Motor Kylningsproblem

[F.d. 58001]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

 

[WillerWalle]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

Kanske en luftficka ?

 

[Montreal]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

Jag skulle gissa på en kärvande termostat, byt kylarvätska men skölj igenom kylsystemet med kylarrensning och sedan spola igenom med vattenslang innan du fyller på ny kylarvätska. Vill du vara helt på den säkra sidan byt termostaten samtidigt, de kostar inte så mycket, och glöm inte öppna värmereglaget så att värmeelementet också blir genomspolat.

 

[JANKRO]

Troligen kan man utesluta en trilskande termogivare till kylfläkten i alla fall. Det är ytterst sällan eller aldrig en diesel och även en bensinare behöver hjälp av kylfläkten i landsvägsfart.

M.v.h. JANKRO.

 

[F.d. 22252]

Förmodligen termostaten eftersom det inte kom tillbaka, har ju haft bilar med problem med topplockspackningen men då återkommer problemet hela tiden och tempmätaren går som en vindrutetorkare.
Det skulle ju kunna blivit en luftficka i systemet som försvann när du vred upp värmen.
Men ska man känna sej säker så bara att göra som montreal råder.

 

[Bäckis1843]

Det finns ju en anledning till rekommendationen att byta glykol regelbundet.
De smörjande och rostskyddande ämnena i glykolen försvinner efter tid och de behövs för tex termostaten.
Rekommendationen är vartannat år.

 

[Topaz]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

Troligtvis för lite vätska i systemet, har du kollat nivån i expansionskärlet?

 

[PeterK]

Troligen kan man utesluta en trilskande termogivare till kylfläkten i alla fall. Det är ytterst sällan eller aldrig en diesel och även en bensinare behöver hjälp av kylfläkten i landsvägsfart.

M.v.h. JANKRO.

Då är jag en av undantagen, var och besiktade "Doris" igår, har 15km motorväg till stationen inga uppförsbackar, +10 grader ute, lade mej på ca.100km/h, efter en stund börjar termokopplingen på kylfläkten att jobba, för att till slut bli full fart på fläkten.
På sommaren så går den alltid vid farter över 85km/h, kommer ett uppförslut går även elfläkten in, min motors arbetstemp. pendlar mellan 80-90 grader, har faktiskt varit uppe i 100 grader i de värsta backarna i Norge men då stannade jag för nerkylning, vet inte ifall detta är normalt på en gammal Sprinter.

 

[Montreal]

Då är jag en av undantagen, var och besiktade "Doris" igår, har 15km motorväg till stationen inga uppförsbackar, +10 grader ute, lade mej på ca.100km/h, efter en stund börjar termokopplingen på kylfläkten att jobba, för att till slut bli full fart på fläkten.
På sommaren så går den alltid vid farter över 85km/h, kommer ett uppförslut går även elfläkten in, min motors arbetstemp. pendlar mellan 80-90 grader, har faktiskt varit uppe i 100 grader i de värsta backarna i Norge men då stannade jag för nerkylning, vet inte ifall detta är normalt på en gammal Sprinter.

Låter som att du inte har full kylning, ingen bil är konstruerad för att motorkylfläkten skall behöva jobba hela tiden. Har du gjort ren kylaren, rengjort kylsystemet, bytt kylvätska och eventuellt termostat borde det fungera igen, annars får du byta kylare, på vår bil gjorde det minst 5 grader lägre arbetstemp med kylarbyte..?!

 

[PeterK]

Låter som att du inte har full kylning, ingen bil är konstruerad för att motorkylfläkten skall behöva jobba hela tiden. Har du gjort ren kylaren, rengjort kylsystemet, bytt kylvätska och eventuellt termostat borde det fungera igen, annars får du byta kylare, på vår bil gjorde det minst 5 grader lägre arbetstemp med kylarbyte..?!

Jag har inte gjort något åt detta "problem" , ännu. Får väl bli en insats på kylningen i vinter, har den i varmgarage
Ska kolla vid tillfälle ifall Sprintern har extern kylare till automaten, annars brukar det avlasta kylsystemet.

 

[F.d. 58001]

Har just bytt termostat, spolat rent och fyllt på ny kylarvätska. Misstänker att det är givaren till tempmätaren som spökar, för mätaren gick i taket direkt, även fast motorn knappt är ljummen...

 

[JANKRO]

Har just bytt termostat, spolat rent och fyllt på ny kylarvätska. Misstänker att det är givaren till tempmätaren som spökar, för mätaren gick i taket direkt, även fast motorn knappt är ljummen...

-----------
Ja då verkar det som du behöver kolla upp den biten innan du gör något mer avancerat job, som i.o.f. inte är bortkastat med olika uppfräschningar av saker och delar men ändå kanske lite onödigt.
Börja med att kolla så själva anslutningen av sladden till tempgivaren har bra kontakt.

M.v.h. JANKRO.

 

[F.d. 22252]

När man nyss fyllt på kan det vara luft i systemet som ger detta symptom, som du skrev först så var ju bilen väldigt varm då problemet kom.
Du får kolla nivån och se om felet kommer tillbaka men som sagt vanligt att det ser ut sådär innan man har fyllt allt och luften är borta.

 

[JANKRO]

Då är jag en av undantagen, var och besiktade "Doris" igår, har 15km motorväg till stationen inga uppförsbackar, +10 grader ute, lade mej på ca.100km/h, efter en stund börjar termokopplingen på kylfläkten att jobba, för att till slut bli full fart på fläkten.
På sommaren så går den alltid vid farter över 85km/h, kommer ett uppförslut går även elfläkten in, min motors arbetstemp. pendlar mellan 80-90 grader, har faktiskt varit uppe i 100 grader i de värsta backarna i Norge men då stannade jag för nerkylning, vet inte ifall detta är normalt på en gammal Sprinter.

------
Låter mycket mysko tycker jag med, som Montreal.
Det betyder ju troligen att om det är 33° varmt ute och du står och stuffar i köer inne i någon stad så kan tempen kanske närma sig katastrof även om elfläkten går fullt.
I landsvägsfart när det bara är tio grader varmt ute så borde det inte vara några problem alls för motorn att hålla en lagom temperatur utan hjälp av fläktar m.m.
En undran bara menar du att du har en mekanisk fläkt på motorn med termokoppling och så också en elektrisk fläkt i kylaren, som även den behövs den här årstiden i landsvägsfart.

Det jag funderade på är bara att "de" har väl inte täppt till flödet genom motorrummet vid husbilsbygget. Med för dåligt intag eller för dåligt utsläpp kanske genom för mycket eller felplacerade plastkåpor under motorn som ibland är väldigt populärt men kan sabba så att luften som skall in genom kylaren möts av motstånd för luften har svårt att ta sig ut bakom/under motorn.

M.v.h. JANKRO.

 

[PeterK]

------
Låter mycket mysko tycker jag med, som Montreal.
Det betyder ju troligen att om det är 33° varmt ute och du står och stuffar i köer inne i någon stad så kan tempen kanske närma sig katastrof även om elfläkten går fullt.
I landsvägsfart när det bara är tio grader varmt ute så borde det inte vara några problem alls för motorn att hålla en lagom temperatur utan hjälp av fläktar m.m.
En undran bara menar du att du har en mekanisk fläkt på motorn med termokoppling och så också en elektrisk fläkt i kylaren, som även den behövs den här årstiden i landsvägsfart.

Det jag funderade på är bara att "de" har väl inte täppt till flödet genom motorrummet vid husbilsbygget. Med för dåligt intag eller för dåligt utsläpp kanske genom för mycket eller felplacerade plastkåpor under motorn som ibland är väldigt populärt men kan sabba så att luften som skall in genom kylaren möts av motstånd för luften har svårt att ta sig ut bakom/under motorn.

M.v.h. JANKRO.

Har aldrig kylproblem utan belastning, typ köer, hög utetemp. m.m.
Tanken har slagit mej också med att husbilsfronten stör luftflödet.

 

[Gunillas Kenth]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

Kärvande termostat

 

[Montreal]

Har aldrig kylproblem utan belastning, typ köer, hög utetemp. m.m.
Tanken har slagit mej också med att husbilsfronten stör luftflödet.

Utan belastning skapar ju motorn inte särskilt mycket värme, så det är inte konstigt att det fungerar då. Din bil är ju liksom min ganska gammal, jag skulle absolut börja med att serva kylsystemet innan jag börjar fundera på mera "exotiska" felkällor. Har du t.ex. tittat på kylet, är lamellerna rena över hela ytan, eller har det t.om. börjat oxidera så att lamellerna har lossat eller saknas någonstans?

 

[PeterK]

Tack för era tips, jag ska kolla över hela kylsystemet i vinter, har inte kollat nånting ännu, bara konstaterat beteendet på fläktarna.
Tror att en ny kylare kan vara dags, brukar kunna göra underverk, bilen har i.o.f.s aldrig körts på vintern, samt har precis slagit om till 8k mil.
Kan återkomma med feedback i vinter.

 

[Anki & Bengt]

Tänk på att "moderna" kylarnas lameller knappt tål någonting, spruta aldrig med en högtryckstvätt på den utan högst normalt vattentryck från en slang.

 

[Lassman]

Vår Hymer -04 med Fiat 2,8 JTD-motor betedde sig lite annorlunda häromdagen.
Efter några mil på motorvägen gick temperaturmätaren i taket. Det blev varmt i kupén också,
så det verkade som den skulle börja koka. Jag vred upp värmereglaget till max för att motorn
skulle få mer kylning, och precis då sjönk tempmätaren till normal. Sedan gick den 65 mil utan problem

Vad är det troligaste felet?
Kärvande termostat? Givaren till kylfläkten? Eller något annat?

Hade samma fel på min husbil 2001a Dethleffs med samma motor drog en jordfläta till minuspol och motor sen hände inget mer