Dorita o Pelle
FD HBK Medlem
Är det någon som har provat i sina däck
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Nitrogen
- Startad av Dorita o Pelle
- Startdatum
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Sv: Nitrogen
Vi använder en blandning med knappt 80 % kväve (nitrogen) i våra däck, och kontrollerar regelbundet trycket, och det fungerar alldeles utmärkt.
Vi använder en blandning med knappt 80 % kväve (nitrogen) i våra däck, och kontrollerar regelbundet trycket, och det fungerar alldeles utmärkt.
Senast ändrad:
Sv: Nitrogen
Om Nitrogen, Nitrogen i däcken | Däckteam®.
Har kört med det i många år både i husbil och pbil, mycket bra!
MVH
Bengt
Om Nitrogen, Nitrogen i däcken | Däckteam®.
Har kört med det i många år både i husbil och pbil, mycket bra!
MVH
Bengt
Sv: Nitrogen
Bara det faktum att säljarna av kväve till bildäck kallar det för "nitrogen" får mig att bli misstänksam till att det är en helt onödig produkt.
Bara det faktum att säljarna av kväve till bildäck kallar det för "nitrogen" får mig att bli misstänksam till att det är en helt onödig produkt.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Nitrogen
Jeg ser en kjempestor fordel med N2 i dekkene - en får ikke med vatn inn i dekket
. Med normal trykkluft så er det alltid en andel H2O sammen med 80% N2 og 15 til 17% O2. Og nå snakker vi volum-% ved normal trykk.
Vatn komprimeres ikke like lett som de rene gassene og utvider seg også mye sterkere ved oppvarming.
Jeg ser en kjempestor fordel med N2 i dekkene - en får ikke med vatn inn i dekket
. Med normal trykkluft så er det alltid en andel H2O sammen med 80% N2 og 15 til 17% O2. Og nå snakker vi volum-% ved normal trykk.Vatn komprimeres ikke like lett som de rene gassene og utvider seg også mye sterkere ved oppvarming.
Sv: Nitrogen
Jag har haft kvävgas i däcken på min personbil. Och en fördel verkar vara att man inte behöver fylla på luft vid säsongsbyte av däck. I flygplansdäck har man kvävgas för att vattenångan i vanlig luft fryser på hög höjd med låg temperatur och lufttrycket då sjunker i däcken. Detta för att undvika punktering vid landning enl. uppgift.
/Åke
Jag har haft kvävgas i däcken på min personbil. Och en fördel verkar vara att man inte behöver fylla på luft vid säsongsbyte av däck. I flygplansdäck har man kvävgas för att vattenångan i vanlig luft fryser på hög höjd med låg temperatur och lufttrycket då sjunker i däcken. Detta för att undvika punktering vid landning enl. uppgift.
/Åke
Senast ändrad:
Sv: Nitrogen
Det bästa är att få luft ifrån någon industri som använder fina tryckluftsmaskiner, om man vill att sådana skall överleva måste man ha en kyltork och filter i luftsystemet, då är man garanterad torr och ren luft.
Det bästa är att få luft ifrån någon industri som använder fina tryckluftsmaskiner, om man vill att sådana skall överleva måste man ha en kyltork och filter i luftsystemet, då är man garanterad torr och ren luft.
Leif Edström
HBK ordförande
Sv: Nitrogen
Jag är flygtekniker och har arbetat med flygplan i 31 år och min uppfattning är det går lika bra med vanlig luft som med kvävgas i däcken, det är inga problem med ev. vattenförekomst.
Den enda fördel som jag ka se med kvävgas kontra luft är att trycket i däcken håller sig bättre.
Därför är min slutsats att det finns absolut ingen anledning att betala för kvävgas när man kan få luft gratis.......man får kanske kolla däckstrycket lite oftare bara.
/Leif
Jag är flygtekniker och har arbetat med flygplan i 31 år och min uppfattning är det går lika bra med vanlig luft som med kvävgas i däcken, det är inga problem med ev. vattenförekomst.
Den enda fördel som jag ka se med kvävgas kontra luft är att trycket i däcken håller sig bättre.
Därför är min slutsats att det finns absolut ingen anledning att betala för kvävgas när man kan få luft gratis.......man får kanske kolla däckstrycket lite oftare bara.
/Leif
Sv: Nitrogen
Lite märkligt! Att så många som inte har provat Nitrogen/Kvävgas i sina däck svarar/gör sig lustiga över frågeställningen: Om det är någon som provat Nitrogen i sina däck? Mina egna erfarenheter är att det håller däckstrycket längre. Nitrogen expanderar inte lika mycket vid uppvärmning något som måste vara värdefullt för husbilskörningar på motorvägar i hög fart och höga temperaturer med maxtryck i däcken. Passagerarflyget har använt N. i däcken i generationer och gör så fortfarande av flera skäl. Enligt min åsikt är det en säkerhetshöjande åtgärd att ha Nitrogen i däcken på husbilen.
/Åke
Lite märkligt! Att så många som inte har provat Nitrogen/Kvävgas i sina däck svarar/gör sig lustiga över frågeställningen: Om det är någon som provat Nitrogen i sina däck? Mina egna erfarenheter är att det håller däckstrycket längre. Nitrogen expanderar inte lika mycket vid uppvärmning något som måste vara värdefullt för husbilskörningar på motorvägar i hög fart och höga temperaturer med maxtryck i däcken. Passagerarflyget har använt N. i däcken i generationer och gör så fortfarande av flera skäl. Enligt min åsikt är det en säkerhetshöjande åtgärd att ha Nitrogen i däcken på husbilen.
/Åke
JANKRO
HBK Hedersmedlem
Sv: Nitrogen
Det som folk gör sig lite lustiga över är nog mest att man får ju 80% nitrogen i däcken om man fyller vanlig luft i dem. Sedan påstås det att de övriga 20 procenten har lättare att slinka ut genom gummit m.m. så efter några kontrollfyllningar så har man nästan bara nitrogen i däcken även om man fyllt dem med vanlig luft.
Sedan är det väl det att däckshandlarna valt att kalla kväve för nitrogen och ger sken av att det är någon fantastisk och dyr ädelgas som fylls i däcken.
M.v.h. JAKRO.
Det som folk gör sig lite lustiga över är nog mest att man får ju 80% nitrogen i däcken om man fyller vanlig luft i dem. Sedan påstås det att de övriga 20 procenten har lättare att slinka ut genom gummit m.m. så efter några kontrollfyllningar så har man nästan bara nitrogen i däcken även om man fyllt dem med vanlig luft.
Sedan är det väl det att däckshandlarna valt att kalla kväve för nitrogen och ger sken av att det är någon fantastisk och dyr ädelgas som fylls i däcken.
M.v.h. JAKRO.
JanneW
HBK Medlem
Sv: Nitrogen
Precis som många ovan säger så innehåller "vanlig luft" ca 80% kväve (nitrogen) så skillnade är inte stor när däckshandlaren fyller med 99% ren kvävgas istället för luft.
Betänker man också att däcket innehåller "luft" vid normaltryck när det är nymonterat på fälgen, innan handlaren fyller det med nitrogen, så blir procentsatsen med nitrogen i däcken ännu mindre.
Ska det bli bara nitrogen i däcket så måste handlaren vakumsuga det innan han fyller gas och det gör han inte.
Det finns säkert en skillnad, och alla har rätt till sin egen åsikt, men om man som "vanlig användare" verkligen märker denna skillnad håller jag som tveksamt.
Precis som många ovan säger så innehåller "vanlig luft" ca 80% kväve (nitrogen) så skillnade är inte stor när däckshandlaren fyller med 99% ren kvävgas istället för luft.
Betänker man också att däcket innehåller "luft" vid normaltryck när det är nymonterat på fälgen, innan handlaren fyller det med nitrogen, så blir procentsatsen med nitrogen i däcken ännu mindre.
Ska det bli bara nitrogen i däcket så måste handlaren vakumsuga det innan han fyller gas och det gör han inte.
Det finns säkert en skillnad, och alla har rätt till sin egen åsikt, men om man som "vanlig användare" verkligen märker denna skillnad håller jag som tveksamt.
Senast ändrad:
Sv: Nitrogen
Vad är det för fel att ha ett internationellt gångbart namn på en produkt istället för kvävgas som knappt någon utanför Sverige vet vad det är? Betr. användare av Nitrogen i olika sammanhang så måste dom vara okunniga som inte vet vad dom skall ha i sina däck, flygplankonstruktörer, Formel 1 stall m.fl. räddningsfordon, polisbilar, tunga fordon. Allt är ett geschäft, stackars dom! Alla som varit med om en riktig däckexplosion tar nog chansen att förbättra säkerheten genom att fylla i en gas i däcken som inte är brinner.
Så tycker jag! Glöm inte hissa flaggan idag!
/Åke
Vad är det för fel att ha ett internationellt gångbart namn på en produkt istället för kvävgas som knappt någon utanför Sverige vet vad det är? Betr. användare av Nitrogen i olika sammanhang så måste dom vara okunniga som inte vet vad dom skall ha i sina däck, flygplankonstruktörer, Formel 1 stall m.fl. räddningsfordon, polisbilar, tunga fordon. Allt är ett geschäft, stackars dom! Alla som varit med om en riktig däckexplosion tar nog chansen att förbättra säkerheten genom att fylla i en gas i däcken som inte är brinner.
Så tycker jag! Glöm inte hissa flaggan idag!
/Åke
JanneW
HBK Medlem
Sv: Nitrogen
Ja inte har F1 stallen och andra kväve (nitrogen) för att det inte brinner.... det är en missuppfattning isåfall.
Jag har roat mig med att läsa runt lite och det finns flera vetenskapliga artiklar som handlar om detta med kvävgas i däcken.
Att nitrogen stannar i däcken bättre är inte sannolikt pga molekylstorlekar och annat.
Allt handlar om fukt, eller rättare sagt utebliven fukt, som då gör att däcket håller formen bättre då luftfuktighet bidrar till ökad tryckstigning vid extrema temperaturökningar.
Extrema temperaturskiftningar i våra vanliga person och husbilsdäck är inte ens i närheten av vad ett flygplan eller F1 däck utsätts för.
Som jag tycker det verkar är huvudsakliga anledningen varför racing teamen använder nitrogen är att det är enklare (billigare ?) att torka nitrogen jämfört med att avfukta luft och också enkelt att frakta med sig på och utanför banan. (Man kör också tryckluftsmaskinerna på nitrogen)
Om det stämmer fullt ut ...... tja ?
Ja inte har F1 stallen och andra kväve (nitrogen) för att det inte brinner.... det är en missuppfattning isåfall.
Jag har roat mig med att läsa runt lite och det finns flera vetenskapliga artiklar som handlar om detta med kvävgas i däcken.
Att nitrogen stannar i däcken bättre är inte sannolikt pga molekylstorlekar och annat.
Allt handlar om fukt, eller rättare sagt utebliven fukt, som då gör att däcket håller formen bättre då luftfuktighet bidrar till ökad tryckstigning vid extrema temperaturökningar.
Extrema temperaturskiftningar i våra vanliga person och husbilsdäck är inte ens i närheten av vad ett flygplan eller F1 däck utsätts för.
Som jag tycker det verkar är huvudsakliga anledningen varför racing teamen använder nitrogen är att det är enklare (billigare ?) att torka nitrogen jämfört med att avfukta luft och också enkelt att frakta med sig på och utanför banan. (Man kör också tryckluftsmaskinerna på nitrogen)
Om det stämmer fullt ut ...... tja ?
Sv: Nitrogen
Mycket tyckande, Nitrogen håller inte trycket p.gr. av större molekylstorlek eller annat. Jag som trott att O2-molekylerna läckte ut när trycket inne i däcket blev högre än atm-trycket. Allt handlar om fukt? Ja för flygplan trodde jag. Racingteamen använder Nitrogen för att det är billigare? Att Nitrogen inte brinner eller håller trycket vid olika temperaturer verkar sakna betydelse.
Jag vet inte vad som är rätt eller fel, vem vet?
/Åke
Mycket tyckande, Nitrogen håller inte trycket p.gr. av större molekylstorlek eller annat. Jag som trott att O2-molekylerna läckte ut när trycket inne i däcket blev högre än atm-trycket. Allt handlar om fukt? Ja för flygplan trodde jag. Racingteamen använder Nitrogen för att det är billigare? Att Nitrogen inte brinner eller håller trycket vid olika temperaturer verkar sakna betydelse.
Jag vet inte vad som är rätt eller fel, vem vet?
/Åke
Sv: Nitrogen
Anledningen till att jag började skriva i den här tråden var att jag uppfattade att många verkade vara så rädda att bli lurade att dom inte ville ta till sig ny information. Nu lägger jag ner och hoppas att alla får en trevlig 6:e juni.
/Åke
Anledningen till att jag började skriva i den här tråden var att jag uppfattade att många verkade vara så rädda att bli lurade att dom inte ville ta till sig ny information. Nu lägger jag ner och hoppas att alla får en trevlig 6:e juni.
/Åke
JanneW
HBK Medlem
Sv: Nitrogen
Här är några länkar som på ett vetenskapligt sätt försöker besvara varför man inte behöver nitrogen i däcken som normal privatbilist
Bilfrågan: Nitrogen i däck? | Vi Bilägare
NRCFs frågelåda i fysik - fråga nummer 17710
Sedan finns det massor med sidor som tycker man skall fylla nitrogen i däcken..... Alla dock skrivna av medlemmar i däcksbranchen som det ser ut
Så alla får väll tro vad dom själva vill
Här är några länkar som på ett vetenskapligt sätt försöker besvara varför man inte behöver nitrogen i däcken som normal privatbilist
Bilfrågan: Nitrogen i däck? | Vi Bilägare
NRCFs frågelåda i fysik - fråga nummer 17710
Sedan finns det massor med sidor som tycker man skall fylla nitrogen i däcken..... Alla dock skrivna av medlemmar i däcksbranchen som det ser ut
Så alla får väll tro vad dom själva vill