• Erbjudande på Husbilsklubben.se

    Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
    Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
    Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
    Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
    Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
    OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.

Blankdiesel

C

Claes 105

HBK Medlem
Inlägg
1.055
Kommun
Ulricehamn
HBK-Nr
105
Medlemskap
2026
Möjlighet att tanka diesel utam RME sk blankdiesel finns nu i Borås.
Det är oljebolaget PAROY på viareds ind.område stormgatan 34 som automatstationen finns.
Priset på ”normal”nivå.
Kan va bra för er som ställer av husbilen över vintern, ingen risk för aigbildning.
Dessutom kan jag notera en något lägre förbruknig ( tankat där två ggr), kört samma vägar och hastighet som innan.

Hejs o God Jul o Gott Nytt år önskar Claes 105
 
Claes 105 skrev:
Möjlighet att tanka diesel utam RME sk blankdiesel finns nu i Borås.
Det är oljebolaget PAROY på viareds ind.område stormgatan 34 som automatstationen finns.
Priset på ”normal”nivå.
Kan va bra för er som ställer av husbilen över vintern, ingen risk för aigbildning.
Dessutom kan jag notera en något lägre förbruknig ( tankat där två ggr), kört samma vägar och hastighet som innan.

Hejs o God Jul o Gott Nytt år önskar Claes 105
Klicka för att förstora...
Finemag då kör vi dit nästa gång Dessutom brukar dieselpriserms vara hyfsade i Borås
 
Det knepiga är ju att från början var blankdieseln billigast och gav lägst förbrukning vilket borde vara bra för miljön.
Sen kom man på detta och införde en extraskatt på blankdieseln som gjorde att den vart dyrare tror det heter skatt pga icke inblandning av förnybara bränslen eller något dito. Men eftersom motorn drar mindre så går det nog på ett ut samtidigt slipper man ju blanda in gifter som ska ta död på bakterierna.
På sjömackarna säljer man bara den dieseln och tar bra betalt enbart pga att det blev flera haverier till sjöss. Sen ska man ställa av bilen ska man ju se till att det är vinterdiesel man tankar eftersom den annars kan paraffinera alltså stelna och då måste man värma upp den ganska rejält för att den ska gå tillbaka till helt flytande. Kommer man hem från tyskland med full tank på sommaren kan det vara något att tänka på.
 
"Haverierna till sjöss" berodde på att det växte bakterier i gränsskiktet mellan kondensvatten och RME-diesel när man hade båten på land under vintern. Bakterierna gav upphov till en gelé-liknande substans som satte igen dieselfilter med motorstopp som följd. Åtgärd = rensa tanken på grums och byt alla filter.
 
skalman52 skrev:
"Haverierna till sjöss" berodde på att det växte bakterier i gränsskiktet mellan kondensvatten och RME-diesel när man hade båten på land under vintern. Bakterierna gav upphov till en gelé-liknande substans som satte igen dieselfilter med motorstopp som följd. Åtgärd = rensa tanken på grums och byt alla filter.
Klicka för att förstora...
ja såhär kan det se ut
Detta filter kommer från min båt 2015
Och det var packningen i tanklock som var spruken
Båten hade stått på land ett år innan jag köpte 2015
Screenshot_20201218-164254_Capture.jpg
 
Många lastbilar hade ju problem med igensatta filter blir ju väldigt dyrt för åkerierna. Skrevs mycket om det ett tag.
Trodde alla båtar var på land under vintern sen la dom i båten och kom bara en bit. Var ju ingen som visste varför i början eftersom inte alla kände till att det var gammal olja från gatuköken i dieseln.
 
Ja det gäller att välja vilken mack man ska tanka från. När man köper mjölk förväntar man sej bara mjölk i paketet när man köper bensin och diesel får man inte det som det heter utan en massa annat också. Nu ska ju sverige ha annat flygbränsle också, jag är inte säker på att andra flygbolag är intresserade av att tanka ett svenskt specialbränsle. Jag är nästan helt säker på att det strider mot bestämmelserna i andra länder. Det kan bli fruktansvärt dyrt om något händer och sverige blir stämt av amerikanska advokater. De lär aldrig få igenom sina förslag jag är nästan helt säker på att man inte satt sej in i det hela men det kommer bli väldigt skämsigt för sverige att få smäll på fingrarna.
 
bengtic skrev:
Ja det gäller att välja vilken mack man ska tanka från. När man köper mjölk förväntar man sej bara mjölk i paketet när man köper bensin och diesel får man inte det som det heter utan en massa annat också. Nu ska ju sverige ha annat flygbränsle också, jag är inte säker på att andra flygbolag är intresserade av att tanka ett svenskt specialbränsle. Jag är nästan helt säker på att det strider mot bestämmelserna i andra länder. Det kan bli fruktansvärt dyrt om något händer och sverige blir stämt av amerikanska advokater. De lär aldrig få igenom sina förslag jag är nästan helt säker på att man inte satt sej in i det hela men det kommer bli väldigt skämsigt för sverige att få smäll på fingrarna.
Klicka för att förstora...
kommer inte blankdiesel att förbjudas om inte mp har båt o dyligt vi har konstigt regelverk vad är det för mening med
 
bengtic skrev:
Ja det gäller att välja vilken mack man ska tanka från. När man köper mjölk förväntar man sej bara mjölk i paketet när man köper bensin och diesel får man inte det som det heter utan en massa annat också. Nu ska ju sverige ha annat flygbränsle också, jag är inte säker på att andra flygbolag är intresserade av att tanka ett svenskt specialbränsle. Jag är nästan helt säker på att det strider mot bestämmelserna i andra länder. Det kan bli fruktansvärt dyrt om något händer och sverige blir stämt av amerikanska advokater. De lär aldrig få igenom sina förslag jag är nästan helt säker på att man inte satt sej in i det hela men det kommer bli väldigt skämsigt för sverige att få smäll på fingrarna.
Klicka för att förstora...
Så klart kommer inget flygplan tanka nåt man inte har koll på. Bränslehanteringen inom flyget har av förklariga skäl ett mycket strängt internationellt regelverk att rätta sig efter. Däremot har ju även flyget utmaningar i form av att bli mer miljövänlig och vill därmed också ha ett sådant bränsle. Men så klart chansar man ju inte och häller i vad som helst, det skulle ju kunna innebära en katastrof!
Även inom bilindustrin finns en standard som bränslebolagen har att rätta sig efter. Det bränsle du tankar på macken oavsett om det innehåller RME, är en syntetisk diesel (HVO) eller är ett "vanligt" fossilt bränsle fungerar ypperligt att köra på utan att tillsätta nåt annat.
Vad det gäller bakterietillväxt eller som vissa kallar det "alger" så kommer man aldrig undan det problemet oavsett bränsle, däremot kan det bli mer eller mindre beroende på hur mycket kondens du har i tanken. Bakterierna tycker förvisso att RME är smaskens så där är risken större.
Boven i dramat är kondensen (vattnet) som bildas i tanken och där är det bara upp till ägaren av fordonet att göra nödvändiga åtgärder..
 
RME = Raps Metyl Ester är inte HVO men det går att göra HVO av RME eller av allt från frityrolja till svartlut för den delen. Efter den processen som leder fram till HVO så har man ett bränsle som är snarlikt vanlig diesel! Tester gjorda av biltillverkare visar inga påtagliga algproblem med HVO i förhållande till ”blankdiesel”.
Ren RME som inte skall förväxlas med HVO är däremot klart mer känslig för detta.
 
Jag utgår ifrån att inblandningen i flygbränslet sker via behandling i raffinaderi. Men 200Liter inblandning i en fulltankad 737 som på samma dag kan utsättas för 30gr + till 50grader minus kommer att sätta tankfiltrern på prov.
Men jag menar att sverige inte ensidigt kan förändra ett flygbränsle som kommer att användas av ett antal internationella flygbolag. Det går liksom inte att göra som man gjort med vår bensin och diesel och som gjort att de förbrukningstal man uppger i tyska fordon inte stämmer alls här.
Tror knappast det är någon ide att blanda in 1% utan mera en högre kostnad och får man se en kortare flygsträcka som kanske skulle kunna medföra en tanklandning då har man verkligen skitit i det blå skåpet.
Jag är ganska säker på att man kommer att bli tvungen att göra en pudel i frågan och nästan säker på att man kommer att säja att det måste utredas mer. Jetmotorer kan ju vara känsliga de kan faktiskt börja pumpa och det är väldigt farligt all styrningselektronik är ju gjort för ett certifierat bränsle så då kan man inte blanda i något annat. Det blir alldeles säkert en långdragen historia flera år.
Tidigare ökade ju flygandet hela tiden men nu går det dåligt för bolagen och eftersom flyget minskar så får vi en betydligt större miljöeffekt. Där jag bor så kunde faktiskt en massa kondenstrimmor från flyget göra att solen blev delvis skymd så var inte fallet denna sommar.
 
FAA i USA är väl det luftvärdighetsorgan som väger tyngst i flygsäkerhetsfrågor men även alla andra länders motsvarighet kommer att kräva prov, långtidstester & ev. modifikationer av motorer & bränslesystem. Detta kommer att kosta väldigt mycket pengar & ta väldigt läng tid. Vissa plan är för gamla & måste bytas ut. En del flygbolag kommer inte att ha råd med detta & kommer därför att sluta flyga på svenska lufthamnar.
Att tro att miljönissarna i lilla Sverige kan kräva att flygbränslet skall blandas ut med miljövänligt bränsle som man gjort med bensin & diesel är inte så lätt.
 
Du måste vara inloggad för att svara här.
Tillbaka
Toppen