Batterikapaciteten blir ungefär lika i båda fallen. 2x95 Ah AGM och 100 Ah LiFePO4 är ungefär samma. Det senare kan du ladda ur väldigt lågt. AGM bör inte laddas ur under 50%. Litium väger däremot betydligt mindre.
MVH
Hans
MVH
Hans
-
Vill du prova på vår karta över Husbilsplatser?
Direkt till Demo-platserna,
klicka här.
Som medlem har du full tillgång till hela programmet.
För att bli medlem betalar du 150 kr i anmälningsavgift och 100 kr i årsavgift.
Efterföljande år betalar du endast årsavgiften på 100 kr.
Mer information om programmet, klicka på länken och rulla bilden nedåt.
Ett måste i varje husbil
Problem med elförsörjning
- Startad av Hymar
- Startdatum
Trolig livslängd AGM ca 5 år, beroende på hantering, Lithium okänd livslängd, troligen längre, eventuellt behövs anpassad laddteknik.
surtecruisers
HBK Medlem
hej ! hoppas att det löser sig för dig på bästa sätt ! ska bli intressant att få se resultatet av detta ! tycker att inget av alternativen ska behövas på en ny bil med förmodade nya batterier och ny utrustning ? kan ett kompressorkylskåp vara boven tillsammans med solceller som inte laddar pga ingen sol låter knepigt ? men här finns ju mycket kompetenta och kunniga på forumet som säkert löser detta det är jag säker på ! lycka till !
Solcell så här års kan man bortse ifrån,Lithium alternativet laddas snabbare än AGM ,sedan beror det på hur du laddar,står du vid elstolpe några gånger i veckan eller skall bilen ladda batterierna, då behövs en DC/DC laddare om du snabbare behöver laddning,men det går inte att ladda hur snabbt som helst oavsett batterityp.
I ditt fall ska du nog titta på kylen hur mycket den förbrukar i verkligheten.
I ditt fall ska du nog titta på kylen hur mycket den förbrukar i verkligheten.
Seppo Honkanen
HBK Medlem
Ett LiFePo batteri har en annan karakteristik jmfrt med bly-batteri. Du måste se till att din laddare kan kopplas om ett Litium-batteri. Fordonets generatorspänning är också anpassad för blybatteri. Det tar flera timmar att ladda upp ett urladdat bodelsbatteri (blybatteri) via bilens generator.
Ur 2st 95Ah AGM batterier (fortfarande bly-batterier) får du ut max 60% av energikapaciteten dvs ca 100Ah. 100Ah LiFePo batteri ger ca 90Ah innan dess BMS slår ifrån. Satsa på ett större LiFePo-batteri t.ex. 150Ah och en ström/spänningsvakt där du i din smarttelefon kan se hur mycket ström som förbrukas resp. laddas. Detta torde ge dig 5 dygn i det fria...
Solceller ger inte mycket denna årstid.
Ur 2st 95Ah AGM batterier (fortfarande bly-batterier) får du ut max 60% av energikapaciteten dvs ca 100Ah. 100Ah LiFePo batteri ger ca 90Ah innan dess BMS slår ifrån. Satsa på ett större LiFePo-batteri t.ex. 150Ah och en ström/spänningsvakt där du i din smarttelefon kan se hur mycket ström som förbrukas resp. laddas. Detta torde ge dig 5 dygn i det fria...
Solceller ger inte mycket denna årstid.
Hej! När jag läser om detta problem så drar jag mig till minnes om ett problem som drabbade en kompis, det var väldigt likt.
Han fick köpa ett nytt bodelsbatteri av en känd firma, det gamla var slut, fabrikatet på h-bilen säljes av denna firma. Efter ett tag så visade det sig att
batteriet inte höll måttet trots samma storlek som orginalet. Han kontaktade firman som sålde och installerade batteriet för att få en koll,
dom vidhöll efter en test att batteriet var fullt ok. Problemet kvarstår, han åker till en annan firma som testar och även dom säger att batteriet är ok.
Efter ytterligare undersökning så visar det sig att dom hade satt in ett startbatteri och detta var inte lämpligt för denna typ av installation.
Han fick köpa ett nytt bodelsbatteri av en känd firma, det gamla var slut, fabrikatet på h-bilen säljes av denna firma. Efter ett tag så visade det sig att
batteriet inte höll måttet trots samma storlek som orginalet. Han kontaktade firman som sålde och installerade batteriet för att få en koll,
dom vidhöll efter en test att batteriet var fullt ok. Problemet kvarstår, han åker till en annan firma som testar och även dom säger att batteriet är ok.
Efter ytterligare undersökning så visar det sig att dom hade satt in ett startbatteri och detta var inte lämpligt för denna typ av installation.
tony o nette
HBK Medlem
Hymar! Vad säger firman om batteriet och tiden det tar innan allt slocknar i HB:n?
Jag har läst alla inlägg och skummat igenom dom utan att hitta att du pratat med firman.
Garanti borde finnas på batteriet. Be dom låna ut ett nytt så att du kan mäta och beräkna
förbrukningarna över en helg.
Jag har läst alla inlägg och skummat igenom dom utan att hitta att du pratat med firman.
Garanti borde finnas på batteriet. Be dom låna ut ett nytt så att du kan mäta och beräkna
förbrukningarna över en helg.
Bäckis1843
HBK Medlem
Har inte pengarna betydelse är det litium alla dar i veckan!
Du får in flest Ah under kortast tid vilket är bra om man kör korta sträckor.
Du får in flest Ah under kortast tid vilket är bra om man kör korta sträckor.
kocken1
HBK Medlem
Instämmer med övriga här att litiumbatteri är i en helt annan klass, du kan använda 80% och det går fort att ladda och du spar massa vikt då ett lithium batteri bara vägen en bråkdel av ett blybatt. För oss har det gjort enorm skillnad då vi alltid fricampar på vintern.
Hur går det med batterikapaciteten? Vår plåtis med elkylskåp ger samma problem, skrev om detta 30 dec "Batterikapacitet kontra behov". I den mån jag ska förbättra systemet tänker jag utöka till två fritidsbatterier och ev byta laddutrustningen. Förutsätter tv att båda batterierna får plats under stolen, enkla Biltemabatterier är mindre än nuvarande AGM-batteri.
Defender130
HBK Medlem
Har en likadan bil. Adria 640 samma årsmodell, med vad det verkar samma utrustning.
Har inte upplevt det problem du beskriver. Obs kylen (12V) har ett nattläge där detta dels drar mindre ström och dels inte låter lika mycket. Stor skillnad ljudmässigt då kompressorn tycks gå med lägre effekt och därmed mycket tystare. Spar också energi, men bygger på att dörren inte öppnas, vilket man inte gör om man sover. Första säsongen övernattade vi mellan Orsa & Sveg med en åkallar natt=nattfrost, inga problem.
Har dock efter första säsongen monterat in ett extra bodelsbatteri dvs 2x95Ah. I gengäld har jag inga solceller.
Klarade med detta 6 dygn i höstas utan någon EL eftersom vi fricampade eller stod på Ställplatser där det redan var fullt vid el-uttagen. Värme på natten på gas då det blev kallt på nätterna även om det var en fin vecka i övrigt. Vi förflyttade oss varje dag, men med måttliga körsträckor = 1-2 timmars körning per dag, men med ganska många stopp för att kolla på på något eller motsvarande.
Alltid svårt med sånna här jämförelser, men det känns inte som vi har motsvarande problem.
Defender130
HBK Medlem
Jag har 2x95Ah under soffan i en Adria 640 så visst går det!