Värmare Problem med värmeväxlaren

[NotaBene]

Hej

Har nåt strul med min värmeväxlare. Började med när jag körde hem bilen från serivce i veckan. Slog då på så växlaren ska värma bodelen från motorn (via växlaren). Ställde självklart Alde-pannan på 20 grader utan el eller gasol på. Dock blev aldrig växlaren ens varm (kände på den när jag kom hem efter en timmes körning). Har fortsatt felsökt idag då jag haft ALDE-pannan på. Växlaren är då varm (från Alden). Körde igång den externa cirkulationspumpen för att värma motorn. Men slangarna på motorsidan blir bara varma närmst växlaren. Har även provat att motionera balofixen samt öppna avluftningsskruven vid växlaren på motorkretsen. Inte mycket luft som kommer ut. Finns glycol i expansionsskärlet i motorrummet, så inte slut på kylarvätska.

Några tips på vad det kan vara?

 

[PL 8]

Digital skärm. Jag var nu ute och mätte mellan blött hjul och pluspolen i motorrummet. 7-8 volt. Det hade jag inte förväntat mig.

Ursäkta för OT i denna tråd. Jag vet att vissa tycker att man strikt ska hålla sig till ursprungsfrågan. Själv tycker jag att det finns jättemycket att lära i den här typen av mindre avvikelser. Jag har lärt mig något nytt idag. Kanske så även TS och en del eller många andra.

 

[Wizard]

Klamma 15 är "tändning på"
Klamma 30 är konstant 12V om man följer Bosch std m fl kopplingsscheman

 

[NotaBene]

Klamma 15 är "tändning på"
Klamma 30 är konstant 12V om man följer Bosch std m fl kopplingsscheman

Det är jag med på. Förstår dock inte varför inget händer spänningsmässigt när jag mäter i kontaktstycket till ventilen samtidigt som jag slår på/av funktionen i hytten. Båda ledarna har som sagt konstant 12V, så brytning borde ske på jordsidan.

 

[muskatten]

Det är jag med på. Förstår dock inte varför inget händer spänningsmässigt när jag mäter i kontaktstycket till ventilen samtidigt som jag slår på/av funktionen i hytten. Båda ledarna har som sagt konstant 12V, så brytning borde ske på jordsidan.

Möss/rottor som har gnagad av kablen

 

[NotaBene]

Har du mätt spänningen med en alternativ metod, som du fick tips om?
12V verkar även som väldigt låg spänning.

Jag skrev kanske lite slarvigt 12V, men spänningen på egna kabeln är exakt som bilbatteriet med laddning på (14,2). Den andra exakt samma som bodelsbatterierna (13,3).

 

[NotaBene]

Nu har dom äntligen hittat felet. Var ett kontaktstycke inne vid värmepaketet som inte var inkopplat. Det kontaktstycket styr ventilen så motorslingans vätska börjar flöda genom växlaren. Detta är ytterligare en kontakt än den jag mätte upp, så det finns alltså en till längre in i motorrummet. Den har aldrig varit inkopplad från fabrik vilket känns lite konstigt. Testar man inte av grejerna innan leverans? Men case closed iaf.

 

[Tompan60]

Nu har dom äntligen hittat felet. Var ett kontaktstycke inne vid värmepaketet som inte var inkopplat. Det kontaktstycket styr ventilen så motorslingans vätska börjar flöda genom växlaren. Detta är ytterligare en kontakt än den jag mätte upp, så det finns alltså en till längre in i motorrummet. Den har aldrig varit inkopplad från fabrik vilket känns lite konstigt. Testar man inte av grejerna innan leverans? Men case closed iaf.

Skönt det löste sig. Tack för bra återkoppling

 

[NotaBene]

Har det fungerat tidigare ?

Yes

 

[NotaBene]

Man kan ju gissa att det är reläet till pumpen som klickar, men att pumpen inte går igång, det bör finnas en säkring till den någonstans?

Pumpen går. Hörs klart och tydligt.