Motor I desperat behov av hjälp! Ojämn tomgång.

[Catarina]

Hej!
Vår Fiat Ducato går väldigt ojämnt på tomgång.
Förutom att tomgången går kraftigt upp och ner, drar den minst 20 % mer diesel än normalt och avgaserna luktar illa.
Vi befinner oss för närvarande i Malaga och har försökt att få hjälp på åtskilliga verkstäder men deras väntetider är minst en månad.
Finns det något man skulle kunna kontrollera själv med mycket måttliga kunskaper om dieselmotorer?
Vi har bytt diesel- och luftfilter, spjällhuset byttes för två år sedan.
Det hittas inga felkoder.
Vid tre tillfällen har vi fyllt på dyra rengöringsmedel i tanken vilket tillfälligt har gjort att den gått något bättre.
Alla råd mottages tacksamt då vi har 300 mil att köra hem.

 

[anki&lars]

hej
Är det någon skillnad om du slår av och på Ac och om ställer luftflödet på vindrutan brukar den gå på den ska justera varvtalet kolla på sidan 55
kolla kontakten till gasspjället .

 

[Pelle&Lena]

Tack för tips! Luft- och dieselfilter är dock nyligen bytta men det skadar inte att kika på det lite oftare än vad man normalt gör.

Hade också gjort service med byte av filtren, ingen märkte något vid det tillfället. Sen kom en mekkille och berättade att det hänt tidigare. Är noga med att kolla numera.

 

[Catarina]

Hade också gjort service med byte av filtren, ingen märkte något vid det tillfället. Sen kom en mekkille och berättade att det hänt tidigare. Är noga med att kolla numera.

Har numera förstått att montörer och mekaniker, den kluriga sorten, är vitt skilda yrken.

 

[Lise]

Ojämn tomgång på dieselmotorer beror ofta på luft i bränslesystemet, defekta munstycken/injektorer eller fel på matarpumpen. Luft kan kontrolleras genom att ansluta en extern tank (falltank). Andra vanliga orsaker inkluderar felaktig chiptuning, igensatt partikelfilter eller defekta glödstift vid kallstart. Periodiska fel kan tyda på problem med munstycken.
Vanliga orsaker till ojämn tomgång på diesel:
• Luft i bränslesystemet: Detta är en mycket vanlig orsak, särskilt om bilen startar tungt eller hackar.
• Defekta munstycken/injektorer: Ojämn gång, särskilt om det kommer och går, kan bero på periodiskt fel på ett eller flera munstycken.
• Dålig matarpump: Om matarpumpen inte levererar tillräckligt tryck kommer motorn att gå ojämnt
• Igensatt partikelfilter (DPF): Uppbyggnad av sot kan leda till ofullständig förbränning och ojämn gång.
• Fel med chiptuning: Modifierade motorer kan uppleva ojämn gång (ryck och napp).
• Defekta glödstift: Speciellt vid kallstart kan defekta glödstift orsaka ojämn gång innan motorn blir varm
Felsökningstips:
• Kontrollera för luft: Anslut en extern tank med slang direkt till matarpumpen för att utesluta luftläckage från stigröret i tanken.
• Diagnostikutrustning: Kontrollera om motorlampan lyser och läs av felkoder (nödläge).
• Kontrollera glödsystemet: Om ojämnheten försvinner när motorn är varm, är glödstiften en sannolik orsak.

 

[Herbet]

Hej!
Vår Fiat Ducato går väldigt ojämnt på tomgång.
Förutom att tomgången går kraftigt upp och ner, drar den minst 20 % mer diesel än normalt och avgaserna luktar illa.
Vi befinner oss för närvarande i Malaga och har försökt att få hjälp på åtskilliga verkstäder men deras väntetider är minst en månad.
Finns det något man skulle kunna kontrollera själv med mycket måttliga kunskaper om dieselmotorer?
Vi har bytt diesel- och luftfilter, spjällhuset byttes för två år sedan.
Det hittas inga felkoder.
Vid tre tillfällen har vi fyllt på dyra rengöringsmedel i tanken vilket tillfälligt har gjort att den gått något bättre.
Alla råd mottages tacksamt då vi har 300 mil att köra hem.

Post in thread 'Ojämn tomgång'
Motor - Ojämn tomgång

 

[Bäckis1843]

Hur har det gått?

 

[Catarina]

Hur har det gått?

Tack för att du frågar. Vi fick till slut en tid på en verkstad. De diagnostiserade motorn utan att hitta något fel. Efter en provkörning sa mekanikern att det var fel på en spridare men de kunde/ville inte byta. Missmodiga återvände vi till campingen där min man blåste och sög i vakumslangarna medan motorn var igång. Helt plötsligt fick motorn ett helt annat ljud. Nu har vi kört 30 mil efter den insatsen och bilen går som en klocka! Vi frågar oss fortfarande hur detta är möjligt.
Vi har dock fått ett nytt, inte lika allvarligt, problem. Efter att de felsökte motorn med en dator, lyser varningslampan för airbagen. Vet du möjligtvis hus man ”släcker” den?

 

[anki&lars]

hej
kolla om det är denna lampa sid 22 i manualen.
Aktiveting/inaktivering av passagerarsidans främreluftkuddar och sidoluftkuddar för skydd av bröstkorg(side bag) (BAG P) fig. 20(berörda versioner/marknader)Denna funktion gör att du kan aktivera/inaktiverakrockkudden på passagerarsidan.Gör så här: ❒ Tryck på knappen MODE. Efter att displayen visatmeddelandet (BAG P OFF) (för inaktivering) ellermeddelandet (BAG P On) (för aktivering) med knapparna ▲ eller ▼, tryck igen på knappen MODE.❒ På displayen visas ett meddelande för bekräftelse. ❒ Genom att trycka på knapparna ▲ eller ▼ välj (YES) (föratt bekräfta aktiveringen/inaktiveringen) eller (no) (för attvägra).❒ Tryck snabbt på knappen MODE ESC . Meddelandetom bekräftelse av valet visas och du går tillbaka tillmenyskärmen eller tryck längre på knappen för att gåtillbaka till standardskärmen utan att spara.MODEMODEMODE ▼▲ ▼▲ ▼▲ ▼▲F0N1001gF0N1002gF0N1003gF0N1005gF0N1006gF0N1002g

 

[Herbet]

Tack för att du frågar. Vi fick till slut en tid på en verkstad. De diagnostiserade motorn utan att hitta något fel. Efter en provkörning sa mekanikern att det var fel på en spridare men de kunde/ville inte byta. Missmodiga återvände vi till campingen där min man blåste och sög i vakumslangarna medan motorn var igång. Helt plötsligt fick motorn ett helt annat ljud. Nu har vi kört 30 mil efter den insatsen och bilen går som en klocka! Vi frågar oss fortfarande hur detta är möjligt.
Vi har dock fått ett nytt, inte lika allvarligt, problem. Efter att de felsökte motorn med en dator, lyser varningslampan för airbagen. Vet du möjligtvis hus man ”släcker” den?

Kan det vara att någon vacuumslang har havererat på insidan och sjunkit ihop och är delvis blockerad. Gamla slangar kan även bli mjuka, då är de lätta att klämma ihop.
Det går tydligt att känna på kylarslangar troligen också på lite grövre vacuumslangar, samma sak med slangar till vevhusventilationen.
Jag tänker på gamla bromsslangar som kan dela på sig på insidan och bli blockerade, fungerar lite som backventiler.

 

[Raasken]

Delar av mitt inlägg #56...

"Nåväl, om en givare behöver "Konstgjord andning",
då skulle jag börja misstänka ett bakomliggande fel.
Om inte kostnaden vore oskälig,
så blev det nog ett byte av den komponenten,
det känns som väl placerade pengar."

Betyder: Undersök andra änden av den slangen, som blåstes i.
I den änden finns, uppenbarligen, något som påverkades av det idoga blåsandet.
Tag reda på vilken funktion det är som påverkas i andra änden av slangen.
En givare, en backventil eller någon annan viktig "manick".
Sambandet ter sig tydligt, tycker jag.
Sitter det en synlig komponent, så tag bilder, för identifiering,
här på forum eller bild-Googling.

Mvh Raasken

 

[Opus 52]

Tack för att du frågar. Vi fick till slut en tid på en verkstad. De diagnostiserade motorn utan att hitta något fel. Efter en provkörning sa mekanikern att det var fel på en spridare men de kunde/ville inte byta. Missmodiga återvände vi till campingen där min man blåste och sög i vakumslangarna medan motorn var igång. Helt plötsligt fick motorn ett helt annat ljud. Nu har vi kört 30 mil efter den insatsen och bilen går som en klocka! Vi frågar oss fortfarande hur detta är möjligt.
Vi har dock fått ett nytt, inte lika allvarligt, problem. Efter att de felsökte motorn med en dator, lyser varningslampan för airbagen. Vet du möjligtvis hus man ”släcker” den?

Fick samma problem med min volvo SRS lampa lös efter att jag hade varit på verkstad med ABS problem
Verkstad hade ej rätt OBD läsare för volvo
Så åk till verkstad som har ( fiat? ) läsare så kan dom nog släcka felkoden

 

[Catarina]

hej
kolla om det är denna lampa sid 22 i manualen.
Aktiveting/inaktivering av passagerarsidans främreluftkuddar och sidoluftkuddar för skydd av bröstkorg(side bag) (BAG P) fig. 20(berörda versioner/marknader)Denna funktion gör att du kan aktivera/inaktiverakrockkudden på passagerarsidan.Gör så här: ❒ Tryck på knappen MODE. Efter att displayen visatmeddelandet (BAG P OFF) (för inaktivering) ellermeddelandet (BAG P On) (för aktivering) med knapparna ▲ eller ▼, tryck igen på knappen MODE.❒ På displayen visas ett meddelande för bekräftelse. ❒ Genom att trycka på knapparna ▲ eller ▼ välj (YES) (föratt bekräfta aktiveringen/inaktiveringen) eller (no) (för attvägra).❒ Tryck snabbt på knappen MODE ESC . Meddelandetom bekräftelse av valet visas och du går tillbaka tillmenyskärmen eller tryck längre på knappen för att gåtillbaka till standardskärmen utan att spara.MODEMODEMODE ▼▲ ▼▲ ▼▲ ▼▲F0N1001gF0N1002gF0N1003gF0N1005gF0N1006gF0N1002g

Tack!!!
Ska försöka mig på det där i morgon

 

[Catarina]

Delar av mitt inlägg #56...

"Nåväl, om en givare behöver "Konstgjord andning",
då skulle jag börja misstänka ett bakomliggande fel.
Om inte kostnaden vore oskälig,
så blev det nog ett byte av den komponenten,
det känns som väl placerade pengar."

Mvh Raasken

Vi ska lyda ditt råd så snart vi får möjlighet.