Motor I desperat behov av hjälp! Ojämn tomgång.

[Catarina]

Hej!
Vår Fiat Ducato går väldigt ojämnt på tomgång.
Förutom att tomgången går kraftigt upp och ner, drar den minst 20 % mer diesel än normalt och avgaserna luktar illa.
Vi befinner oss för närvarande i Malaga och har försökt att få hjälp på åtskilliga verkstäder men deras väntetider är minst en månad.
Finns det något man skulle kunna kontrollera själv med mycket måttliga kunskaper om dieselmotorer?
Vi har bytt diesel- och luftfilter, spjällhuset byttes för två år sedan.
Det hittas inga felkoder.
Vid tre tillfällen har vi fyllt på dyra rengöringsmedel i tanken vilket tillfälligt har gjort att den gått något bättre.
Alla råd mottages tacksamt då vi har 300 mil att köra hem.

 

[Catarina]

Tänk bara på att det kanske inte så populärt hos mekanikern om ni kommer med en lång lista från ett forum/internet om vad som skall kollas, utan låt honom först sköta sitt jobb!

Du har väldigt rätt där!! Försöker bara skriva en lista på spanska facktermer då väldigt få talar engelska här.

 

[Bäckis1843]

Om det är något luftläckage kollas det enklast på följande vis.
Köp en flaska startgas.
Spraya runt alla slangar, kopplingar och runt hela motorn.
Går motorn upp i varv så har du ett läckage där du nyss sprayat.
Den tokvarvar inte men det brukar höras att den ökar något.

Nedanstående tror jag är felet.
Om jag förstår rätt så har ni testat att slå i någon form av rengöring i bränsletanken?
Det som kan hända är att en flaga i bränsleröret släppt och satt sig i en spridare.
Det räcker att spridaren börjar flöda (rinna) istället för att spraya in bränslet för att bilen ska gå illa.
Felet märks framförallt på tomgång när det åtgår en mindre mängd diesel.
När motorn kommer upp i varv behövs mer bränsle och då blir felet mindre tydligt.
Det går ofta att höra, om man vet vad man ska lyssna efter, vilken spridare som är dålig genom att lyssna på dem en och en med en mejsel.

Om ni köper ett bra spridarrent och slår i tanken och ut och kör mycket så kan det släppa, om man har tur.

 

[JANKRO]

Det kan vara bäst även att inte köra för mycket om det är en spridare som läcker ut för mycket bränsle.
Dels är det inte bra alls om den får för mycket bränsle till en cylinder. Det kan gå riktigt illa tyvärr.
Kan vara idé att kolla oljenivån i motorn, det är inte säkert vart överflödet tar vägen, men det kan hända att det delvis hamnar nere i oljan och det ser ut att bli mer "olja", högre nivå i motorn vartefter för den blir utspädd med diesel.
Om det ser ut att ha blivit mer olja i motorn..... Kör inte mer.

M.v.h. JANKRO.

 

[Catarina]

Om det är något luftläckage kollas det enklast på följande vis.
Köp en flaska startgas.
Spraya runt alla slangar, kopplingar och runt hela motorn.
Går motorn upp i varv så har du ett läckage där du nyss sprayat.
Den tokvarvar inte men det brukar höras att den ökar något.

Nedanstående tror jag är felet.
Om jag förstår rätt så har ni testat att slå i någon form av rengöring i bränsletanken?
Det som kan hända är att en flaga i bränsleröret släppt och satt sig i en spridare.
Det räcker att spridaren börjar flöda (rinna) istället för att spraya in bränslet för att bilen ska gå illa.
Felet märks framförallt på tomgång när det åtgår en mindre mängd diesel.
När motorn kommer upp i varv behövs mer bränsle och då blir felet mindre tydligt.
Det går ofta att höra, om man vet vad man ska lyssna efter, vilken spridare som är dålig genom att lyssna på dem en och en med en mejsel.

Om ni köper ett bra spridarrent och slår i tanken och ut och kör mycket så kan det släppa, om man har tur.

Tack för tips och kunskap. Då vi äntligen har fått en tid på verkstaden på måndag, hoppas vi på kluriga mekaniker som kan hjälpa oss.

 

[Catarina]

Det kan vara bäst även att inte köra för mycket om det är en spridare som läcker ut för mycket bränsle.
Dels är det inte bra alls om den får för mycket bränsle till en cylinder. Det kan gå riktigt illa tyvärr.
Kan vara idé att kolla oljenivån i motorn, det är inte säkert vart överflödet tar vägen, men det kan hända att det delvis hamnar nere i oljan och det ser ut att bli mer "olja", högre nivå i motorn vartefter för den blir utspädd med diesel.
Om det ser ut att ha blivit mer olja i motorn..... Kör inte mer.

M.v.h. JANKRO.

Vi ska kontrollera detta. Tack!

 

[hjonzon]

Nu är slangarna bytta men problemet kvarstår. Vi fick åtminstone en rejäl cykeltur och därmed lite motion mitt i eländet.
Tack för ditt engagemang!

Tickar det i ventilen som vacuumslangarna går ifrån , ventilen sköter ju pneumatisk tryck, jag hade samma fel och fick byta denna tryckomvandlar ventil sedan gich den som den skulle igen

 

[Stefanjo]

Jag tittade själv på den ventilen när jag hade problem men det räckte att byta slangarna.
Eftersom ventilen finns både på Skruvat och Autodoc tyder det på att delen går sönder och säljs. Annars skulle inte sådana bildelsfirmor lagerföra och sälja.
Den som sitter på min husbil har 2 anslutningsstift i kontakten men den som säljs har 3 stift.

 

[Tompan60]

Tickar det i ventilen som vacuumslangarna går ifrån , ventilen sköter ju pneumatisk tryck, jag hade samma fel och fick byta denna tryckomvandlar ventil sedan gich den som den skulle igen

Min rök svart vid gaspådrag Det slutade när jag bytte denna ventil. Kommer inte ihåg om de. Hade 2 eller 3 stift. 2 tror jag..

Nu kollat. 2 stift. Har detta art.nr på autodoc

https://m.autodoc.se/ridex/15788863

 

[Catarina]

Tickar det i ventilen som vacuumslangarna går ifrån , ventilen sköter ju pneumatisk tryck, jag hade samma fel och fick byta denna tryckomvandlar ventil sedan gich den som den skulle igen

Svårt att höra om den tickar. Om jag skulle gissa, tickade den inte när motorn var kall men efter en stund hördes det nog annorlunda.

 

[Catarina]

Min rök svart vid gaspådrag Det slutade när jag bytte denna ventil. Kommer inte ihåg om de. Hade 2 eller 3 stift. 2 tror jag..

Nu kollat. 2 stift. Har detta art.nr på autodoc

https://m.autodoc.se/ridex/15788863

Ska bli spännande att se om de byter den ventilen på måndag. Hoppas att det är så ”enkelt”.

 

[Catarina]

Jag tittade själv på den ventilen när jag hade problem men det räckte att byta slangarna.
Eftersom ventilen finns både på Skruvat och Autodoc tyder det på att delen går sönder och säljs. Annars skulle inte sådana bildelsfirmor lagerföra och sälja.
Den som sitter på min husbil har 2 anslutningsstift i kontakten men den som säljs har 3 stift.

Slangarna är bytta. Vi hoppas på att det bara är att byta ventilen.

 

[Stefanjo]

Ev styr den här magnetventilen Egr ventilen. Inte säker men ev.

 

[Catarina]

Vet inte hur man gör för att svara alla i tråden men vill återkoppla till alla er som har engagerat sig i vårt problem.
Idag kom vi till en verkstad i Nerja som gjorde en diagnos via dator. Inga fel hittades. Mekanikern var säker på att det var en spridare som var dålig. De vågade dock inte hjälpa oss med detta trots att vi i desperation var beredda att betala för att byta alla fyra. Missmodiga körde vi några mil till en camping. Där dök min man ner i motorn för hundrade gången, tog en slang och både blåste och sög in i den givaren som vakumslangarna sitter i. Efter ett ihärdigt blåsande ändrade plötsligt tomgången till helt normala nivåer.
Vad tror ni? Kan det ha varit så här lätt?

 

[IrisLeif]

Googlar man kommer följande beskrivning av kända problem:

Fiat Ducato med ojämn tomgång lider ofta av igensatt dieselpartikelfilter (DPF), speciellt vid mycket stadskörning. Andra vanliga orsaker inkluderar fel på insprutningspumpen (särskilt äldre 2.8 JTD), spruckna vakuumslangar som ger tjuvluft, eller problem med turboladdaren. Felaktig bränsletillförsel eller glödstift kan också orsaka symptom.
Kända problem relaterade till ojämn gång:

• Dieselpartikelfilter (DPF): Sätts igen vid korta körsträckor, vilket påverkar motorns andning och tomgång (vanligt på 2.2 och 3.0-motorer).
• Insprutningspump/Bränslesystem: Svagheter i insprutningspumpen uppstår ofta runt 120 000 km, vilket orsakar ojämn tomgång och startproblem.
• Vakuumslangar: En trasig eller lös vakuumslang stör luft/bränsleblandningen och orsakar tomgångsproblem.
• Turboladdare: Oljeläckage eller dåligt laddtryck kan orsaka ojämn gång (typiskt kring 100 000 - 150 000 km).
• EGR-ventil: En igensatt EGR-ventil kan ofta leda till ojämn tomgång på dieselmotorer.

 

[Stefanjo]

Köp en ny sådan ventil och ha i beredskap. Dom är billiga.

 

[Raasken]

både blåste och sög in i den givaren som vakumslangarna sitter i. Efter ett ihärdigt blåsande ändrade plötsligt tomgången till helt normala nivåer.

Jag är in i minsta detalj okunnig på Fiat-dieslar,
trots att jag är inne på min andra Fiat-HB.

Men jag har noga följt tråden från läktaren.
Just från läktaren, görs som bekant, de bästa insatserna...

Nåväl, om en givare behöver "Konstgjord andning",
då skulle jag börja misstänka ett bakomliggande fel.
Om inte kostnaden vore oskälig,
så blev det nog ett byte av den komponenten,
det känns som väl placerade pengar.

Mvh Raasken

PS.
Har nämligen ungefär samma problem på min Corolla (bensin) 2007.
Där hittar verkstaden heller inget fel, i den digitala undersökningen.

 

[KawaMal]

Tyvärr kan det vara olika orsaker till problemet. Fiats handbok visar felsökningsschemat nedan, och det torde väl inkludera de vanligaste åtminstone.

 

[Catarina]

Tyvärr kan det vara olika orsaker till problemet. Fiats handbok visar felsökningsschemat nedan, och det torde väl inkludera de vanligaste åtminstone.

Visa bilaga 243341
Visa bilaga 243342

Oj, det var en diger checklista! Tack!

 

[Pelle&Lena]

Långsökt kanske, plocka bort luftfiltret och kolla så inget täpper igen insuget, råkade ut för det, bilen gick ojämt så jag körde till Fiat verkstad dom plockade ur filtret och lyste in och tro det eller ej en död mus låg i hålet och täppt igen luftintag.
Scrollade och hittade detta:
ett igensatt eller smutsigt luftfilter kan absolut orsaka ojämn tomgång. När filtret är täppt stryps luftflödet till motorn, vilket skapar en obalanserad luft-bränsleblandning (för mycket bränsle). Detta kan leda till att motorn går ojämnt, vibrerar, misständer, har svårt att starta eller att motorlampan tänds.

 

[Catarina]

Långsökt kanske, plocka bort luftfiltret och kolla så inget täpper igen insuget, råkade ut för det, bilen gick ojämt så jag körde till Fiat verkstad dom plockade ur filtret och lyste in och tro det eller ej en död mus låg i hålet och täppt igen luftintag.
Scrollade och hittade detta:
ett igensatt eller smutsigt luftfilter kan absolut orsaka ojämn tomgång. När filtret är täppt stryps luftflödet till motorn, vilket skapar en obalanserad luft-bränsleblandning (för mycket bränsle). Detta kan leda till att motorn går ojämnt, vibrerar, misständer, har svårt att starta eller att motorlampan tänds.

Tack för tips! Luft- och dieselfilter är dock nyligen bytta men det skadar inte att kika på det lite oftare än vad man normalt gör.