Startbatteri och DC/DC samspel

[Marianne & Ranko]

Väl i Flensburg (efter 3,5h körning genom DK) försöker jag få in Tyska TV kanaler i vår husbilsvänliga 22” LTC TV. Klickar man på fjärren då skall den röda lampan bli grön och Tv’n ska starta, men ack nej, inget händer även efter batteribytet i fjärren.

Efter många om och men, det visade sig att bodelsbatteri-laddning uteblev med påföljd av att våra 200Ah Lfp batterier höll på att tömmas. Spänningen låg under TV’ns lägsta tillåtna spärr (<12V) så TV’n ville inte komma igång. Tur att jag upptäckte detta i tid på en lördag (& fick fackmannamässigt råd av Dethlefs, för på söndag lär allt vara stängt.

Sluttentan: (av en amatör)
Vårt startbatteri är (var) minst 10 år gammalt. Startbatteriet laddas med en för Euro6 anpassat ladd-program för att sedan supportra bodelsbatterier via en DC/DC konverter. Ett ”uttjänt” startbatteri kan tydligen bli en fara för bodelsbatterier om man förlitar sig enbart på laddning under färden.

Nu sitter ett nytt 12V AGM 95Ah i hålet under fötterna och allt fungerar normalt med ”laddning under färden”.

 

[JANKRO]

Ja tyvärr så uppför sig de så kallade intelligenta generatorerna väldigt ointelligent i en husbil, och måste luras för att ladda bobatteriet, men vinner tyvärr ändå kampen om att kunna ställa till elände ibland.

M.v.h. JANKRO.

 

[Johan Karlsson]

Min smartgenerator (hm) och DC/DC-laddare håller i princip status på mitt LFP under färd när kompressorkylen är på.

 

[Marianne & Ranko]

Jag måste få veta vad som egentligen händer, annars har LFP blivit betydligt ”uttänjda” efter 10 år’s escapader. Marianne lyckades tömma båda när hon stängde solcellsknappen i somras men jag lyckades ladda båda med 230V. Nu senast låg båda i botten pga ingen laddning under färd genom Danmark.

Under dagens körning (senast 4 timmar) har bodelsbatterier laddats upp rejält (med kylskåp igång) och legat på 13.32V för att nu när vi tittat på SVT Play Rapport, sjunka till ca 12V. Utan TV och bara med kylskåp igång (12V kompressor) ligger dom kring 13V.

Min fråga är: hur säkerhetsställer man LFP’s kapacitet, hur många Ampere finns egentligen kvar? Har vi skadat våra LFP batterier genom 2 oavsiktliga urladdningar, eller vad är det frågan om? Någon kunnig som kan bidra med konkreta tips?

 

[PeterK]

Har du en app via blåtand till batterierna, så du kan se statusen?

"Laddats upp rejält" med en spänning på 13,32V är definitivt inte fulladdat, du bör upp >14,2V.

Att batterierna skulle skadats av 2st djupa urladdningar är inte orsaken, bms'et i batterierna skyddar mot skadliga spänningsnivåer.

Du kan ha fått obalans mellan cellerna i batterierna, det kommer förr eller senare ifall man inte laddar upp till 100% där cellerna balanseras, 14,4-14,6V.
Kraftig obalans typ >0,3V kan kräva många laddningar till 100% innan man återfår balans och full kapacitet i batterierna, beror på hur bra bms'et klarar av balanseringen.
Man brukar rekommendera att ladda till 100% (minst) 1 gång i månaden på LFP-batterier som är i bruk.

 

[Montreal]

Har du en app via blåtand till batterierna, så du kan se statusen?

"Laddats upp rejält" med en spänning på 13,32V är definitivt inte fulladdat, du bör upp >14,2V.

Att batterierna skulle skadats av 2st djupa urladdningar är inte orsaken, bms'et i batterierna skyddar mot skadliga spänningsnivåer.

Du kan ha fått obalans mellan cellerna i batterierna, det kommer förr eller senare ifall man inte laddar upp till 100% där cellerna balanseras, 14,4-14,6V.
Kraftig obalans typ >0,3V kan kräva flera laddningar till 100% innan man återfår balans och full kapacitet i batterierna, beror på hur bra bms'et klarar av balanseringen.
Man brukar rekommendera att ladda till 100% 1 gång i månaden på LFP-batterier som är i bruk.

Och helst laddning med låg ström om man har fått obalans i batteriet, annars slår BMS ifrån på cellen med högst spänning. Jag vill ju gärna ladda
till 14,4v så att balanseringen hinner jobba?

 

[Marianne & Ranko]

Hej PeterK o tack för snabbt svar! Jag laddar batterierna en gång om året till 14,6V annars till 14,2V. Efter en normal fulladdning (till 14,2V), spänningen lägger sig själv till 13.3xV och sjunker långsamt med förbrukningen dock aldrig så mycket som nu.
Jag laddade fullt till 14.6V efter montering av det nya startbatteriet igår, men som du skriver, det kanske måste göras upprepade gånger… …och dessutom gick det snabbt med DC/DC Flensburg-Frankfurt.

 

[PeterK]

Och helst laddning med låg ström om man har fått obalans i batteriet, annars slår BMS ifrån på cellen med högst spänning. Jag vill ju gärna ladda
till 14,4v så att balanseringen hinner jobba?

Ja exakt, det är inte helt lätt att få till en djup obalans i dropin-LFP, en klen laddare med låg ström(A) samt rätt spänning (14,2-14,6V) brukar hjälpa.

 

[Marianne & Ranko]

Jag underhållsladdar när vi är anslutna på 230V med Victrons LFP laddare, då går det verkligen långsamt, men nu tänker jag öka till 14.4V eller 14.6V (här sker balansering) istället för 14.2V…

Status just nu är följande:


Men startar jag TV och med kylen igång + nå’n lampa sjunker Volten under 12V (troligen ”för lite” ström).

 

[PeterK]

Hej PeterK o tack för snabbt svar! Jag laddar batterierna en gång om året till 14,6V annars till 14,2V. Efter en normal fulladdning (till 14,2V), spänningen lägger sig själv till 13.3xV och sjunker långsamt med förbrukningen dock aldrig så mycket som nu.
Jag laddade fullt till 14.6V efter montering av det nya startbatteriet igår, men som du skriver, det kanske måste göras upprepade gånger… …och dessutom gick det snabbt med DC/DC Flensburg-Frankfurt.

Ifall du var nere på ca. 12V (inte långt från tomt) och det gick snabbt att ladda upp till 14,6V tycker jag det låter som en rejäl obalans. Det kan vara så att när du avbryter laddningen på 14,2V så hinner inte bms'et med att balansera klart, ifall du kan ställa värden i laddaren försök att höja spänningen samt öka tiden i slutfasen CV/absorbtion.

Har du ingen app för att se statusen i batterierna?

 

[Marianne & Ranko]

Den enda app är VE.Direct smart som hör ihop BMV-702 (inget från batterier).

Ska se hur jag kan öka ”slutfasen CV/absorp.” genom min befintliga app.

 

[PeterK]

Jag underhållsladdar när vi är anslutna på 230V med Victrons LFP laddare, då går det verkligen långsamt, men nu tänker jag öka till 14.4V eller 14.6V (här sker balansering) istället för 14.2V…

Status just nu är följande:
Visa bilaga 236560

Men startar jag TV och med kylen igång + nå’n lampa sjunker Volten under 12V (troligen ”för lite” ström).

Oj, här var det sneda värden, du får helt blunda för ditt SOC-värde på 100%.
Din spänning på 13,14V skvallrar om ett batteri i balans är laddat till ca.40%, är det dock som jag misstänker i obalans så är det kanske bara laddat till 20-30%.

Försök att få till en långsam laddning den kan styras med förbrukare igång som tar en del av laddströmmen så det blir en lägre ström (A) in i batterierna.

 

[Marianne & Ranko]

Imorgon är vi på Mehring beach camping (Mosel) med tillgång till 230V då jag kommer att ladda långsamt till 14,6V. Frågan nu är hur länge skall laddningen ”stå” på just 14.6V? Detta kan ändras i min app.

 

[Kjell1351]

Har du inte BT på dina batterier från Skanbatt. Tror mig minnas att det var deras batterier du installerade.

 

[Marianne & Ranko]

Har du inte BT på dina batterier från Skanbatt. Tror mig minnas att det var deras batterier du installerade.

Vet inte ens vad BT är. Det stämmer, det är Skanbatt som vi har varit så nöjda med fram tills nu då det börjat krångla.

Det går en kabel med Anderson kontakt från de blåa batteriet och inget annat finns!

 

[Kjell1351]

Testa att ladda ner Skanbatts app och se om du kan få kontakt med dem.

 

[Kjell1351]

BT= BlueTooth

 

[Marianne & Ranko]

BT= BlueTooth

Nej, någon BT till batterier har aldrig nämnts, jag använder Victrons app som följde med BMV-702 monitor.

 

[Kjell1351]

Har du någon bild på ditt batteri?

 

[Marianne & Ranko]

Har du någon bild på ditt batteri?

Jag pausar till imorgon, jättelånga svarstider från ”husbilsköubben” just nu…