Elsystem Märkligt spänningsfall Fiat Ducato

[Kanada]

Har en Hobby 600 -00 Fiat Ducato 2.8 idTd (230) med ett märkligt spänningsfall mellan startbatteri och instrumentpanel/förbrukare. Märkte att torkarna och fläkt började gå sakta samt att Code- lampan för nyckel tändes. Tolkade detta som ett spänningsfall och trodde att jag tappat spänning från startbatteri och laddning. Kontrollerade först spänningen över cigarettändaruttaget som visade ca 8-9 volt och sjönk rejält så fort jag slog till ljuset eller någon annan förbrukare.

Mätte framme vid startbatteriet för att se om generatorn laddade och där var det ok. 12,7 volt med avstängd motor och 13,4 volt på tomgång oavsett med ljus, torkare och fläkt tillslagna. Tolkade detta som ett spänningsfall mellan start batteri och instrument/förbrukare. När jag stängt av motorn gick det inte starta igen.

Plötsligt försvann felet utan att återkomma och jag vet inte vad som orsakade detta. Det enda jag vet att jag gjort var att vrida en hel del på tändningslåset när jag felsökte. Det finns alltså något som orsakar tillfälligt spänningsfall mellan batteriet och instrument/förbrukare.

Finns det något huvudrelä som kan krångla eller går all ström via tändningslåset och att det blir spänningsfall där? Felet har visat sig tidigare men försvunnit, det återkommer säkert och känner mig osäker på att ge mig ut på vägarna.

Jörgen

 

[Kanada]

Ska tillägga att när felet försvann återkom full spänning i cigarettändaruttaget och alla förbrukare fungerade normalt igen, har inte lyckats få fram felet i igen.

Jörgen

 

[Montreal]

Ska tillägga att när felet försvann återkom full spänning i cigarettändaruttaget och alla förbrukare fungerade normalt igen, har inte lyckats få fram felet i igen.

Jörgen

Kolla jordningen, speciellt den jordpunkt som finns under startbatteriet och vidare jordflätan mellan chassie och motor.

 

[tony o nette]

Du borde ha lite närmare 14Volt i laddning när du varvar upp motorn lite. Har du kollat remmen till generatorn så att den är spänd rätt?
Gör som Montreal föreslår men kolla dom inte bara utan ta bort dom och gör rent kontaktytorna på dom.
Det skadar inte, det kan jag lova.
Steg 2.
Mät mellan jord på batteriet och Cig-uttaget när du har felet framme. Resultat........
Mät sedan mellan chassie-jord och Cig-uttaget så ser du troligen vilket som är fel.
Lycka till.

 

[Lars48]

Kontrollera batterianslutningar rengöring av batteripoler kan avhjälpa många fel

 

[Topaz]

Jordfel kolla minuskabel mellan batteri o kaross samt mellan kaross o motor så hittar du säkert felet. Plocka bort gör rent o sätt tillbaka så fungerar det nog igen.

 

[Kanada]

Hej och tack för alla tips.
Har varit upptagen med annat men ska titta på det här nu i veckan som kommer. Fick inte med alla detaljer när jag ställde min fråga men kan nämna att spänningen steg till 14 -14,5 V över batteriet när jag varvade upp motorn, minns inte exakt men laddningen fungerar. Tänkte inte på att mäta över minussidan, det borde jag ha gjort medan felet visade sig. Ska ta loss och rengöra jordningen och hoppas att det ligger där. Är så förbaskat irriterande med fel som bara försvinner utan att man egentligen gjort någon åtgärd.

Jag återkommer med resultat när jag vet mer säkert, kan ta tid innan felet visar sig igen om det finns kvar.

Jörgen

 

[Knut]

Klassisk jordproblem, mener 00 hadde et påskrudd jordpunkt på topedoveggen. Skru løs denne skrap rent og monter igjen - en taggskive kan hjelpe noe, Noen benytter ett fett med grafitt som både isolerer mot ny rust og leder brukbart.

 

[Wizard]

Enklast: Koppla en startkabel mellan batteriets minuspol och motorn. Prova sedan, om OK---jordningsproblem.

 

[Kanada]

Tack igen för alla tips och råd, verkligen tacksam. Som sagt så fungerar allt som det ska nu, märker inte av felet för tillfället. Ska försöka hinna åtgärda jordningarna nu i veckan.

Jörgen

 

[Kanada]

En ytterligare fråga på det här. Om jordflätan/flätorna skulle vara i dåligt skick byter jag givetvis ut den/dem och sprejar på någon typ Tectyl efter rengöring för att fördröja ny korrosion. Frågan är hur man förbättrar kontaktytorna vid rengöring, smörja in kontaktytorna med något som förbättrar kontakt som Knut skriver? Eller bara 5-56 / WD40 på allt efter rengöring och sedan montera och dra åt?

Jörgen

 

[Topaz]

Stålborste o kopparfett funkar, taggbrickor är inte fel heller.

 

[Knut]

Taggbrikke og ledende fett er den optimale etter en grundig omgang med stålbørsten.

 

[Kanada]

Då använder jag kopparpasta efter rengöring, det har jag hemma. Ska fixa taggbrickor.

Jörgen

 

[Kanada]

Hej igen. Mest av allmänt intresse provade jag att mäta om det fanns något spänningsfall eller resistans mellan minuspolen på batteriet och chassiejord men det var nog kontakt vid tillfället. På vår bil finns bara en jordkabel mellan minuspolen och jordning på motorn. En bit ner på kabeln sitter en klämma på en avisolerad del av kabeln och den klämman jordar chassiet genom en bult i ramen. Så här ser det ut från tillverkaren och är inget hemmasnickeri. Rengjorde alla kontaktytor och bytte batteriklämman och felet har inte återkommit. Vi hade tidig semester och har inte varit på vägen så mycket nu men vi får hoppas att felet låg där. Kanske för tidigt att beskriva problemet som löst eftersom det bara dök upp i bland men det har inte återkommit efter åtgärd. Hur som helst så var det ändå hög tid att rengöra för det såg inte vackert ut, speciellt inte vid klämman mot ramen.

Tack för alla tips och råd.
Jörgen