Tips ODB-läsare kan alla ha nytta av

[begeco]

Min bestämda uppfattning är att även de som inte anser sig vara särskilt tekniskt bevandrade kan ha nytta av en ODB-läsare (felkodläsare). En sådan är inte mer komplicerad att använda, dvs att ansluta och läsa av, än en mobiltelefon. (Manualen för min telefon är på mer än hundra sidor, Icarsoftläsaren ca 10 sidor). Att tyda felkoderna eller att bedöma avlästa värden vid livestream är en annan sak. Men där kan man ta hjälp av detta forum eller av AI och få underlag till beslut om man skall begära bärgning, köra till närmaste verkstad eller ända hem. Vidare om man kan göra ytterligare prov eller enklare undersökningar under huven. Man kan ju göra avläsningar med kall resp varm motor och under olika belastningar - detta har inte alltid verkstäderna tid eller möjlighet till.
Ännu bättre är det om man i förväg, när bilen är felfri, dokumenterar så många motorparametrar (ursäkta uttrycket) man kan vid t ex tomgång och normal körning. Man behöver inte veta exakt vad de innebär eller vilket värde som är normalt men man har då något att jämföra med.
En felkodläsare är inte så dyr i jämförelse med bärgning och verkstadsbesök. Det finns några trådar på forumet med tips om lämpliga läsare.

 

[LottaWille]

Min bestämda uppfattning är att även de som inte anser sig vara särskilt tekniskt bevandrade kan ha nytta av en ODB-läsare (felkodläsare). En sådan är inte mer komplicerad att använda, dvs att ansluta och läsa av, än en mobiltelefon. (Manualen för min telefon är på mer än hundra sidor, Icarsoftläsaren ca 10 sidor). Att tyda felkoderna eller att bedöma avlästa värden vid livestream är en annan sak. Men där kan man ta hjälp av detta forum eller av AI och få underlag till beslut om man skall begära bärgning, köra till närmaste verkstad eller ända hem. Vidare om man kan göra ytterligare prov eller enklare undersökningar under huven. Man kan ju göra avläsningar med kall resp varm motor och under olika belastningar - detta har inte alltid verkstäderna tid eller möjlighet till.
Ännu bättre är det om man i förväg, när bilen är felfri, dokumenterar så många motorparametrar (ursäkta uttrycket) man kan vid t ex tomgång och normal körning. Man behöver inte veta exakt vad de innebär eller vilket värde som är normalt men man har då något att jämföra med.
En felkodläsare är inte så dyr i jämförelse med bärgning och verkstadsbesök. Det finns några trådar på forumet med tips om lämpliga läsare.

Skulle vilja tillägga att man kollar upp vilken som passar just din bil. Kan skilja en del.

 

[begeco]

För Ducato exempelvis dessa

 

[PeterK]

Att läsa av felkoder samt radera dem med en bra scanner klarar många av oss.

Men min uppfattning av att finna orsaken till en felkod är ett fåtal förunnat.
Inte ens märkesverkstäder klarar alltid av att finna grundorsaken, utan byter givare, moduler m.m. helt vilt, vilket kunden så klart får betala.

Alltså en scanner visar inte orsaken till en felkod, det kan vara bra att känna till.

Däremot är "service-tjänster" i en bra scanner hjälpsamma ibland.
T.ex min icarsoft max gick bet förra veckan när jag bytte till nytt startbatteri i dottern personbil(mb c200d), jag kunde inte programmera in nya batteriet med min scanner, däremot klarade kompisens Autel av detta.
Bms'et hade ca.16700Ah registrerat sedan bilen var ny i slutet på 2018, viktigt att nolla detta värde när man monterar nytt batteri, ifall detta krävs.

 

[Nyhlen]

För Ducato exempelvis dessa

Tror inte att den kan allt på bil 2018 eller nyare

 

[KawaMal]

Tror inte att den kan allt på bil 2018 eller nyare

2018 Ducato har ingen SGW (”åtkomstspärr”) så det borde inte vara något problem att komma åt de flesta av bilens styrenheter, givet att man använder en modell som ”pratar Fiat”. Mitt stalltips är att 2019 liksom 2020 med 2,3 liters motorn inte heller trilskas. Har man en modell med 2,2 liters motorn kan det däremot vara problem.

 

[PL 8]

2018 Ducato har ingen SGW (”åtkomstspärr”) så det borde inte vara något problem att komma åt de flesta av bilens styrenheter, givet att man använder en modell som ”pratar Fiat”. Mitt stalltips är att 2019 liksom 2020 med 2,3 liters motorn inte heller trilskas. Har man en modell med 2,2 liters motorn kan det däremot vara problem.

Jag håller med eftersom jag har fått hjälp att ändra värden för hur stor tank jag har (jag har ändrat från 75l till 90l). Min bil är byggd i okt -20 och kallas för 21 års modell. Jobbet gjordes med en variant som "pratar Fiat", nämligen MultiEcuScan (kallas ofta MES). Den verkar klara det mesta för en Fiat Ducato enligt fiatforum.com .

 

[begeco]

Att läsa av felkoder samt radera dem med en bra scanner klarar många av oss.

Men min uppfattning av att finna orsaken till en felkod är ett fåtal förunnat.
Inte ens märkesverkstäder klarar alltid av att finna grundorsaken, utan byter givare, moduler m.m. helt vilt, vilket kunden så klart får betala.

Alltså en scanner visar inte orsaken till en felkod, det kan vara bra att känna till.

Däremot är "service-tjänster" i en bra scanner hjälpsamma ibland.
T.ex min icarsoft max gick bet förra veckan när jag bytte till nytt startbatteri i dottern personbil(mb c200d), jag kunde inte programmera in nya batteriet med min scanner, däremot klarade kompisens Autel av detta.
Bms'et hade ca.16700Ah registrerat sedan bilen var ny i slutet på 2018, viktigt att nolla detta värde när man monterar nytt batteri, ifall detta krävs.

Jag har haft mest nytta av livestream funktionen och då sparat diagram och tittat på i lugn och ro efteråt. Många fel kan medföra att motorn går dåligt utan att felkod genereras. Håller med dig betr verkstäderna. Min egen tid är gratis så därför kan jag lägga mycket tid på att köra och mäta, söka på nätet och läsa manualer.