Kan detta vara något att köpa?

[F.d. 58882]

Jag hittade denna polska hemsida med lithiumbatterier på nätet. Verkar väldigt billigt.
Dagskursen på Zloty är nu 2,30:-

Strona Główna - akumulatory-litowe.pl | LiFePO4 - Akumulatory Litowe

JESTEŚMY POLSKIM PRODUCENTEM Akumulatorów Fosforanowo Żelazowych LiFePo4 Kup teraz akumulatory-litowe.pl WSZYSTKIE SPRZEDAWANE PRZEZ NAS AKUMULATORY POSIADAJĄ certyfikaty ce hermetyczne obudowy karty katalogowe oraz instrukcje użytkowania zabezpieczenia bms akumulatory-litowe.pl DLACZEGO NASZE...

akumulatory-litowe.pl

 

[Knut]

Husk at engros prisen på batteri celler har fallt enormt de siste årene. En kan finne celler under prisen i disse pakkene, men den er nær kostpris for batteribyggere som ikke er en del av en celle produsent. Det står ingen ting om hvilken type celler som er benyttet, men jeg fant ett bilde som viser prismatiske celler. Dette er celler som i pris ligger like over SLA batterier med samme Ah rating - og B utgaver blir systematisk merket ned til et Ah tall somde klarer. De er da litt større fysisk enn A utgaver med samme Ah tall. Med B celler kan en oppleve at en får høyere Ah verdi enn det en har kjøpt.

Rene LFP celler benytter ikke kostbare mineraler og i volumproduksjon er de med dagens priser på Lithium og jern egentlig billigere å produsere enn blybatterier. Dopede LFP celler som Winstone sine LiFeYPO4 er vesentlig dyrere å produsere og har en engros pris som er rundt 4 ganger prisen på de billigere cellene.

 

[Kjell1351]

Tack Knut! Anade att det var något lurt.

 

[Kompis]

Har to lithium batterier som begge sitter fast med borrelås fra Biltema, Et liggende, mest praktisk for kobling og et LTO i plastkasse stående.

 

[Montreal]

Tack Knut! Anade att det var något lurt.

Det finns både B-Celler och begagnade celler med bortskrapade ID-beteckningar i omlopp, inte så kul om man får celler som har gått i t.ex. elektriska bussar och sedan utbytta, och där en stor del av livslängden/antal cykler redan är förbrukade.

 

[F.d. 60155]

Ingen som funderar på garantier och liknande vid köp från utlandet ?

 

[kocken1]

Ja, jeg la mine Winstone celler flatt og slik ligger de fortsatt etter 8 år med full kapasitet. Sjekket selvfølgelig på fohånd at det ikke var noen problemer med en slik plassering.
[Detta WB-LYP200AHA LiFeYPO4 (3.2V/200Ah WIDE) | shop.GWL.eu /QUOTE] kostar 200 euro? vad är det jag missar för så billigt kan det väl inte vara eller?

 

[PeterK]

Det stämmer säkert, tänk på att det är styckpris, det går åt 4st celler till ett 12V batteri, samt ett lämpligt BMS.
Jag har detta 12V, 4.8kWh LiFeYPO4 set with 400Ah cells, BMS mobile monitoring | shop.GWL.eu batteri sedan 1 år tillbaka, det tillkom ca. 1000kr i frakt från Tjeckien. Jag är mycket nöjd med min uppgradering

 

[muskatten]

Hittade detta batteripack för husbilar när jag var inne för att kolla på winstonbatterier.

[Hot Item] BMS Built-in Long Life Lithium Battery 12V 200ah/280ah/350ah for RV Solar System Yacht Golf Car

Model NO.: 12v350ah Type: Lithium-Ion Battery Pack Connection Mode: Series and Parallel Rechargeable: Chargeable Discharge Rate: High Discharge Rate Size: Medium

winston-battery.en.made-in-china.com

Vad är det för fel på dem, de är ju så billiga?

Om du bara visste hur brandfarliga denna lithium ion typ av batteri är, så skulle du aldrig våga installera dem i något fordon...
Satsa istället på lithium iron phosphate (lifepo4) som inte är brandfarlig

 

[Knut]

Om du bara visste hur brandfarliga denna lithium ion typ av batteri är, så skulle du aldrig våga installera dem i något fordon...
Satsa istället på lithium iron phosphate (lifepo4) som inte är brandfarlig

Men det var LFP celler i batteriet du kritiserte - en får ikke 12V med LMC LiIon, 11,8V er det nærmeste en kommer. LFP i 4S gir 12,8V nominelt.

 

[muskatten]

Men det var LFP celler i batteriet du kritiserte - en får ikke 12V med LMC LiIon, 11,8V er det nærmeste en kommer. LFP i 4S gir 12,8V nominelt.

Jag klickade på länken och hittade då detta.(se bild längre ner) ... Så för mig ser det ut som att det är Li-ion celler

 

[Knut]

Men litt lengre nede så står det LiFePO4 og 4 celler. LiFePO4 er en av mange LiIon varianter, LMC, LMA, LTO og LMN er noen få av de andre. Noen er ekstremt brannfarlige mens LTO og LFP (LiFePO4 og LiFeYPO4) er ikke brennbare i det hele tatt - og alle er LiIon. Men ser en på nominell cellespenning så er de brennbare alle over 3,5 volt.

 

[F.d. 22252]

Ingen som nämner lipo här men det är väl den cellen som har kortast liv och brandfarligast med tanke på höljet.

 

[muskatten]

Ok Knut..... Eftersom det nu är julafton så får du ha rätt
Men klickar du på Quick details så dyker ju detta upp.... Tycker det verkar osäkert på vad de egentligen säljer..

 

[PeterK]

Jag ser många annonser som marknadsför sina celler/batterier som Li-Ion, alltså Lithiumjonceller, och det är inte fel, bara man uppger vilken Li-kemi man säljer.
Det ingår dock många olika kemier i Li-Ionfamiljen.
Den kemi vi vill ha i våra husbilar är LiFePO4/LiFeYPO4-kemin. Kallas även bara LFP.

Litium Jon - BATTERIFÖRENINGEN

 

[Knut]

Ingen som nämner lipo här men det är väl den cellen som har kortast liv och brandfarligast med tanke på höljet.

lipo er flere kjemier, fellesnevneren er pouch oppbygging LitiumPoach - LiPo. Normalt er det kjemier med 3,6 til 3,7 volt nominell spenning og derav høy fareklasse. Pouch oppbyggingen gir mindre beskyttelse enn stål eller aluminium kapsling som er normalt. Selv prismatiske celler med metalkapsling er tryggere med samme kjemi - dette er batterier i mobiltelefoner, selv omdet finnes pouch i enkelte mobiler. Pouch er en tynn plast kapsling direkte rundt den aktive innmaten. Ett av problemene er dårlig varmeledning slik at kjemien kommer over det stabile spesiellt under ladning og kraftig belastning.

Ser vi på Winstone LFP cellene så er de prismatiske med relativt tykk plastkasse. Dette er medvirkende til relativt lav ladehastighet og belastning under forbruk. 2 timer fra null til fullt og like lang tid ned igjen ved maks strøm begge veier 0.5C. Med en metalboks ogtemperaturovervåking kunne innmaten klart halvtimen hver vei eller 2C.

Om en begrenser ladestrøm og belastning for lipo til 4 timer (0.25C) så er risikoen rundt disse kraftig redusert. Nå benyttes lipo i stor utstrekniing for RC bruk og med mer enn 1C belastning og ladning. Cellene blir da for varme og får problemer.

 

[F.d. 22252]

Ja det är ganska extrema värden när man kör med rc. Men de cellerna finns ju överallt i mobiler surfplattor och datorer. Med tiden brukar de svälla av gas och det blir högt tryck.

 

[Esbjörn]

www.makspower.no 100Ah 150bms bra pris o funkar. Jag har använt dessa i 5år