Motor Kopplingsbyte?

[Dan Österlund]

Hej, jag vänder mig än en gång till expertisen här i klubben med en fråga som rör min Burstner i690, 2005, 2,8JTD.

Bilen har gått 8600 mil och i det senaste upplever jag att kopplingen tar ojämnt/hugger på ettan och mest på tvåan i samband med uppstart, när lamellerna griper tag i varandra.

Jag har fått offert från Autoexperten i Göteborg på 15 000 kr för byte av lameller och urtrampningslager, vilket känns rätt ok (efter byte av remmar för 8 000 kr…).

Men jag är osäker på om det verkligen är kopplingen som felar. Det märks inget under körning, bilen drar fint i backar utan att slira eller hacka. Ingen lukt av slitna lameller. Backa går utan problem. Hackandet uppstår mest när jag lagt in 2-an och släpper upp pedalen, särskilt om vägen lutar lite uppåt.
Efter några sekunder så känns allt normalt igen.

Kan det möjligtvis vara något annat som ger detta symptom?

Jag kan förstås höra med verkstaden och be att någon gör ett körprov inför ett ev byte, men vill ändå höra med erfarna husbilsägare här.

Är det någon som känner igen detta och är det inte lite tidigt att redan vid 8 600 mil byta koppling?
Bilen väger 4 ton och det kan säkert slita en del på kopplingen men jag tycker att det borde märkas även under körning?

Har för avsikt att sälja bilen till våren,
men inte med en ev sliten koppling.

Tacksam för ev tankar.
Mvh
Dan i Västra Frölunda.

 

[Tompan60]

Hej, jag vänder mig än en gång till expertisen här i klubben med en fråga som rör min Burstner i690, 2005, 2,8JTD.

Bilen har gått 8600 mil och i det senaste upplever jag att kopplingen tar ojämnt/hugger på ettan och mest på tvåan i samband med uppstart, när lamellerna griper tag i varandra.

Jag har fått offert från Autoexperten i Göteborg på 15 000 kr för byte av lameller och urtrampningslager, vilket känns rätt ok (efter byte av remmar för 8 000 kr…).

Men jag är osäker på om det verkligen är kopplingen som felar. Det märks inget under körning, bilen drar fint i backar utan att slira eller hacka. Ingen lukt av slitna lameller. Backa går utan problem. Hackandet uppstår mest när jag lagt in 2-an och släpper upp pedalen, särskilt om vägen lutar lite uppåt.
Efter några sekunder så känns allt normalt igen.

Kan det möjligtvis vara något annat som ger detta symptom?

Jag kan förstås höra med verkstaden och be att någon gör ett körprov inför ett ev byte, men vill ändå höra med erfarna husbilsägare här.

Är det någon som känner igen detta och är det inte lite tidigt att redan vid 8 600 mil byta koppling?
Bilen väger 4 ton och det kan säkert slita en del på kopplingen men jag tycker att det borde märkas även under körning?

Har för avsikt att sälja bilen till våren,
men inte med en ev sliten koppling.

Tacksam för ev tankar.
Mvh
Dan i Västra Frölunda.
Visa bilaga 230147

Hugger den mest vid regn väder. Endel kopplingar är känsliga för fuktigt väder....

 

[bror.axelson]

Motorfästena hur är dessa?

 

[Dan Österlund]

Hugger den mest vid regn väder. Endel kopplingar är känsliga för fuktigt väder....

Både i vått och k torrt

 

[Dan Österlund]

Motorfästena hur är dessa?

Var inte kollat dem, men borde inte det märkas även under körning?

 

[leja4]

Hej !
Dra åt handbromsen, lägg i högsta växeln , varva upp till ca 1200rpm.släpp kopplingen som vid start. Motorn skall nu stanna.Om motorn fortfarande går så är lamellerna utslitna.
BBa

 

[Michael S]

Låter som en av två alternativa orsaker.
Olja på lamellen, vanligen orsakad av läckande vevaxeltätning. Även annat oljeläckage kan ta sig in i kopplingen.

Utslitet/havererat dubbelmassesvänghjul.
Om det sitter dubbelmassesvänghjul på din bil vet jag inte, någon som vet?

 

[Dan Österlund]

Hej !
Dra åt handbromsen, lägg i högsta växeln , varva upp till ca 1200rpm.släpp kopplingen som vid start. Motorn skall nu stanna.Om motorn fortfarande går så är lamellerna utslitna.
BBa

Skall göra det.
Högsta växeln 5:an antar jag?

 

[Dan Österlund]

Låter som en av två alternativa orsaker.
Olja på lamellen, vanligen orsakad av läckande vevaxeltätning. Även annat oljeläckage kan ta sig in i kopplingen.

Utslitet/havererat dubbelmassesvänghjul.
Om det sitter dubbelmassesvänghjul på din bil vet jag inte, någon som vet?

Ok, låter inget vidare och dyrt.
Svårt att undersöka själv, kan förstås krypa in under bilen och titta efter ev oljeläckage och det får även verksta’n göra innan ev byte av lameller.
Vet inte vad dubbelmassesvänghjul innebär men borde man inte märka av fel på det även under körning?

 

[Michael S]

Ta först reda på om du överhuvud taget har dubbelmassesvänghjul.

Av din beskrivning kan jag inte komma på något som åtgärdar problemet utan att ta ner kopplingen.
Gör man det ser man vad som är fel och behöver bytas.

Någon med mer Fiat vana än jag kanske kan ge er synkunkt på detta?

 

[Topaz]

Verkar som fjädrarna i lamellcentrum som gett upp, är nog bara att byta koppling skulle jag tro. Har du felet i svänghjulet får du oljud o vibrationer på tomgång vilket inte verkar vara problemet i detta fall.

 

[Micke063]

Till 99% säkerhet så säger jag att det är dags att byta koppling, har arbetat på Citroën tidigare i många år och det där är något jag känner igen från Jumperbilarna av den årsmodellen. (Jumper likvärdig med Ducato)

 

[Dan Österlund]

Ta först reda på om du överhuvud taget har dubbelmassesvänghjul.

Av din beskrivning kan jag inte komma på något som åtgärdar problemet utan att ta ner kopplingen.
Gör man det ser man vad som är fel och behöver bytas.

Någon med mer Fiat vana än jag kanske kan ge er synkunkt på detta?

Tack, så är det nog. Kanske inte så mycket extra arbete (kostnad) att åtgärda om packning skulle läcka som Mikael föreslår, när kopplingen ändå tas ner.
Tack igen. Det blir byte.

 

[Dan Österlund]

Till 99% säkerhet så säger jag att det är dags att byta koppling, har arbetat på Citroën tidigare i många år och det där är något jag känner igen från Jumperbilarna av den årsmodellen. (Jumper likvärdig med Ducato)

Tack, provkörde i dag och det känns allt som om kopplingen behöver bytas och om det skulle läcka olja via packning så kan man förhoppningsvis byta den också.
Det blir byte

 

[Dan Österlund]

Verkar som fjädrarna i lamellcentrum som gett upp, är nog bara att byta koppling skulle jag tro. Har du felet i svänghjulet får du oljud o vibrationer på tomgång vilket inte verkar vara problemet i detta fall.

Nej, det är bara när bilen stått still och vid start och växling till 2:an som det hugger, ganska markant. Det blir byte.

 

[Dan Österlund]

Tack för engagemang, svar och tankar.
Det blir då ett byte av koppling och urtrampningslager med koll av ev annan felmöjlighet.
15 000kr….
Mvh
Dan

 

[Dan Österlund]

Till 99% säkerhet så säger jag att det är dags att byta koppling, har arbetat på Citroën tidigare i många år och det där är något jag känner igen från Jumperbilarna av den årsmodellen. (Jumper likvärdig med Ducato)

Tack, provkörde i dag och det känns allt som om kopplingen behöver bytas och om det skulle läcka olja via packning så kan man förhoppningsvis byta den också.
Det blir byte

Hej igen, ditt resonemang verkar logiskt. Känner du till om det är omfattande och därmed kostsamt att, utifrån vad Mikael S skriver om ev olja på lamellerna, byta vevaxeltätningen i samband med kopplingen, eller om det kräver åtkomst på annat sätt?
(Har noterat att 6 ”ringar” oljenivå, på panelen, har gått ner till 4 på ca 500 mil) möjligen beroende på vevaxeltätningen?

 

[Per o Anne]

Hej igen, ditt resonemang verkar logiskt. Känner du till om det är omfattande och därmed kostsamt att, utifrån vad Mikael S skriver om ev olja på lamellerna, byta vevaxeltätningen i samband med kopplingen, eller om det kräver åtkomst på annat sätt?
(Har noterat att 6 ”ringar” oljenivå, på panelen, har gått ner till 4 på ca 500 mil) möjligen beroende på vevaxeltätningen?

Det som tillkommer är nog bara att man behöver lossa svänghjulet som kopplingen sitter på. Borde inte vara något större jobb.

 

[JANKRO]

Om det är lite olja som gör att det tuggar men inte slirar och hamnar på lamellerna så kan den ju även komma ut lite från tätningen på ingående axel i växellådan.
När bakre vevaxeltätningen läcker så brukar det synas för det mesta på att svepet nere vid (ofta) den halvmåneformade täckplåten har oljedroppar/kladdar och den oljan kan helt missa kopplingen om man har tur, men kan ju rinna lite däråt från svänghjulet när motorn står stilla.
Lite underligt att det inte tuggar när du backar med bilen faktiskt.

M.v.h. JANKRO.

 

[Herbet]

Då är frågan om packboxen i växellådan är lika tokigt monterad som i de äldre bilarna.
Den är monterad från insidan i växellådan. Då måste lådan loss och en total molekyl demontering av innanmätet behövs vad jag vet för att byta packboxen.

Igensatt vevhusventilation i motorn kan orsaka att packboxarna läcker.
En översy av den skadar inte då och då.