AC, Kylsystem Konstigt fel på AC och fläkt

[Wilde]

Hej, jag har en Fiat Ducato 2008 med AC i kupén. AC-lampan lyser bara när fläkten står på läge 2 men då går inte fläkten...läge 1, 3 och 4 går fläkten men AC-lampan slocknar...Jag gissar på troll i systemet men är det någon som sett något liknande?

 

[tony o nette]

Fläktreglage, fläktstyrning och fläkt är alltid en källa till problem förr eller senare.
Går fläkten tungt så drabbas dom andra två av problem förr eller senare pga att dessa
delar blir över hettade.
Kolla om du kan se baksidan av fläktreglaget. Troligen bränt.
Ser du inget där så kolla om du har en fläktstyrning på något ställe i fläktkanalen från fläktmotorn.
Andra kommer säkert att tala om var grejorna sitter på just din bilmodell.
Om du behöver hjälp så finns jag i Gävle.
Skicka ett PM med ditt mobilnummer så kan vi höras av.
//Tony

 

[KettoAvila]

jag har samma problem med min. Nästan samma årsmodel 2009. Funkar inte på 1 och 2 men 3 uppåt funkar fint. Antingen så byter du reglage (mycket jobb) eller så låter du vara som jag har gjort på den som funkar... tills det pajar och man måste byta i alla fall. Det verkar vara ett känd fel hos fiat.
JAg hade samma strul på förra husbilen (en 2004) där byte jag men som sagt det är jobbig och man måste montera ner ganska mycket för att komma åt det man ska byta. Finns en del videos på youtube som jag kollade innan jag gav mig på det.
Om du gör det själv byt både reglage och motstånd på samma gång så slipper du göra dubbeljobb.
Alternativ så svänger man på fiat som kan göra jobbet, men det lär bli dyrt historia som vanligt.

 

[Herbet]

AC, Kylsystem - Fläktproblem

Jag har fått problem med att fläkten nu har två lägen, fullt blås eller avstängd, Fiat årsmodell 2010. För att komma åt fläkten, måste jag demontera handskfacket vid den blå pilen? Var sitter fläktmotorn? Som syns på bilden har jag demonterat luckan i mitten. För att få bort vredet som...

www.husbilsklubben.se

Bra beskrivning

 

[JANKRO]

Som tony o nette påpekar, och som även kommer fram i Herbet's länk, källan till det onda som förstör reglage och motstånd är oftast att själva fläkten går trögt och är sliten, och då börjar den dra så mycket ström så just reglaget och motstånden inte orkar med. Med nya sådana delar går det ett tag till, men med även en ny (eller ev. uppfräschad fläkt) så går det minst 15 år till.

M.v.h. JANKRO.

 

[Arne B]

Skador inte kolla kontakten för fläktmotståndet. Vid passgerarens fötter.

 

[Wilde]

Tack allihopa, jag har skickat efter delarna men kommer inte att hinna fixa det i tid till årets första resa (direkt efter midsommar) så jag får ta det lite senare. Den funkar ju på läge 3 får den stå tills dess.

 

[KettoAvila]

I mitt fall (samma fel) så räckte att byta fläktmotståndet. Beställde på autodoc -> https://www.autodoc.se/ridex/13631626?foundByGa=2975
Lite bilder om hur jag bytte här med. Den gamla fläktmotståndet var både rostig och skadat i mitten.
Den nya kommer med en riktig skruv som har philips huvud.
Nu fungerar allt som det ska.

 

[tony o nette]

KettoAvila.
Du får hålla koll på andra kabeln från vänster i ditt kontaktstycke.
Det ser ut att ha varit mycket varmt där.
Isoleringen har försvunnit en bit. Kopparn är synlig och den kommer att
korrodera med tiden och ge dålig kontakt till honkontakten och fläktmotståndet.
Första kabeln har liknande skada ser jag nu.

 

[Montreal]

KettoAvila.
Du får hålla koll på andra kabeln från vänster i ditt kontaktstycke.
Det ser ut att ha varit mycket varmt där.
Isoleringen har försvunnit en bit. Kopparn är synlig och den kommer att
korrodera med tiden och ge dålig kontakt till honkontakten och fläktmotståndet.
Första kabeln har liknande skada ser jag nu.

Fläkt som går tungt..?

 

[tony o nette]

Mycket troligt. Det är ju den som slits i både lager, kol och blir full med damm som fastnar på "bladen" mm.

 

[KettoAvila]

jag har plockat ner fläkten och kollat den utanför. Hade faktist tänkt att byta ut den (kastar bara några hundralappar på autodoc) men bestämde mig för att blåsa ut med kompressor och damsuga inne i hållet där fläkten sitter mm...
Jag tror att det är ok.
Vi får väl se hur länge det håller. Husbilen är inte nytt så....

 

[Montreal]

jag har plockat ner fläkten och kollat den utanför. Hade faktist tänkt att byta ut den (kastar bara några hundralappar på autodoc) men bestämde mig för att blåsa ut med kompressor och damsuga inne i hållet där fläkten sitter mm...
Jag tror att det är ok.
Vi får väl se hur länge det håller. Husbilen är inte nytt så....

Byt fläkten, så slipper du byta motståndet igen, det är lagren i fläkten som går tungt så att strömmen stiger. Det är därför anslutningarna
ser ut som dom gör.

 

[KettoAvila]

ok

 

[tony o nette]

Har man en tång amperemeter så kan man ofta se att strömmen
är betydligt högre på en gammal fläkt och man hör eller känner inte det när man
kör den på sidan eller snurrar på den förhand.
Strömmen ökar ofta efter flera minuter då lagren verkligen blir varma.
Jag gjorde mätningar på min Trumafläkt och den drar mycket lite när den är ny.
Efter 18År gick den så tungt att regler transistorn med kylare lossnade i lödningarna på kretskortet.

 

[KettoAvila]

så där nu var det bytt

 

[Nyhlen]

Min fläkt gick också bara på högsta hastigheten ( Fiat 2019 )
Monterade nytt motstånd och allt funkar
När jag kollar på det gamla motståndet ser det ut som nytt ?

 

[tony o nette]

Då har termosäkringen löst ut (om det sitter en sådan på din enhet).
Den som sitter i "toppen" på fläktmotståndet.
Då har fläkten gått tungt någon gång.
Det kan ju faktiskt komma in skräp som gör att fläkten får svårt att
rotera. Ett barr eller två på felställe kan göra så att fläkten blir obalanserad
och därmed drar för mycket ström.

 

[Herbet]

Jag undrar hur ofta kupefiltret bytts ut. Är det igensatt minskar
flödet och även kylningen av fläktmotståndet. Även fläktmotorn får sämre kylning. Jag tror att det är vanligt att många kör fläkten mer eller mindre konstant på läge 1. Då blir fläktmotståndet som varmast. Är då även luftflödet delvis blockerat blir motståndet ännu varmare.
Fläktmotorn mår inte heller bra av att få för lite kylning.
Att termosäkringen löser ut kan säkert påverkas av för lågt luftflöde. Fläktmotorn slit ut i förtid pga igensatt kupefilter.

 

[Per o Anne]

På våran Hymer som varit servad så har ALDRIG kupefiltret bytts upptäckte jag . Datumet på filtrets kan var från 2006. Riktigt fusk av de som servat bilen. Därför servar jag själv så vet jag att det blir gjort och hur det blir gjort.