Bengt-Åke Linder
HBK Medlem
Sv: Fjädrande framstolar
Industritruckar har ju även fjädrade stolar om man kan hitta en som är skrotad .
Industritruckar har ju även fjädrade stolar om man kan hitta en som är skrotad .
-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2024 kommer att hållas i Karlstad 9-12 Maj.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2024 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Fjädrande framstolar
- Startad av JonasS
- Startdatum
F
F.d. 8160
Guest
Sv: Fjädrande framstolar
Sen, om det är Camper-däck så är sidan hårdare, nästan som vissa runflats, och då får man ändå inte nån större komfort utan bara slitage av att fippla med trycket.
Kör man med högre tryck än vad tyngden ger så slits däcken istället mitt på slitbanan. Lagom anpassat är bäst helt enkelt. :/Så du menar att alla bilar skall gå med det högsta tryck som däcken tillåter hela tiden, oavsett belastning, annars uppstår alla dessa nackdelar?
Sen, om det är Camper-däck så är sidan hårdare, nästan som vissa runflats, och då får man ändå inte nån större komfort utan bara slitage av att fippla med trycket.
F
F.d. 8160
Guest
Sv: Fjädrande framstolar
Håll det tryck som tillverkaren rekommenderar för den axel belastning som bilen har. Ingick i körkortsutbildningen har jag för mig. Dock 20 år sedan så, nog kan det ha ändrats.
Oftast högre tryck med större last har jag för mig.
Dock så har detta glidit snett då det inte längre ägnas åt fjädrade framstolar.
Skulle gärna montera så trevliga stolar på min sprinter, men då får jag bygga om mycket mer än vad jag gjort. Väntar fortfarande på snurrplattorna, som bara dom bygger ett par centimeter.
Undrar mer var du fått att jag rekommenderar maxtryck?Jag är full medveten om sådana mycket grunläggande uppgifter, men jag är intresserad av var du har fått infon qatt däcken alltid skall gå med maxtryck?
Håll det tryck som tillverkaren rekommenderar för den axel belastning som bilen har. Ingick i körkortsutbildningen har jag för mig. Dock 20 år sedan så, nog kan det ha ändrats.
Oftast högre tryck med större last har jag för mig.
Dock så har detta glidit snett då det inte längre ägnas åt fjädrade framstolar.
Skulle gärna montera så trevliga stolar på min sprinter, men då får jag bygga om mycket mer än vad jag gjort. Väntar fortfarande på snurrplattorna, som bara dom bygger ett par centimeter.
Bengt-Åke Linder
HBK Medlem
F
F.d. 28368
Guest
Sv: Fjädrande framstolar
Hittade fjädrande stolschassi från ISRI på ebay.de. Är det dessa stolsunderreden som du har?
Fiat Ducato 250 ab Baujahr 2006 ( Alle ) Komfortsitz / Schwingsitz Konsole | eBay
Hittade fjädrande stolschassi från ISRI på ebay.de. Är det dessa stolsunderreden som du har?
Fiat Ducato 250 ab Baujahr 2006 ( Alle ) Komfortsitz / Schwingsitz Konsole | eBay
Sv: Fjädrande framstolar
Tar min gamla tråd igen eftersom den åter blivit aktuell för mig. Bytte bil till en plåtis och även här är framfjädringen i stort sett obefintlig med. Har sänkt däcktrycket till 3,25 kg/cm2 vilket gav en liten förbättring.
Men för att hjälpa upp det hela så fick jag tag i en demostol från Be-Ge. Mekaniskt fjädrad, armstöd, nackstöd och värmesits. Plockade bort befintlig stol. Sänkte underredet med 11cm och anpassade snurrplattan så den nya stolen passar. Bältesinfästningen med airbagutlösaren passade rakt av. Dock är stolen inte godkänd och kan inte besiktigas. Kan ännu inte svara på hur det fungerar, om det blivit bättre komfort...
Tar min gamla tråd igen eftersom den åter blivit aktuell för mig. Bytte bil till en plåtis och även här är framfjädringen i stort sett obefintlig med. Har sänkt däcktrycket till 3,25 kg/cm2 vilket gav en liten förbättring.
Men för att hjälpa upp det hela så fick jag tag i en demostol från Be-Ge. Mekaniskt fjädrad, armstöd, nackstöd och värmesits. Plockade bort befintlig stol. Sänkte underredet med 11cm och anpassade snurrplattan så den nya stolen passar. Bältesinfästningen med airbagutlösaren passade rakt av. Dock är stolen inte godkänd och kan inte besiktigas. Kan ännu inte svara på hur det fungerar, om det blivit bättre komfort...
Sv: Fjädrande framstolar
Har kört bilen ensam utan passagerarstol, tom bränsletank och vattentank. Mätt kvarvarande fjädringsväg till 6-7cm. Och den är inte bekväm! Tror inte komforten höjs nämnvärt om man monterar hårdare fjädrar. Det enda som jag kan tänka mig är fulluftfjädring...
Det låter ju nästa som att du skulle behöva byta framfjädrar, såå hårda brukar dom inte vara när allt är o.k.?
Har kört bilen ensam utan passagerarstol, tom bränsletank och vattentank. Mätt kvarvarande fjädringsväg till 6-7cm. Och den är inte bekväm! Tror inte komforten höjs nämnvärt om man monterar hårdare fjädrar. Det enda som jag kan tänka mig är fulluftfjädring...
Sv: Fjädrande framstolar
Det är fjädringsvägen när bilen är i bruksskick som är intressant, inklusive fulla tankar och allt som ni normalt har med er när ni åker ut, och med dig och passagerare på plats. Då har du förmodligen ganska litet avstånd kvar tills bilen landar på genomslagsgummina, och gör den det så studsar den upp igen på ett obehagligt sätt, bilen "slår igenom". Ersättningsfjädrarna behöver egentligen inte vara särskilt mycket hårdare, det räcker nästan med att de är längre så att fjädringen får möjlighet att utföra sitt arbete utan att "studsa omkring" på genomslagsgummina.
Det är fjädringsvägen när bilen är i bruksskick som är intressant, inklusive fulla tankar och allt som ni normalt har med er när ni åker ut, och med dig och passagerare på plats. Då har du förmodligen ganska litet avstånd kvar tills bilen landar på genomslagsgummina, och gör den det så studsar den upp igen på ett obehagligt sätt, bilen "slår igenom". Ersättningsfjädrarna behöver egentligen inte vara särskilt mycket hårdare, det räcker nästan med att de är längre så att fjädringen får möjlighet att utföra sitt arbete utan att "studsa omkring" på genomslagsgummina.
Sv: Fjädrande framstolar
Ser for meg plass problem med avfjæret stol oppå en dreieskive. men ide er super, for det er komfort med slike stoler.
Mht dekktrykk så bruker vi jo stort sett det Michelin sa for noen år siden, 5,5 bar..... jeg også...
Om man ser i tabellen til Conti, så har ett 215/70-15 dekk maks bæreevne på ca 1030 kg ved 5,5 bar. Dvs kjører du med 2t bakaksel så -skal- du ha 5,5 bar som er konstruert lufttrykk for en slik bæreevne på dekket.
Kjører man med mindre bakaksellast kan trykket reduseres tilsvarende ihht conti tabellen.
Og har man framaksel med f.eks 1,85t totalvekt så kan dekktrykket reduseres ganske betydelig ned fra 5,5bar, ihht Conti tabell, siden 925kg konstruert bæreevne på dekket oppnås ved mye lavere dekktrykk.
Og da vil komfort bli vesentlig forbedret.
Ser for meg plass problem med avfjæret stol oppå en dreieskive. men ide er super, for det er komfort med slike stoler.
Mht dekktrykk så bruker vi jo stort sett det Michelin sa for noen år siden, 5,5 bar..... jeg også...
Om man ser i tabellen til Conti, så har ett 215/70-15 dekk maks bæreevne på ca 1030 kg ved 5,5 bar. Dvs kjører du med 2t bakaksel så -skal- du ha 5,5 bar som er konstruert lufttrykk for en slik bæreevne på dekket.
Kjører man med mindre bakaksellast kan trykket reduseres tilsvarende ihht conti tabellen.
Og har man framaksel med f.eks 1,85t totalvekt så kan dekktrykket reduseres ganske betydelig ned fra 5,5bar, ihht Conti tabell, siden 925kg konstruert bæreevne på dekket oppnås ved mye lavere dekktrykk.
Og da vil komfort bli vesentlig forbedret.
Sv: Fjädrande framstolar
Be-Ge-stolen är 7-8 cm smalare än original och passar in bättre, lättare att snurra runt. Betydligt bättre utformad för kroppen med ställbart svankstöd, sits som är lägst längst in vid ryggen och med tjockare stoppning. Alltså en helt annan klass än originalet! Och sedan är den fjädrad! Har inte vägt stolarna men det skiljer nog 10kg till Be-ge´s nackdel.
Be-Ge-stolen är 7-8 cm smalare än original och passar in bättre, lättare att snurra runt. Betydligt bättre utformad för kroppen med ställbart svankstöd, sits som är lägst längst in vid ryggen och med tjockare stoppning. Alltså en helt annan klass än originalet! Och sedan är den fjädrad! Har inte vägt stolarna men det skiljer nog 10kg till Be-ge´s nackdel.
Sv: Fjädrande framstolar
Ritat hur skillnad blir för ryggen. Sittbenen hamnar långt ut i Isri-stolen och sedan går ryggen i en utåtbåge.
i Be-ge-stolen vill sittbenen längre bak och ryggen får ett riktigt svankstöd.
Ritat hur skillnad blir för ryggen. Sittbenen hamnar långt ut i Isri-stolen och sedan går ryggen i en utåtbåge.
i Be-ge-stolen vill sittbenen längre bak och ryggen får ett riktigt svankstöd.
Senast ändrad:
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Fjädrande framstolar
Tror ikke din førerstol er en orginal Fiat - ligner en ISRI stol.
Tror ikke din førerstol er en orginal Fiat - ligner en ISRI stol.
Sv: Fjädrande framstolar
Japp den är tillverkad av Isri. Trodde det var original men då är det La Strada som monterat den!?!?
Japp den är tillverkad av Isri. Trodde det var original men då är det La Strada som monterat den!?!?
Sv: Fjädrande framstolar
Mäter fjädringsväg fram enligt bilden. Ingen fjädring motsvarar 37cm enligt VB-air och deras produktblad. Har inte kunnat verifiera om detta stämmer. Det är dock ett bra sätt att mäta på då man undviker felkällor som olika däcktryck samt hjulstorlekar. Bilden visar 42cm från skärmkant till centrum av hjulet vilket minus 37cm blir 5cm fjädringsväg. Bilen är tom och det borde vara det dubbla, 10cm.
Mäter fjädringsväg fram enligt bilden. Ingen fjädring motsvarar 37cm enligt VB-air och deras produktblad. Har inte kunnat verifiera om detta stämmer. Det är dock ett bra sätt att mäta på då man undviker felkällor som olika däcktryck samt hjulstorlekar. Bilden visar 42cm från skärmkant till centrum av hjulet vilket minus 37cm blir 5cm fjädringsväg. Bilen är tom och det borde vara det dubbla, 10cm.
Senast ändrad:
Sv: Fjädrande framstolar
En enkel koll om bilen har en rätt höjd så som konstruktörerna avsåg, är att titta på undre bärarmen fram (det finns bara en på varje sida). Sett framifrån skall den luta lite nedåt från växellådan och utåt, en linje igenom inre lagringen och yttre kulbultens kula skall peka svagt nedåt. Om förhållandet är det motsatta, att den pekar uppåt ut mot hjulet är bilen för låg fram..?
F.ö. jag kan inte öppna din länk?
En enkel koll om bilen har en rätt höjd så som konstruktörerna avsåg, är att titta på undre bärarmen fram (det finns bara en på varje sida). Sett framifrån skall den luta lite nedåt från växellådan och utåt, en linje igenom inre lagringen och yttre kulbultens kula skall peka svagt nedåt. Om förhållandet är det motsatta, att den pekar uppåt ut mot hjulet är bilen för låg fram..?
F.ö. jag kan inte öppna din länk?