Glykol, rekommendationer?

[Michael S]

Ja säg det, det är ju bara att göra som det står i instruktionsboken, inklusive andelen vatten/koncentrerad glykol.

 

[PeterK]

toppa upp med vann o mäta sen hur mycket frost den tål. oftast är det långt över vad som behövs, typ här i södra skåne är det ju helt meningslöst att den klarar -30. är det över det du utsätter bilen för på vintern
byter glykol du till hösten.
varför göra en enkel grej så j---- kompliserat

Glykolen har mer funktionalitet än bara frostskydd.
Att bara fylla på med "Skånevatten" är inte att rekommendera, behöver det toppas upp med vatten, använd avjoniserat vatten, som är nästan lika dyrt som färdigblandad glykol.

 

[toker]

Glykolen har mer funktionalitet än bara frostskydd.
Att bara fylla på med "Skånevatten" är inte att rekommendera, behöver det toppas upp med vatten, använd avjoniserat vatten, som är nästan lika dyrt som färdigblandad glykol.

hur många verkstäder tror du använder kranvatten.
jag jobba på bilverkstad i mina ungadagar o inte hade vi nått fancy vatten. vi blandade i en vannakande med vanligt kranvatten som alla andra
det går lika bra med vanligt vann. jag har använd vanligt van i över 50 år
konstigt att inga av mina bilar har exploderat i värmeslag
det ska alltid göras så fruktanssvårt märkvärdigt med allting,
till o med på den tiden vart man kunde fylla vann på batterier gick det hur bra som helst med vanligt kranavann om man inte hade batteri vann hemma
bättre med kranavann än en tor cell.
man kommer längre med sund förnuft, men det finns inte idag

 

[PeterK]

Jag förstår dej, men i dagens bilar kan det bli dyrt att inte göra rätt.

Då har du nog säkert också sett hur olika metallegeringar i t.ex. en motor reagerar på oren kylvätska vid olika temperaturer.
Det handlar oftast inte om sunt förnuft utan mest om kemi/fysisk.
Förr kunde det se ut som nyponsoppa i kylsystem, men just det berodde inte på fel glykol
Angående att fylla på batterier så är det problemet med elsystem som kokade batterier löst sedan länge.
Man gör dock som man själv vill.

 

[toker]

Jag förstår dej, men i dagens bilar kan det bli dyrt att inte göra rätt.

Då har du nog säkert också sett hur olika metallegeringar i t.ex. en motor reagerar på oren kylvätska vid olika temperaturer.
Det handlar oftast inte om sunt förnuft utan mest om kemi/fysisk.
Förr kunde det se ut som nyponsoppa i kylsystem, men just det berodde inte på fel glykol
Angående att fylla på batterier så är det problemet med elsystem som kokade batterier löst sedan länge.
Man gör dock som man själv vill.

o med oren kylvätska menar en kylvätska som har fått ett skvät kranavann ??????
vet du varför man inte ska använd kranavann om man ska vara helt korrekt ?

 

[knauande]

Här är en sammanställning om hur man kan blanda olika glykoltyper.

Toppen!

 

[PeterK]

o med oren kylvätska menar en kylvätska som har fått ett skvät kranavann ??????
vet du varför man inte ska använd kranavann om man ska vara helt korrekt ?

Självklart kan man slå i en skvätt ifall nöden kräver det.

Ja, man bör inte blanda ut glykolen men kranvatten, då man helt enkelt inte vet vad det innehåller, förutom vatten.

Det finns >25st fjärrvärmenät i Stockholm, i 3st helt nya av dem snålade man på vattenkvaliteten vid första uppfyllningen, efter 10år var systemen helt slut av korrosion, så kan det gå när snålheten bedrar förnuftet.

 

[toker]

Självklart kan man slå i en skvätt ifall nöden kräver det.

Ja, man bör inte blanda ut glykolen men kranvatten, då man helt enkelt inte vet vad det innehåller, förutom vatten.

Det finns >25st fjärrvärmenät i Stockholm, i 3st helt nya av dem snålade man på vattenkvaliteten vid första uppfyllningen, efter 10år var systemen helt slut av korrosion, så kan det gå när snålheten bedrar förnuftet.

det är kalken man inte vill ha in i systemet. det samma var det med dom gamla batterierna
i värsta case senario sätter kalken igen kanalerna. men det har jag alldrig upplevd
har du nån källhänvisning vart jag kan läsa om dom fjärvarmevärken

 

[Globetrotter]

toppa upp med vann o mäta sen hur mycket frost den tål. oftast är det långt över vad som behövs, typ här i södra skåne är det ju helt meningslöst att den klarar -30. är det över det du utsätter bilen för på vintern
byter glykol du till hösten.
varför göra en enkel grej så j---- kompliserat

Det kan vara bra att hålla rekommendationer för de som kör söderut till värmen också.
Detta eftersom man håller nere kokpunkten.
Om man nu har problem med det.

 

[Olof G]

Nu blev det komplicerat för att fylla en halvliter kylarvätska, blir nog att lämna in bilen på verkstad!!!

 

[Ingrid o Pålle]

Nu blev det komplicerat för att fylla en halvliter kylarvätska, blir nog att lämna in bilen på verkstad!!!

Eller byta bil – som RR-ägaren gjorde när askkoppen var full.

Pålle

 

[PeterK]

det är kalken man inte vill ha in i systemet. det samma var det med dom gamla batterierna
i värsta case senario sätter kalken igen kanalerna. men det har jag alldrig upplevd
har du nån källhänvisning vart jag kan läsa om dom fjärvarmevärken

Min källa är från kurser, antingen när jag tog certifikat för ångpannor, eller så var det på en vattenverksutbilding i Stockholm, minns inte exakt.

Spelar ingen roll, jag vill ändå rekommendera att köpa färdigblandad glykol av rätt typ ifall man byter vätska eller håller på och toppar upp.

 

[Tompan60]

Eller koncentrat och destillerat vatten (batteri vatten)