-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla. Du måste logga in för att betala årsavgiften!
Regulator igen
- Startad av lenmar
- Startdatum
F
F.d. 58689
Guest
Sv: Regulator igen
Anslutningarna till batteriet på bilden ansluter du till elblocket. Loads kopplar du inte in på något
Anslutningarna till batteriet på bilden ansluter du till elblocket. Loads kopplar du inte in på något
F
F.d. 58689
Guest
F
F.d. 58689
Guest
lenmar
HBK Medlem
Sv: Regulator igen
Ok då måste jag byta regulator för att startbatteriet ska laddas?
Lennart
Ok då måste jag byta regulator för att startbatteriet ska laddas?
Lennart
Gunillas Kenth
HBK in Memoriam
- Inlägg
- 13.484
- Kommun
- Hässleholm
Sv: Regulator igen
Om du har Schaudts EBL så är det denna du ska ha:
Kablarna är färdigkopplade i rätta kontakter. Två kontakter att trycka in i EBL'n och sedan, och först då, skruvar du fast kabeln till solpanelen. Tid för inkoppling 30-90 sekunder. (+ ev tid för fundering)
Solpanelen kopplas i två skruvar till vänster. De tre batterikablarna till båda batterierna är redan kopplade i kabeln.
Sen går det en signalkabel mellan regulatorn och EBL'n som styr vilket batteri som ska ha mest ström.
Om du har Schaudts EBL så är det denna du ska ha:
Kablarna är färdigkopplade i rätta kontakter. Två kontakter att trycka in i EBL'n och sedan, och först då, skruvar du fast kabeln till solpanelen. Tid för inkoppling 30-90 sekunder. (+ ev tid för fundering)
Solpanelen kopplas i två skruvar till vänster. De tre batterikablarna till båda batterierna är redan kopplade i kabeln.
Sen går det en signalkabel mellan regulatorn och EBL'n som styr vilket batteri som ska ha mest ström.
Senast ändrad:
Sv: Regulator igen
Hej! Läser mycket om inlägg/funderingar om solpanelladdning. I vår bil har
vi en 120W Moove solpanel och en Moove regulator. Regulatorn är kopplad med
separata utgångar till bil respektive bodelsbatteri. i regulatorn kan jag
programmera fördelningen av %- andel laddning till respektive batteri.
Finns inget behov av laddning till ex.vis bilbatteri så går 100% laddning till
bobatt.och v.v. Laddningsström kan jag inte se på någon panel men däremot så ser jag spänningen på respektive batt. Detta har fungerat perfekt i alla år, kan inte bli bättre för min del. Varför krångla till det?
Hej! Läser mycket om inlägg/funderingar om solpanelladdning. I vår bil har
vi en 120W Moove solpanel och en Moove regulator. Regulatorn är kopplad med
separata utgångar till bil respektive bodelsbatteri. i regulatorn kan jag
programmera fördelningen av %- andel laddning till respektive batteri.
Finns inget behov av laddning till ex.vis bilbatteri så går 100% laddning till
bobatt.och v.v. Laddningsström kan jag inte se på någon panel men däremot så ser jag spänningen på respektive batt. Detta har fungerat perfekt i alla år, kan inte bli bättre för min del. Varför krångla till det?
Sv: Regulator igen
För att få ett bra svar, bör det vara från nån som har Nordelettronica NE 237 i sin bil som gjort inkopplingen eller nån som har schema. Här är länken till deras hemsida, men jag hittar inte NE 237.
För att få ett bra svar, bör det vara från nån som har Nordelettronica NE 237 i sin bil som gjort inkopplingen eller nån som har schema. Här är länken till deras hemsida, men jag hittar inte NE 237.
lenmar
HBK Medlem
F
F.d. 58689
Guest
Sv: Regulator igen
Den regulatorn jag har, den laddar även startbatteriet. Allt genom samma kontakt till elblocket.
Den regulatorn jag har, den laddar även startbatteriet. Allt genom samma kontakt till elblocket.
F
F.d. 60849
Guest
Sv: Regulator igen
Varför har ni behov att ladda bilbatteriet ? Inga förbrukare drar väl ström från bilbatteriet när man slår av tändningen.
Varför har ni behov att ladda bilbatteriet ? Inga förbrukare drar väl ström från bilbatteriet när man slår av tändningen.
F
F.d. 58689
Guest
Sv: Regulator igen
En normal "modern" bil tömmer startbatteriet på ca:3-4 veckor vid stillestånd,
de drar mer ström än man tror
En normal "modern" bil tömmer startbatteriet på ca:3-4 veckor vid stillestånd,
de drar mer ström än man tror
Krister Ursula 18
HBK Medlem
Sv: Regulator igen
Jag lånar denna tråden.
Min fråga är, vilken regulator rekommenderas till detta batteriet.
En pwm eller mppt-regulator?
Jag har följande solpaneler, 140w, 50w, 40w på taket och en lös 50w att använda när solen står lågt och inte panelerna går på max.
Startbatteriet är också agm.
Nuvarande regulator är en fox 300 med laddning för två batteriet, från 2007 som inte laddar så högt som det nya batteriet behöver. Agm batterier var inte vanliga 2007.
Är pwm-regulatorn på 20amp. för två batteri som moove använder ett bra val i detta fallet, eller det finns bättre lösning.
Den har ett läge med en laddning på 14,8v.
Krister.
Jag lånar denna tråden.
Min fråga är, vilken regulator rekommenderas till detta batteriet.
En pwm eller mppt-regulator?
Jag har följande solpaneler, 140w, 50w, 40w på taket och en lös 50w att använda när solen står lågt och inte panelerna går på max.
Startbatteriet är också agm.
Nuvarande regulator är en fox 300 med laddning för två batteriet, från 2007 som inte laddar så högt som det nya batteriet behöver. Agm batterier var inte vanliga 2007.
Är pwm-regulatorn på 20amp. för två batteri som moove använder ett bra val i detta fallet, eller det finns bättre lösning.
Den har ett läge med en laddning på 14,8v.
Krister.
Sv: Regulator igen
Oavsett regulator så får inte underhållsladdningen (float charge) överstiga 13,8 Volt enl. databladet.
En annan synpunkt: Varför sätta i ett så stort batteri? Tungt att handskas med, och skulle det bli fel på någon cell så är det bara att skrota det stora (dyra?) batteriet.
Två eller 3 mindre batterier skulle jag föredra, då kan man byta ett om någon cell går hädan, om det får plats vill säga.
Vad gäller regulator kommer du säkert att få förslag på Ctek duo, men den har jag själv ingen erfarenhet av.
Oavsett regulator så får inte underhållsladdningen (float charge) överstiga 13,8 Volt enl. databladet.
En annan synpunkt: Varför sätta i ett så stort batteri? Tungt att handskas med, och skulle det bli fel på någon cell så är det bara att skrota det stora (dyra?) batteriet.
Två eller 3 mindre batterier skulle jag föredra, då kan man byta ett om någon cell går hädan, om det får plats vill säga.
Vad gäller regulator kommer du säkert att få förslag på Ctek duo, men den har jag själv ingen erfarenhet av.
Krister Ursula 18
HBK Medlem
Sv: Regulator igen
Ja Jerry. Jag var inne på två batterier som det fanns tidigare i bodelen, men teknikern i Portugal övertalade mig att satsa på detta batteriet.
Om det var rätt får framtiden utvisa.
Krister.
Ja Jerry. Jag var inne på två batterier som det fanns tidigare i bodelen, men teknikern i Portugal övertalade mig att satsa på detta batteriet.
Om det var rätt får framtiden utvisa.
Krister.
F
F.d. 60849
Guest
Sv: Regulator igen
Om batteriet töms på 3-4 veckor är nog något fel. Min V70 (hyggligt modern) står 2-3 månader utan laddning och utan problem. På husbilen har jag solcell kopplad till Ctek Dual som underhållsladdar bilbatteriet. Har haft dött batteri en gång, då tvärdog batteriet och fick bytas.
En normal "modern" bil tömmer startbatteriet på ca:3-4 veckor vid stillestånd,
de drar mer ström än man tror
Om batteriet töms på 3-4 veckor är nog något fel. Min V70 (hyggligt modern) står 2-3 månader utan laddning och utan problem. På husbilen har jag solcell kopplad till Ctek Dual som underhållsladdar bilbatteriet. Har haft dött batteri en gång, då tvärdog batteriet och fick bytas.
Sv: Regulator igen
Då är det bara att gratulera, vissa bilar kanske har som jag har på ena H-D'n,
den går ner i ett "sovläge" efter nån vecka och går då ej att "väcka" längre med fjärren, som den slutat att lyssna efter.
Man blir tvungen att trippa larmet för att den ska vakna.
Då är det bara att gratulera, vissa bilar kanske har som jag har på ena H-D'n,
den går ner i ett "sovläge" efter nån vecka och går då ej att "väcka" längre med fjärren, som den slutat att lyssna efter.
Man blir tvungen att trippa larmet för att den ska vakna.
Sv: Regulator igen
Jag hade satsat på denna:
https://prevent-germany.com/laderegler-votronic-mpp250-duo-dig.
Votronic vet jag ha bra kvalitet och är inställbar för olika batterityper. Du har väl regulatorn kopplad till EBL? så den sköter laddning av bilbatteriet.
Jag funderar själv på att byta min PWM-regulator mot denna.
Jag hade satsat på denna:
https://prevent-germany.com/laderegler-votronic-mpp250-duo-dig.
Votronic vet jag ha bra kvalitet och är inställbar för olika batterityper. Du har väl regulatorn kopplad till EBL? så den sköter laddning av bilbatteriet.
Jag funderar själv på att byta min PWM-regulator mot denna.
Krister Ursula 18
HBK Medlem
Sv: Regulator igen
Då är frågan, har man nytta av en mppt-regulator när man inte kan seriekoppla solpanelerna.
Jag har ett tak som jag kompletterat med två mindre paneler och som ser ut såhär på grund av platsbrist.
Regulatorn är direktkopplad på batterierna och inte via EBL.
Det är gjort i Tyskland när bilen var ny från Carthago.
Krister.
Då är frågan, har man nytta av en mppt-regulator när man inte kan seriekoppla solpanelerna.
Jag har ett tak som jag kompletterat med två mindre paneler och som ser ut såhär på grund av platsbrist.
Regulatorn är direktkopplad på batterierna och inte via EBL.
Det är gjort i Tyskland när bilen var ny från Carthago.
Krister.