-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Euro 6 generatorer.
- Startad av Roffe
- Startdatum
surtecruisers
FD HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
hej kan du utveckla det lite grann för oss som inte är så insatta i ämnet ? tack på förhand !
hej kan du utveckla det lite grann för oss som inte är så insatta i ämnet ? tack på förhand !
Sv: Euro 6 generatorer.
Hej
Vi köpte en Pössl Roadcruiser i maj månad. Blev också orolig när jag läste en artikel att euro 6 motorer skulle var utrustade med ”intelligenta” generatorer.
Mailade Pössl och fick till svar att de bilar som Pössl bygger inte är försedda med dessa generatorer.
Hej
Vi köpte en Pössl Roadcruiser i maj månad. Blev också orolig när jag läste en artikel att euro 6 motorer skulle var utrustade med ”intelligenta” generatorer.
Mailade Pössl och fick till svar att de bilar som Pössl bygger inte är försedda med dessa generatorer.
Marianne & Ranko
HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
På en MB Euro6 (sedan 2014) har man mycket komplicerat elsystem. Allt är uträknat i minsta detalj för att bilen ska gå så optimalt som möjligt. Vill man köpa en husbil på MB chassi fr.o.m. 2014 så är det fortfarande samma MB som man bara har klätt om till en husbil. Man ska hålla isär bilens el och bodelens el om man vill slippa framtida problem.
En fiffig grej, utan att behöva inskränka i bilens generator och övrig elektronik, är att "låna" ström från startbatteriet. Detta görs med en box/laddare, egentligen en vanlig DC/DC inverter (alltså 12V till 12V), eller så kallad B2B (batteri till batteri) laddare. Vi har monterat en sådan "låda" i vår bil där vi "suger ur" AGM startbatteriet så mycket som upp till 25 Amp när bilen är igång, och laddar 2 st. 100 Amp LiFePO4 batterier. OBS! inget händer om bilen står stilla annars hade man tömt starbatteriet på nolltid...
Nu kommer frågan: hur får man husbilstillverkare att montera frivilligt DC/DC inverterar i husbilar, och varför det? I mina öron låter det mest som en option (tillval) i så fall. Inte alls säkert att en husbilsägare vill ha laddning under färd, han kanske nöjer sig med solceller, har en egen elgenerator (som i Concorde), eller vill ha kemiskt framställt el vid behov, osv...
Är inte alls bra på detaljer eller teknik så att allt jag beskrev ovan kommer just från forumets många diskussioner, här i ett kort sammandrag så som jag själv har uppfattat.
På en MB Euro6 (sedan 2014) har man mycket komplicerat elsystem. Allt är uträknat i minsta detalj för att bilen ska gå så optimalt som möjligt. Vill man köpa en husbil på MB chassi fr.o.m. 2014 så är det fortfarande samma MB som man bara har klätt om till en husbil. Man ska hålla isär bilens el och bodelens el om man vill slippa framtida problem.
En fiffig grej, utan att behöva inskränka i bilens generator och övrig elektronik, är att "låna" ström från startbatteriet. Detta görs med en box/laddare, egentligen en vanlig DC/DC inverter (alltså 12V till 12V), eller så kallad B2B (batteri till batteri) laddare. Vi har monterat en sådan "låda" i vår bil där vi "suger ur" AGM startbatteriet så mycket som upp till 25 Amp när bilen är igång, och laddar 2 st. 100 Amp LiFePO4 batterier. OBS! inget händer om bilen står stilla annars hade man tömt starbatteriet på nolltid...
Nu kommer frågan: hur får man husbilstillverkare att montera frivilligt DC/DC inverterar i husbilar, och varför det? I mina öron låter det mest som en option (tillval) i så fall. Inte alls säkert att en husbilsägare vill ha laddning under färd, han kanske nöjer sig med solceller, har en egen elgenerator (som i Concorde), eller vill ha kemiskt framställt el vid behov, osv...
Är inte alls bra på detaljer eller teknik så att allt jag beskrev ovan kommer just från forumets många diskussioner, här i ett kort sammandrag så som jag själv har uppfattat.
Sv: Euro 6 generatorer.
Vi har nyss köpt vår Pössl -17 och hoppas att du fick ett ärligt svar från fabriken
Vi har bara kört den från Pukavik o hem till Leksand och sedan ställt av bilen, så någon riktig test har vi inte gjort.
Roffe.
Vi har nyss köpt vår Pössl -17 och hoppas att du fick ett ärligt svar från fabriken
Vi har bara kört den från Pukavik o hem till Leksand och sedan ställt av bilen, så någon riktig test har vi inte gjort.
Roffe.
Sv: Euro 6 generatorer.
Bytte till en ny Pössl summit 640 med Citroen drivlina i augusti. Erfarenheten hittills efter ca 900 mil är att generatorn slutar ladda när startbatteriet är fulladdat om man kör med bara LED- belysning fram. Kör man däremot med halvljus på så laddar generatorn kontinuerligt som vanligt och bodelsbatterierna blir laddade.
Ingen bra lösning ur miljösynpunkt men avvaktar och ser om det kommer fram nån tillförlitlig lösning som gör att man kan undvika att köra med halvljus.
/Bengt
Bytte till en ny Pössl summit 640 med Citroen drivlina i augusti. Erfarenheten hittills efter ca 900 mil är att generatorn slutar ladda när startbatteriet är fulladdat om man kör med bara LED- belysning fram. Kör man däremot med halvljus på så laddar generatorn kontinuerligt som vanligt och bodelsbatterierna blir laddade.
Ingen bra lösning ur miljösynpunkt men avvaktar och ser om det kommer fram nån tillförlitlig lösning som gör att man kan undvika att köra med halvljus.
/Bengt
Sv: Euro 6 generatorer.
I traditionella så var det 14 volt tex utan ev hysteres, är det en hysteres som är implementerad?
Vad är kriteriet för att det är fullt och vad är kriteriet för att börja ladda igen?
I traditionella så var det 14 volt tex utan ev hysteres, är det en hysteres som är implementerad?
F
F.d. 940
Guest
Sv: Euro 6 generatorer.
Det måste väl vara skiljereläet mellan startbatteriet och bodelsbatteriet som styr detta.
Arne.
Det måste väl vara skiljereläet mellan startbatteriet och bodelsbatteriet som styr detta.
Arne.
MaJe
HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
Det finns en del skrivet om detta i den här tråden:
http://www.husbilsklubben.se/forums/t104685/
Problemet verkar vara att en del tillverkare har gjort generatorn "intelligent" så att den bara laddar när det verkligen behövs eller när man bromsar/motorbromsar för att spara bränsle. Man låter då startbatteriet variera mycket mer i laddning och det är bara korta tillfällen under färd som startbatteriet är så laddad att det lämnar någon ström vidare till bodelen med en vanlig skiljerelä-lösning.
Ett sätt att "lura" systemet verkar vara att sätta in en DC/DC-laddare som tömmer startbatteriet och därmed tvingar generatorn att ladda.
Har jag fattat det hela rätt?
Har problemet visat sig även på Fiat Euro 6 och andra fabrikat eller är det bara Mercedes som är konstruerade på detta sätt?
Har det kanske rent av kommit en lösning på problemet från någon fabrikant?
Någon som vet något?
Det finns en del skrivet om detta i den här tråden:
http://www.husbilsklubben.se/forums/t104685/
Problemet verkar vara att en del tillverkare har gjort generatorn "intelligent" så att den bara laddar när det verkligen behövs eller när man bromsar/motorbromsar för att spara bränsle. Man låter då startbatteriet variera mycket mer i laddning och det är bara korta tillfällen under färd som startbatteriet är så laddad att det lämnar någon ström vidare till bodelen med en vanlig skiljerelä-lösning.
Ett sätt att "lura" systemet verkar vara att sätta in en DC/DC-laddare som tömmer startbatteriet och därmed tvingar generatorn att ladda.
Har jag fattat det hela rätt?
Har problemet visat sig även på Fiat Euro 6 och andra fabrikat eller är det bara Mercedes som är konstruerade på detta sätt?
Har det kanske rent av kommit en lösning på problemet från någon fabrikant?
Någon som vet något?
Sv: Euro 6 generatorer.
Fick problem med kyl/frys i vår nya bil och fick svar från Thetford att det berodde på den s k smartgeneratorn i bilen. Bilen är en Fiat från 2017 och eftersom generatorn går i viloläge sjunker spänningen och kyl fungerar inte med 12 v - lösningen under färd. AES inställningen blir meningslös om detta inte löses. Man får köra med gas under färd.
Fick problem med kyl/frys i vår nya bil och fick svar från Thetford att det berodde på den s k smartgeneratorn i bilen. Bilen är en Fiat från 2017 och eftersom generatorn går i viloläge sjunker spänningen och kyl fungerar inte med 12 v - lösningen under färd. AES inställningen blir meningslös om detta inte löses. Man får köra med gas under färd.
Marianne & Ranko
HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
Det här låter inte klokt i mina öron!!! Husbilsleverantören borde kunna ge bättre förklaring för så här ska det inte vara. Tänk om man har valt vakompressorkyl, vad ska den gå på om inte ström? Och att generator ska styra bodelen, det tror jag inte mycket på...
surtecruisers
FD HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
hej ! har fiat 2017 med euro-6 och dometic kylskåp inte märkt av något av detta snart kört 1300 mil !
hej ! har fiat 2017 med euro-6 och dometic kylskåp inte märkt av något av detta snart kört 1300 mil !
Sv: Euro 6 generatorer.
Har man då inte en bra spänningsmatning till bodelen och en kyl ed som ej har en anpassad tillslagsspänning då blir det problem men isåfall är det ett kylskåpsproblem såklart, dom har gjort en mindre bra konstruktion.
Ett alternativ skulle då vara att låta EBL sköta allt och tvångsstyra kylskåp od.
Men börja med att mäta bilbatterispänning under körning samt samtidigt mäta spänningen som matar kylskåpet, dvs dra in + från bilen genom tex dörren till en multimeter.
Det kan även vara så att din generator är trasig/dålig!
Jag tror inte på detta med att generatorn går i något viloläge, däremot kanske den laddar smart som en CTEK laddare, dvs när batteriet är fullt så sänker den spänningen till en lämpligare nivå tex 13V eller strax under.
Har man då inte en bra spänningsmatning till bodelen och en kyl ed som ej har en anpassad tillslagsspänning då blir det problem men isåfall är det ett kylskåpsproblem såklart, dom har gjort en mindre bra konstruktion.
Ett alternativ skulle då vara att låta EBL sköta allt och tvångsstyra kylskåp od.
Men börja med att mäta bilbatterispänning under körning samt samtidigt mäta spänningen som matar kylskåpet, dvs dra in + från bilen genom tex dörren till en multimeter.
Det kan även vara så att din generator är trasig/dålig!
JANKRO
HBK Hedersmedlem
Sv: Euro 6 generatorer.
Hej Delfi, när man köper en ny dyr bil och upptäcker att något inte funkar som det ska, eller även om man köper en beg. som inte funkar helt ut och är köpt utan några tillägg i kontraktet som fråntar säljaren ansvar för vissa delar så skall väl felen fixas utan att köparen skall behöva bekymra sig om problemen.
I en del fall är jag nog en elak j.... kanske, och inte minst besvärlig, även om jag för det mesta är jättsnäll
:.
När problemen blir kännbara och flera instanser skyller på varandra så antar jag att attack är enda varianten.
Kör till firman som sålt bilen parkera ute på gården, gå in till säljaren, lägg nycklarna på bordet och säg bara "fixa", ring när jag kan hämta bilen.
Det gäller ju att vara påläst så man kan trycka ner alla motargument i soptunnan direkt, likaså får man ju inte vika om en expert från verkstaden blir tillkallad för ytterligare bortförklaringar. Bilen skall ju funka som det är tänkt antingen felet beror på biltillverkarens generator, kylskåpets system eller elblocket i bodelen. Det är ju som sagt inte ditt problem utan i grunden försäljarens problem som får se till att felet fixas och hur han går till väga är ju inte ditt bekymmer. Det borde väl i så fall hamna hos husbilstillverkaren som levererat en bil som inte är färdigutvecklad.
Jag vet att det inte är lätt att strida mot en person eller firma som ibland beter sig som en hal ål, men har man rätt så skall de hamna i ski... och inte du, och fixa felen som finns.
(Är det bara på mig som hornen växer ut när man blir felbehandlad och problemen blir bortförklarade.)
M. mycket v.h. JANKRO.
---------------------------------------------
Hej Delfi, när man köper en ny dyr bil och upptäcker att något inte funkar som det ska, eller även om man köper en beg. som inte funkar helt ut och är köpt utan några tillägg i kontraktet som fråntar säljaren ansvar för vissa delar så skall väl felen fixas utan att köparen skall behöva bekymra sig om problemen.
I en del fall är jag nog en elak j.... kanske, och inte minst besvärlig, även om jag för det mesta är jättsnäll
:.När problemen blir kännbara och flera instanser skyller på varandra så antar jag att attack är enda varianten.
Kör till firman som sålt bilen parkera ute på gården, gå in till säljaren, lägg nycklarna på bordet och säg bara "fixa", ring när jag kan hämta bilen.
Det gäller ju att vara påläst så man kan trycka ner alla motargument i soptunnan direkt, likaså får man ju inte vika om en expert från verkstaden blir tillkallad för ytterligare bortförklaringar. Bilen skall ju funka som det är tänkt antingen felet beror på biltillverkarens generator, kylskåpets system eller elblocket i bodelen. Det är ju som sagt inte ditt problem utan i grunden försäljarens problem som får se till att felet fixas och hur han går till väga är ju inte ditt bekymmer. Det borde väl i så fall hamna hos husbilstillverkaren som levererat en bil som inte är färdigutvecklad.
Jag vet att det inte är lätt att strida mot en person eller firma som ibland beter sig som en hal ål, men har man rätt så skall de hamna i ski... och inte du, och fixa felen som finns.
(Är det bara på mig som hornen växer ut när man blir felbehandlad och problemen blir bortförklarade
.)M. mycket v.h. JANKRO.
Marianne & Ranko
HBK Medlem
Sv: Euro 6 generatorer.
Det går att "strida" och komma till rätta om man har "stake", är inte dumdristig och framför allt är påläst. En förutsättning är att skippa allt "snack" runt omkring och koncentrera sig på fakta och målsättning, då kan det gå hem även om det tar tid. Så har det fungerat för mig några gånger i livet...
Det går att "strida" och komma till rätta om man har "stake", är inte dumdristig och framför allt är påläst. En förutsättning är att skippa allt "snack" runt omkring och koncentrera sig på fakta och målsättning, då kan det gå hem även om det tar tid. Så har det fungerat för mig några gånger i livet...