Karosseri Däcktryck husbil

[Novisen7]

Jag har en Adria Twin Nordkapp 600 SP.
Fiat 6 2,3 150 Hp 35L - 2019.

Däck: Continental: 215/70 R15 CP 109R 69 PSI (det står "permitted maximum inflation pressure 5.50 bar" på däcket).

Vid förarplatsen dörr finns följande skylt/info:
Fram 5 bar +-0.05 (72.3 PSI +- 1)
Bak 5.5 bar +- 0.05 (79.5 PSI +- 1)

Vilket/vilka däcktryck ska jag ha när jag använder dessa sommardäck?

 

[Olof G]

Jag har en Adria Twin Nordkapp 600 SP.
Fiat 6 2,3 150 Hp 35L - 2019.

Däck: Continental: 215/70 R15 CP 109R 69 PSI (det står "permitted maximum inflation pressure 5.50 bar" på däcket).

Vid förarplatsen dörr finns följande skylt/info:
Fram 5 bar +-0.05 (72.3 PSI +- 1)
Bak 5.5 bar +- 0.05 (79.5 PSI +- 1)

Vilket/vilka däcktryck ska jag ha när jag använder dessa sommardäck?

Väg bilen axelvis,räkna på full semesterlast, använd sedan Continentals tabell.

 

[Jerry1]

Tabellen enl ovan, är lite gammal!
Nu är ju 16" däcken klassade120/121 (och har PR 10-12)
Men, det blir ingen större skillnad.
Så här gör jag:
Kontakta däcktillverkaren och begär däcktryckstabell för just Ditt däck.
Åk iväg och väg bilen först!
På däcken står bärighet och maxtryck. Efter vägning av axeltrycken kan man proportionera matematiskt (a:b = c:d) vilket tryck man skall ha i däcken. Lägg sedan på 0,2 kg för säkerhets skull. ( Ca värden: För framdäck hamnar man då på som regel på 3,5- 3,8 kg, För bakdäck 4,4-4,8 kg) Min bil fram 1750 kg =3,6 kg, Bak 2050 kg =4,7 kg. Jag har. 225/75-16". Proportionering enligt ovan ger ej exakta värden enligt däcktryckstabell men, har funkat bra för mig i "evigheter" .
J

 

[Olof G]

Tabellen enl ovan, är lite gammal!
Nu är ju 16" däcken klassade120/121 (och har PR 10-12)
Men, det blir ingen större skillnad.
Så här gör jag:
Kontakta däcktillverkaren och begär däcktryckstabell för just Ditt däck.
Åk iväg och väg bilen först!
På däcken står bärighet och maxtryck. Efter vägning av axeltrycken kan man proportionera matematiskt (a:b = c:d) vilket tryck man skall ha i däcken. Lägg sedan på 0,2 kg för säkerhets skull. ( Ca värden: För framdäck hamnar man då på som regel på 3,5- 3,8 kg, För bakdäck 4,4-4,8 kg) Min bil fram 1750 kg =3,6 kg, Bak 2050 kg =4,7 kg. Jag har. 225/75-16". Proportionering enligt ovan ger ej exakta värden enligt däcktryckstabell men, har funkat bra för mig i "evigheter" .
J

Om du läser nedersta raden i tabellen har du 120/121, har du en nyare tabell?,denna fick jag vid byte av däck i höstas.
Det är inget problem att ha 5.5 på kalla däck,dom klarar högre än det vid varma ,annars har många problem,men det är obekvämta att köra med för högt tryck när man inte behöver.

 

[PeterK]

Det brukar vara vissa ventiler som har svårt med de högre trycken, jag har en 6-tons husbil, 5,5bar kalla blir alldeles för hårt för min smak.

 

[Livsnjutaren]

Det finns många galningar som kör med 5,5 i däcken (kalla däck). När däcken, en varm sommardag, är körda ett tag, så är däcken en bit över 6 kg.
OBS ! Det är inte däcken klassade för!

I många fall på en högbyggd bil och långt överhäng så rekommenderas det 5.5 kilo Cp på bakaxeln! Vad trycket blir på ett varmt däck behöver du aldrig bry dig om även om det går över maxtrycket, det är ingen fara det finns stora marginaler!
Tabellen går utmärkt att använda på alla Cp däck!

 

[Michael S]

Däcktryck anges alltid vid 20 grader temperatur*.
Vad det blir under drift spelar ingen roll, däcktillverkaren vet att däcket blir varmt av olika anledningar och trycket därför stiger.
(* eller däromkring)

 

[Krister Ursula 18]

Jag bytte däck hösten 2019, till michelin cross climate 225/75 R 16 C, 118/116 C. Detta däcket fanns inte som CP vid den tidpunkten. (Finns nu).
Kollar jag uppgifterna på däcksidan finns ett Max loud AT 525 Kpa (76 Psi) cold.
Så vad jag förstår, använder man ett lite lägre maxtryck i c-däcket än i cp-däcket.

Krister

 

[Stig]

Det finns många galningar som kör med 5,5 i däcken (kalla däck). När däcken, en varm sommardag, är körda ett tag, så är däcken en bit över 6 kg.
OBS ! Det är inte däcken klassade för!

Nja, jag kör med 5,5 kg runt om på husbilen och detta efter en rekommendation från Michelin. Jag kontaktade Michelin då jag hade problem med att däcken inte slets jämt, de menade då att med den tyngre 3,0 L motorn skulle jag gå upp till 5,5 kg även på framdäcken och efter det så upphörde problemet och slitaget blev jämt.

 

[Tompan60]

Nja, jag kör med 5,5 kg runt om på husbilen och detta efter en rekommendation från Michelin. Jag kontaktade Michelin då jag hade problem med att däcken inte slets jämt, de menade då att med den tyngre 3,0 L motorn skulle jag gå upp till 5,5 kg även på framdäcken och efter det så upphörde problemet och slitaget blev jämt.

Vilken typ av bil? Integrerad, alkov eller annat

 

[Stig]

Vilken typ av bil? Integrerad, alkov eller annat

Det är en halvintegrerad Rapido utan alkov, det som påverkar framaxeltrycket på denna bil är den tyngre motorn samt att både vattentank och batteribank ligger långt fram.

 

[Jerry1]

Stig!
"5.5 kg efter en rekommendation från Michelin." Då angav Du ej vikterna på bilen.
Anger Du vikter, så rekommenderar dom enligt tabellen . Annars begår dom ju tjänstefel!

 

[Jerry1]

Förr i tiden strök man vit färg på däcken och åkte en kilometer. Då såg man slitaget och pumpade i luft därefter.

 

[Michael S]

Förr i tiden hade man diagonaldäck.

 

[Tompan60]

Förr i tiden hade man diagonaldäck.

Ännu mer förr i tiden hade man smidda järnhjul

 

[Stig]

Stig!
"5.5 kg efter en rekommendation från Michelin." Då angav Du ej vikterna på bilen.
Anger Du vikter, så rekommenderar dom enligt tabellen . Annars begår dom ju tjänstefel!

Hej
jag beskrev hur däcken slets och efter det fick jag rekommendationen. OBS alla inställningar var rätt för att undvika sådana källor till felaktigt slitage.

 

[Jerry1]

Efter lite "forskning" kan jag konstatera att CP-däcken har en klass lägre belastningsindex än C-däck .
Skall man köra med max-tryck i däcken gäller det nog att välja C-däck med högsta möjliga bärförmåga!?

 

[Jerry1]

Min "forskning" visade också att däcktillverkarna tycks ha standardiserat trycktabellerna. Kollar man på C-däck och belastningsindex 121/120 blir det samma tryck i däcken hos de större tillverkarna. Ingen ide att jaga efter olika tillverkares tabeller! Räcker med att kolla att de gäller för rätt belastningsindex.

 

[Ingrid o Pålle]

I Wilda Wästern gällde: " No matter how fast you are, there is always someone faster! "

Snabbare än Lucky Lukte?

Pålle

 

[Blaser338]

Snabbare än Lucky Lukte?

Pålle

Den gäckande skuggan? (film från 1934 för den som undrar)

 

[Kleif]

Ser att den här tråden är 1 år gammal men den fångade mitt intresse. Jag brottas med vibrationer när jag kör. Mina däck är Michelin 225/75R 16CP
Bilen är en 3,5 tons Hobby Optima och jag undrar om det är rimligt att räkna med 1750 kg på var axel eller hur ser en normal viktfördelning ut.
På dörrstolpen står att det ska vara 5,5 bar både fram och bak och det kan man ju tolka som om det är lika viktförderlning på axlarna. Om jag tittar i den tabell över Michelindäck som finns i tråden ovan skulle jag bara ha lite över 3 bar om min viktfördelning ovan är rätt. Oavsett så finns det inte någon vikt överhuvudtaget presenterad under 5,5 bar så det verkar ju helt galet. Någon som har ett vettigt svar.