerar fasta flaskor som är ca. 20 liter och är påfyllningsbara istället för att byta flaskor. Då bör filter finnas på lågtrycksidan.

 

[Ingrid o Pålle]

Då bör filter finnas på lågtrycksidan.

Alltid intressant med åsikter som strider mot apparattillverkarens anvisningar: Truma gasfilter - Inform now

Kan du utveckla din åsikt närmare?

Pålle

 

[Olof G]

Många regulatorer har bytts senaste åren pga. olja/smuts, ett filter på lågtrycksidan är helt verkningslöst mot detta, jag har gjort som tillverkaren rekommenderar monterat innan tryckregulatorn.

 

[Yvonne & Lars A]

Kollisionssensorn på vår Truma DuoControl började helt plötsligt att utlösas när vi använde gasen, inte alltid bara ibland.

Lämnade in bilen på verkstan, som konstaterar att vi haft smutsig gas, olja, som man säger var orsaken. Nu installerade vi samtidigt två filter om det nu var orsaken.

Min fråga, är det vanligt ett vanligt problem, att man levererar smutsig gas?

Tommy

Har fått en del "krystade" förklaringar, om man fyller fasta tankar utomlands på en mack, är det tillsätts olja för att gasdrivna fordons
motorer behöver smörjning. Rätt eller fel, men jag har filter och efter ca: ett år så finns det något lite oljeliknande i filtret, som troligen
inte är så bra för reducerventilen. Utomlands så gissar jag att det ofta är "smutsig rysk gas" samt att den innehåller större andel butan.
Lars A

 

[F.d. 59502]

Den gas som importeras till centraleuropa från Ryssland är naturgas (CNG), huvudsakligen metan, och har inget gemensamt med den butan/propanblandning (LPG) som används i våra gasflaskor.

MVH
Hans