LiFePO4 Lithiumbatteri kylskåp

[Labbe]

Hej!
Har precis satt i ett litiumbatteri 180 Ah (bodel). Körde igång kylskåpet strax innan vi körde och var då fortfarande inkopplad. Kylskåpet stod på auto. Batteriet 100%. Körde ca 2,5 timmar med ett par stopp.
När vi kom fram så visade batteriet 65%. Drar kylskåpet så mycket? Klarar inte bilens generator så mycket? Ska man köra på gasol istället om man ska fricampa?
/Claes

 

[PeterK]

Kom ihåg att man måste mäta vid gaspådrag, på tomgång har man full laddning på fordon utrustade med "smart laddning" under färd med gaspådrag blir det i princip noll laddning.
Har man då ett Litiumbatteri som bobatteri som har betydligt högre normal spänning så får man en ström "baklänges" till fordonsdelen, detta pågår tills man tömt bobatteriet.
Lösningen är då att montera en s.k dc/dc-laddare, laddbooster mellan startbatteriet och bobatteriet.
En del lite bättre utrustade husbilar har det redan från fabrik, men sällan husbilar i "budgetsegmentet", då få man ordna det själv.

 

[Labbe]

Kom ihåg att man måste mäta vid gaspådrag, på tomgång har man full laddning på fordon utrustade med "smart laddning" under färd med gaspådrag blir det i princip noll laddning.
Har man då ett Litiumbatteri som bobatteri som har betydligt högre normal spänning så får man en ström "baklänges" till fordonsdelen, detta pågår tills man tömt bobatteriet.
Lösningen är då att montera en s.k dc/dc-laddare, laddbooster mellan startbatteriet och bobatteriet.
En del lite bättre utrustade husbilar har det redan från fabrik, men sällan husbilar i "budgetsegmentet", då få man ordna det själv.

Tack! Jag har dc/dc.

 

[Tompan60]

Kranen på gasolflaskan eller räcker det med kranen inne i bilen? Dum fråga kanske

Jag slår bara av kylen med vredet på kylen. Gasen låter jag vara på. Det viktiga är bara att slå av kylen då öppen låga inte får föras in på en mack.

Sen kyler kylen bättre på gas.

Har jag inte hunnit starta den innan avfärd så sätter jag in en fryst klamp i frysdelen och 2 i kylen. Annars dröjer det länge innan kylan kommer

 

[Labbe]

Jag slår bara av kylen med vredet på kylen. Gasen är på. Det viktiga är bara att slå av kylen då öppen låga inte får föras in på en mack.

Sen kyler kylen bättre på gas.

Har jag inte hunnit starta den innan avfärd så sätter jag in en fryst klamp i frysdelen och 2 i kylen. Annars dröjer det länge innan kylan kommer

Kanon, tack för att du tog dig tid

 

[Tompan60]

Kanon, tack för att du tog dig tid

Det var så lite så..

Sen är kylarna lite luriga.

är det riktigt varmt ute så får man minska effekten på kylen. Då blir det kallare. Är det askallt ute får man öka effekten på kylen för att det ska bli kallt. Har trådlös kylskåpstermometer från Amazon som har 2 givare. En i frysen en I kylen.

När du gör ändringar vänta 6-12 timmar för att se vad som händer. Dom är inte så snabba på reagera.

 

[Montreal]

Tack! Jag har dc/dc.

Om du menar den från Victron så är det en solcellsregulator?

 

[Labbe]

Om du menar den från Victron så är det en solcellsregulator?

Ja, men den jämte är väl en dc/dc. Det står så iallafall på den. Den med svart/gul text.

 

[PeterK]

Jag startar oftast kylen dagen innan avfärd på 230V då husbilen står i garaget, får perfekta värden till avfärd sen är det bara gas som gäller som energikälla (fricampar mest).
Rör aldrig termostaten.

 

[Labbe]

Jag startar oftast kylen dagen innan avfärd på 230V då husbilen står i garaget, får perfekta värden till avfärd sen är det bara gas som gäller som energikälla (fricampar mest).

Visa bilaga 239581

Tack för tipset!

 

[pekke]

Finns en tidigare tråd med samma problem och samma utrustning.

NE350 + NE325 + litium = konstigheter

Hej alla. Jag har byggt ett litiumbatteri. Bilen är en Adria -23. Nordelectronica elektroblock samt dc-dc. Båda går att ställa in i litium, och är så enligt mig. Elektroblocket laddar på 220 som det skall. Åkte iväg och noterade en röd ikon på bodelspanelen som ser ut som två batterier med en...

www.husbilsklubben.se

 

[Palle500]

Du har inte en inverter installerad som har pioritetsrelä d.s du har 230 VAC i uttagen när du fricampar?
Då kan även kylen gå på 230 VAC via invertern och dra ur batteriet rätt fort.
Men om det endast drar ur batteriet när du kör så verkar det vara fel med laddningen från bilmotorn.

 

[Labbe]

Finns en tidigare tråd med samma problem och samma utrustning.

NE350 + NE325 + litium = konstigheter

Hej alla. Jag har byggt ett litiumbatteri. Bilen är en Adria -23. Nordelectronica elektroblock samt dc-dc. Båda går att ställa in i litium, och är så enligt mig. Elektroblocket laddar på 220 som det skall. Åkte iväg och noterade en röd ikon på bodelspanelen som ser ut som två batterier med en...

www.husbilsklubben.se

Tack! Ja, man tycker de

Du har inte en inverter installerad som har pioritetsrelä d.s du har 230 VAC i uttagen när du fricampar?
Då kan även kylen gå på 230 VAC via invertern och dra ur batteriet rätt fort.
Men om det endast drar ur batteriet när du kör så verkar det vara fel med laddningen från bilmotorn.

Ja, jag har en inverter.

 

[Labbe]

Tack! Ja, man tycker de

Ja, jag har en inverter.

Man tycker ju 65 Ah är ganska mycket på 2,5 h körning, eller?

 

[Labbe]

Man tycker ju 65 Ah är ganska mycket på 2,5 h körning, eller?

En annan konstig sak var ju att bodelspanelen (B2) visade 100% och SBL connect-appen 65%?

 

[Labbe]

Om du fricampar skall du absolut köra kylskåpet på gasol. På 12V drar det 14-15A och då drar det ju ur batteriet helt på 12 timmar.

Ja, jag kör ju gasol när jag är framme och när jag står still, men under körning på 12V.

 

[Blaser338]

B

En annan konstig sak var ju att bodelspanelen (B2) visade 100% och SBL connect-appen 65%?

Bodelspanelen är inte direkt relevant när det gäller lithium, den är ju programerad på bly/syra och går endast på volt så ett lithium med 20% kvar kommer visa på fullt i panelen.

 

[Labbe]

B

Bodelspanelen är inte direkt relevant när det gäller lithium, den är ju programerad på bly/syra och går endast på volt så ett lithium med 20% kvar kommer visa på fullt i panelen.

Det förklarar ju saken Tack!

 

[Pelle&Lena]

Om du fricampar skall du absolut köra kylskåpet på gasol. På 12V drar det 14-15A och då drar det ju ur batteriet helt på 12 timmar.

Stämmer absolut inte med ett kompressorkylskåp, vårt går nu och bara kolla fotot hur mycket det drar, fricampar på Gotland.

 

[krinil]

Stämmer absolut inte med ett kompressorkylskåp, vårt går nu och bara kolla fotot hur mycket det drar, fricampar på Gotland.

Jämförelsen gäller absorptionsskåp och skillnaden på att köra skåpet på 12 volt eller gasol. Då stämmer det att skåpet drar så mycket. Kompressorskåpet är betydligt effektivare på 12 volt, men du måste ha ström. För- och nackdelar.

 

[Olof G]

Man tycker ju 65 Ah är ganska mycket på 2,5 h körning, eller?

Du har en DcDc laddare som skall ge 40A enigt din bild, den är felkopplad eller trasig, batterierna skall inte laddas ur av enbart kylen, du bör ha ca 25A laddning in i batteriet direkt du startar.