Installation av AC samt bygge av LifePo4 batteribank i -97 Eura Mobil

[ilon]

Då var det dags för nästa stora projekt (eller tre)!

Renovering av fuktskadad Eura Mobil -97

Idag blev en lite konstig dag. Tanken var att jag skulle jobba på husbilen hela dagen, och åka hem igen till kvällsmat. Vid lunchtid blev det dock att åka hem och vara med familjen istället, och äta både sen lunch samt kvällsmat hemma med fru och dotter. Efter detta så lade de sig för att se...

www.husbilsklubben.se

Till sommaren ska vi åka, inte till den kalla och härliga svenska fjällvärlden, utan ner till det varma Europa!
Detta blir vår första resa söderut (längre än till Öland åtminstone), och planen är att genomföra den när det är som varmast, dvs under Juli månad (såklart, det ska ju vara lite sport)!

Detta leder osökt till kommentarer i stil med "jag kommer INTE sitta i en husbil och vara genomblöt när jag ska gå ur" från min fru. Hur löser man då detta?
Givetvis är svaret: Det är dags att installera AC!

Jag har med andra ord spenderat de senaste veckornas lediga tid med att söka efter information och läsa på vad som krävs för att detta ska bli möjligt, och tanken är att skapa en tråd här för att dokumentera hur arbetet fortskrider.

Med det sagt, det som kommer göras är:

• Installera AC på taket
• Byta ut batteribanken i bodelen
• Byta ut och göra om delar av elsystemet

Mycket av delarna är redan beställda, och jag planerar för fullt! Men.. mer om detta i en egen tråd!

Då vi sällan spenderar tid på camping, är ett av kraven att kunna använda ACn även under körning samt när vi fricampar.
Vad kräver då detta? Jo, en ansenlig mängd kapacitet i batterierna!
Även om vi (pga låg förbrukning) klarat oss fint i tre år på 2x 90Ah blysyra, så kommer detta inte räcka många minuter för att driva en AC.


Efter en hel del läsande och letande så har nu valet av de huvudsakliga komponenterna fallit på:
Dometic RTX2000 12v AC
Egenbyggd LifePo4 batteribank med EVE MB31 LF314(Ah) celler samt JK BMS JK-B2A8S20P-HC för att hantera dessa.

 

[Johan Karlsson]

Felpost.

 

[PeterK]

Är planen att köra husbilen dagligen för laddning?
Isåfall, hur bra laddning har ni?

 

[ilon]

Felpost.

Någon som tycker att den passar i en annan del av forumet får gärna flytta, själv tycker jag den passar rätt bra under renovering då det innefattar mer än bara värme / kyla eller elsystem (då den under dessa respektive skulle innehålla saker on inte passar in där).

 

[ilon]

Är planen att köra husbilen dagligen för laddning?
Isåfall, hur bra laddning har ni?

Det kommer köras mer eller mindre dagligen, och jag kommer behöva se över både generator och laddare för att få rimlig dimensionering av dessa. Kommer även (behöva) bli en del tid på landström för att toppa upp, då jag inte tror vi kan täcka behovet under körning.

I förlängningen kommer vi även behöva se över mängden solpaneler (i dagsläget bara 1x 150?W).

 

[PL 8]

Någon som tycker att den passar i en annan del av forumet får gärna flytta, själv tycker jag den passar rätt bra under renovering då det innefattar mer än bara värme / kyla eller elsystem (då den under dessa respektive skulle innehålla saker on inte passar in där).

Johan Karlsson svarade förmodligen något på din post och upptäckte sedan att han skrivit fel eller något liknande. Därför ändrade han sin text till "Felpost". Sådant sker då och då. Jag tror inte alls han menade att din post var fel. Men det kan bara han själv svara på.

 

[Johan Karlsson]

Jag trodde att cellerna inte skulle klara att leverera effekten som uppges till 1700 W vilket blir ca 150 A. 314 Ah-typen (som jag har själv) ger bara 0,5 C. Sen läste jag att kylanläggningen drar max 58 A och då blir det ju inga problem. Så jag raderade min post. Alltså mitt inlägg, på svenska.

Fortfarande undrar jag dock hur man får ut 1700 W ur 58 A men det lär väl stämma när det står i produktspecen.

Beklagar om jag förvirrat eller upprört.

 

[ilon]

Jag trodde att cellerna inte skulle klara att leverera effekten som uppges till 1700 W vilket blir ca 150 A. 314 Ah-typen (som jag har själv) ger bara 0,5 C. Sen läste jag att kylanläggningen drar max 58 A och då blir det ju inga problem. Så jag raderade min post. Alltså mitt inlägg, på svenska.

Fortfarande undrar jag dock hur man får ut 1700 W ur 58 A men det lär väl stämma när det står i produktspecen.

Beklagar om jag förvirrat eller upprört.

I alla fall jag är inte det minsta upprörd, utan var tvärt om på väg att anmäla ditt inlägg (för att uppmärksamma moderator på att min post kanske låg i fel del av forumet)!

Ja, kalkylen att få ut 1700W kyleffekt ur 58A är spännande, men jag (som kan mindre om hur värme motorer fungerar) får helt enkelt lita på att siffrorna stämmer.
1700W/58A skulle ju normalt ge en spänning på nästan 30V, alltså långt över vad mina batterier levererar (parallellkopplade). Misstänker att man kan göra en hel del magi (allt en annan är för outbildad för att förstå hur det fungerar) med hjälp av kompressorer och kemi!

Edit: efter lite googlande hittade jag en (potentiellt korrekt) förklaring: Power input smaller than output? How can this be?

 

[Bäckis1843]

Jag antar att 1700W är kyleffekten och att ac:n då drar 58A vid 12V.
58A vid 12V ger ca 700W från batteriet vilket kan ge 1700W kyleffekt.

Viktigt att tänka på vid dimensionering är att varje gång kompressorn startar har du ca 3x 58A i startström under en eller några sekunder.
Där behöver du en BMS som klarar ca 180A.

Vidare är kyleffekten ofta dimensionerad mot en förångnings temperatur på 5grader, inte att förväxlas med inblåsning temperatur som beror på omgivande temperatur samt en kondensor temperatur på 35grader vilket är den temperaturen man måste sänka för att få ut 1700W i kyleffekt vilket då också är högst beroende av omgivningen.

Summa summarum är att den angivna effekten är uppmätt i labbmiljö för du ska kunna jämföra olika pumpar.
Därvid behöver du veta var du mest kommer att använda din ac och hur stor bil du har.
Har du en välisolerad vinterbil på 6m klarar du ca 25grader i omgivnings temperatur, läs svensk sommar.
Ska du ner i Sydeuropa på sommaren med samma förutsättningar lär du behöva dubbla effekten.
Ska ac köras några timmar för tillfällig sänkning eller gå hela natten för behaglig sov temperatur...


På min förra hb som var hyfsat välisolerad satt ett inbyggt elverk på 2,8kW för drift av ac (gick då att köra kontinuerligt).

Nya bilen är något sämre isolerad och jag kör ac på 230Ah litiumbatteri och kan väl köra ca 3h vid omgivande temp på 25grader.

Det ger en fingervisning av hur mycket batteri du behöver.
Sedan har batteriet en maximal ström det kan ta emot, t.ex. 0,1x kapaciteten vilket då ger 23A vid 230Ah.
Vilket betyder att det tar tid att ladda ett tömt batteri, är inte bara att maximera laddarna.

 

[ilon]

...
Viktigt att tänka på vid dimensionering är att varje gång kompressorn startar har du ca 3x 58A i startström under en eller några sekunder.
Där behöver du en BMS som klarar ca 180A.
...
Har du en välisolerad vinterbil på 6m klarar du ca 25grader i omgivnings temperatur, läs svensk sommar.
Ska du ner i Sydeuropa på sommaren med samma förutsättningar lär du behöva dubbla effekten.
...
Sedan har batteriet en maximal ström det kan ta emot, t.ex. 0,1x kapaciteten vilket då ger 23A vid 230Ah.
Vilket betyder att det tar tid att ladda ett tömt batteri, är inte bara att maximera laddarna.

Planen är att ha full tillräckligt för att kunna hantera startströmmen, och för den delen kortare perioder med ACn på full effekt även på batteri (för att kunna sänka temperaturen snabbt när bilen är varm).
Då planen är mellersta / södra europa, bilen är 5.4m och vinterbonad (minst 30mm isolering i alla väggar) så är förhoppningen att kunna hålla en iaf dräglig temperatur (väldigt subjektivt).

När det kommer till laddning så kommer den få en del laddström under färd (och det blir en del körande då vi bara är borta 4 veckor) samt någon natt då och då på camping, samt via befintlig solcell (marginellt då det endast är 150W).
Batterierna kommer hantera 0.5C laddning, men då det är 3 till antalet (med separata BMSer) så blir den totala laddströmmen snarare en faktor.

Kommer mer info så fort battericeller och annat anländer med posten