LiFePO4 Funktionsfrågor om Lithium, laddning, Smartshunt..

[Helena & Lasse]

Hur vet Smartshunten om kapasiteten i batteribanken? Den måste ju få ett värde till att förhålla sig till.. eller flyttas den fram vartefter man laddar och shunten upptäcker "hey, här går det ju in ännu mer än förra värdet".
Förklara gärna så en femåring förstår.

Ska man ladda lithiumbatteriet fullt före installation samt låta laddaren balancera upp batterierna?

 

[Marianne & Ranko]

När jag står på ställplats/camping något dygn vill jag inte övervaka laddningen utan bara sätta i sladden, hemma har jag inte el inkopplad

Samma som jag.
BMS & 230V Victron-laddare hanterar spänning väldigt bra och återgår i iON underhållsläge när batteriet är fulladdat. Jag ”stänger” ingenting utan förbrukar friskt Ampere varje e.m./kväll… Samma med solcellsladdning (bl.a. när HB’n är avstängd under sommaren) dvs. under soliga dagar (högsta laddningsprio) och när batteriet väl är laddat då stoppar solcells-regulatorn och- eller BMS vidare laddning.
Det enda jag håller koll på ibland är att batteriet fulladdas till 14,6V för att underlätta cellernas ballansering.

 

[J-Sixten]

Jag har frågat om detta i en annan tråd men bara fått svaren ”koppla bort batterierna” …
Men jag har tillgång till carport med eluttag och funderar på att låta elkabeln vara inkopplad antingen hela tiden eller t ex en vecka varje månad under vinterförvaringen så får det bli den underhållsladdning det blir på både startbatteriet och bodelsbatterierna. Har lihiumbatterier i bodelen och solceller på taket. Troligtvis bly i startbatteriet. (Hymer 2021)
Är det någon som VET om man kan göra så eller absolut inte ska göra så?

 

[Nyhlen]

Grattis!
Hur kom du fram till din "tail current" samt "charge voltage"?

Är ju ingen regulator - bara smartschunt

 

[Helena & Lasse]

Laddade första batteriet rmed Victron 25A och det tog 2 timmar och 12 minuter innan det stannade på Voltage 13,6 och Currant 0.0.
6mm2 laddkablarna från laddaren blev lite ljumna men inte heta.
Ska ladda det andra idag.

 

[PeterK]

Är ju ingen regulator - bara smartschunt

Jo jag vet att det är en shunt, jag har flera "vanliga shuntar", men jag trodde först att det var en 'smart" shunt, vilket denna då inte verkar vara.

 

[PeterK]

Jag har frågat om detta i en annan tråd men bara fått svaren ”koppla bort batterierna” …
Men jag har tillgång till carport med eluttag och funderar på att låta elkabeln vara inkopplad antingen hela tiden eller t ex en vecka varje månad under vinterförvaringen så får det bli den underhållsladdning det blir på både startbatteriet och bodelsbatterierna. Har lihiumbatterier i bodelen och solceller på taket. Troligtvis bly i startbatteriet. (Hymer 2021)
Är det någon som VET om man kan göra så eller absolut inte ska göra så?

Självklart kan du ha kabeln i hela tiden, det är det absolut bästa för blybatterier.
Se bara till att dina LFP har laddstopp vid minusgrader. Vill du inte ladda dem, ta ur säkringen vid batterierna, brukar vara en maxi på 50A.

 

[Tompan60]

Jag har 230V ansluten 24/7 under säsongen när husbilen står i mitt garage, jag har kyl/frys igång från april tom oktober, samt wifi, kamera m.m. då laddar min Victron ip22, minns inte exakt med vilken spänning i storage, vill minnas 13,3 eller 13,4V.
Dock får jag ingen laddning av startbatteriet den vägen, då måste jag antingen stoppa i säkringen i ebl, (men det blir för hög storage-spänning för lfp), eller köra ut husbilen i solljus då laddar panelerna även startbatteriet, lite tokigt blir det.
Under vintern har jag ingen 230V ansluten till bilen, då kopplar jag en Biltema 10A i bly/syra-läge direkt på startbatteriet under motorhuven, då laddas även bo-batteriet lagom via dc/dc, har ju fortfarande några förbrukare igång över vintern.

Vad har du för typ av ebl? Schaudt?

 

[PeterK]

Vad har du för typ av ebl? Schaudt?

Ja, Schaudt ebl119 (99)

 

[Tompan60]

Ja, Schaudt ebl119

Tack. Då får jag kolla säkringen. Ev ta ur den

 

[PeterK]

Första från vänster "interne lademodul"

 

[Tompan60]

Första från vänster "interne lademodul"

Tack. Bra info.

 

[J-Sixten]

Självklart kan du ha kabeln i hela tiden, det är det absolut bästa för blybatterier.
Se bara till att dina LFP har laddstopp vid minusgrader. Vill du inte ladda dem, ta ur säkringen vid batterierna, brukar vara en maxi på 50A.

Tack PeterK. Du verkar kunna det här så jag litar 100% på ditt svar.
Men det verkar som startbatteriet är ett AGM. Det står Varta 669 392 RA på det. Efter Googling som visar att 8 av 10 fordon med start/stop funktion har AGM batteri och artnr tyder på att det är ett 105Ah AGM startbatteri. Förändrar detta förutsättningarna för att låta strömkabeln sitta i hela vintern?
Mina lithiumbatterier är 2st 165 Ah Skanbatt Heat V2, det står även BMS i Beskrivning-Specifikation och jag läste att de värms automatiskt med påslag vid 0C till +5C innan underhållsladdning startar (med 120W så det drar lite ström utöver själva underhållsladdningen).
Det finns en 50A flatstiftsäkring i en hållare under elektroblocket och det ser ut som det sitter en säkring i en svart lite kraftigare hängsäkringshållare som ligger trångt till ovanpå ett av batterierna. Vilken säkring är det som du menar man kan ta ut om jag skulle vilja göra det för säkerhets skull eller för att inte förvärmningen ska behöva gå på vid kyla.//J-S

 

[Olof G]

Tack PeterK. Du verkar kunna det här så jag litar 100% på ditt svar.
Men det verkar som startbatteriet är ett AGM. Det står Varta 669 392 RA på det. Efter Googling som visar att 8 av 10 fordon med start/stop funktion har AGM batteri och artnr tyder på att det är ett 105Ah AGM startbatteri. Förändrar detta förutsättningarna för att låta strömkabeln sitta i hela vintern?
Mina lithiumbatterier är 2st 165 Ah Skanbatt Heat V2, det står även BMS i Beskrivning-Specifikation och jag läste att de värms automatiskt med påslag vid 0C till +5C innan underhållsladdning startar (med 120W så det drar lite ström utöver själva underhållsladdningen).
Det finns en 50A flatstiftsäkring i en hållare under elektroblocket och det ser ut som det sitter en säkring i en svart lite kraftigare hängsäkringshållare som ligger trångt till ovanpå ett av batterierna. Vilken säkring är det som du menar man kan ta ut om jag skulle vilja göra det för säkerhets skull eller för att inte förvärmningen ska behöva gå på vid kyla.//J-S

Enklast är att lyfta minuspolen på bodelsbatterierna ,och koppla en separat laddare till startbatteriet,så har jag gjort i flera år.
Sedan får du fråga Skanbatt vid vilket laddningstillstånd SOC som batterierna bör långtidsförvaras.

 

[PeterK]

AGM har exakt samma kemi som ett bly/syra-batteri, men med en annan konstruktion, så de kräver också en underhållsladdning ifall de står inkopplade. 50A-säkringen jag tänkte på är den som sitter vid batterierna.

Jaha du har LFP med Heat, då tänker jag vilken typ av 230V-laddare du har, och speciellt ifall den har ett "storage-läge", har den det så ska det funka bra att ha kabeln i 24/7. du kan testa när du vinterställt husbilen med kabeln i att mäta spänningen på bobatterierna, är den under 13,8V har du troligen ett storage-läge på din laddning.
Din solpanels-regulator kommer troligen inte att ge någon högre ström i carporten, men kolla gärna.

Det rekommederas ofta att långtidsförvara LFP med en laddningsstatus på 50-80% SoC, men t.ex degradering på batteri-backuper i typ solcellsanläggningar är extremt små, det är elektroniken som kommer att ge upp före cellerna på LFP i en husbil.

 

[J-Sixten]

Enklast är att lyfta minuspolen på bodelsbatterierna ,och koppla en separat laddare till startbatteriet,så har jag gjort i flera år.
Sedan får du fråga Skanbatt vid vilket laddningstillstånd SOC som batterierna bör långtidsförvaras.

Jag har förstått att många lyfter minuspolerna på bodelsbatterierna och en del på både start- och bodelsbatterierna. Men för mig hade det varit enklast om man bara kunde stoppa i elsladden och låta det bli den underhållsladdning det blir eftersom jag har tillgång till el i carporten.
Alltså OM man kan göra så utan att något av batterierna kan ta skada av det.
Mitt startbatteri sitter "bökigt" till under golvet i förarhytten och bodelsbatterierna sitter mycket trångt placerade innanför en utvändig liten lucka.
Det är därför jag envist frågar om möjligheten att bara stoppa i sladden ;=) //J-S

 

[J-Sixten]

AGM har exakt samma kemi som ett bly/syra-batteri, men med en annan konstruktion, så de kräver också en underhållsladdning ifall de står inkopplade. 50A-säkringen jag tänkte på är den som sitter vid batterierna.

Jaha du har LFP med Heat, då tänker jag vilken typ av 230V-laddare du har, och speciellt ifall den har ett "storage-läge", har den det så ska det funka bra att ha kabeln i 24/7. du kan testa när du vinterställt husbilen med kabeln i att mäta spänningen på bobatterierna, är den under 13,8V har du troligen ett storage-läge på din laddning.
Din solpanels-regulator kommer troligen inte att ge någon högre ström i carporten, men kolla gärna.

Det rekommederas ofta att långtidsförvara LFP med en laddningsstatus på 50-80% SoC, men t.ex degradering på batteri-backuper i typ solcellsanläggningar är extremt små, det är elektroniken som kommer att ge upp före cellerna på LFP i en husbil.

Ok, då vet jag att AGM startbatteriet kan stå på underhållsladdning via elsladden hela vintern.
Backar jag in i carporten kommer solpanelerna garanterat inte få någon sol på hela vintern.
Vad gäller lithiumbatterierna förstår jag inte vad det blir för skillnad med Heat-funktion för undwrhållsladdning vid kyla jämfört med avstängning vid kyla ??
Laddaren är en Schaudt Booster WA 121545 men jag hittar ingenting i bruksanvisningen (på tyska:=) om "storage-läge" så jag antar att den funktionen inte finns. Vad innebär då det? //J-S

 

[J-Sixten]

Ok, då vet jag att AGM startbatteriet kan stå på underhållsladdning via elsladden hela vintern.
Backar jag in i carporten kommer solpanelerna garanterat inte få någon sol på hela vintern.
Vad gäller lithiumbatterierna förstår jag inte vad det blir för skillnad med Heat-funktion för undwrhållsladdning vid kyla jämfört med avstängning vid kyla ??
Laddaren är en Schaudt Booster WA 121545 men jag hittar ingenting i bruksanvisningen (på tyska:=) om "storage-läge" så jag antar att den funktionen inte finns. Vad innebär då det? //J-S

Rättelse: Schaudt laddaren är tydligen på 12V sidan. Det står i instruktionsbokan att på 220V underhållsladdas batterierna av laddmodulen i elblocket EBL30. Jag kan ingenting om detta ... //J-S

 

[PeterK]

Rättelse: Schaudt laddaren är tydligen på 12V sidan. Det står i instruktionsbokan att på 220V underhållsladdas batterierna av laddmodulen i elblocket EBL30. Jag kan ingenting om detta ... //J-S

Ok, Din booster är en såkallad dc/dc-laddare som endast laddar dina bobatterier när motorn är igång.

Ditt ebl30 laddar bobatterier+startbatteriet när 230V är ansluten till husbilen.
Den underhållsladdningen har lite för hög spänning till bobatterierna (LFP) enligt mitt tycke.
Denna inbyggda laddare har en egen säkring andra från vänster på ebl30.

Jag tror faktiskt att det enklaste för dej blir att ladda några timmar var annan eller var tredje vecka, genom att ansluta extern 230V, alternativt ha kabeln ansluten hela tiden och styra till-/från-slag med en timer, urladda gärna dina LFP till 50-60% SoC innan du ställer in husbilen.

Booster för husbil SCHAUDT WA 121545 45A - 70A inkl. temperatursensor

Batteri Booster för husbil WA 121545 45A / 55A / 63A / 70A inkl. temperatursensor.

sunlux.se