Eldriven campervan

[Tompan60]

Räckviddsångets i all ära.. men...

Är det inte dags att kalla det för Räckviddsskam...

 

[Leif Eng]

Sant, men bilen som helhet skall ju vara användbar och siffrorna realistiska i verklig användning. Man har ju sett info om elbilsförare
som kör utan värme för att inte få slut på el.

Vi hade flera elbilar i jobbet och dom tappade ca 50% under den kalla årstiden modell ID3, gick 40-42mil under varma tiden och ca 25 under kalla tiden, samma för Tesla går över 50mil varma tiden och sen ca 25mil under kalla årstiden

 

[Michael S]

Min elbil har ca 42 mil i räckvidd (100% till 0%) på vintern.
Det blir ca 30 mil mellan 80% och 10% SOC i vardagsbruk.
På långfärd, 100% till 10% kommer jag ca 38 mil.

 

[Leif Eng]

Min elbil har ca 42 mil i räckvidd (100% till 0%) på vintern.
Det blir ca 30 mil mellan 80% och 10% SOC i vardagsbruk.
På långfärd, 100% till 10% kommer jag ca 38 mil.

Mycket bra, du har då ett stort batteri, Vi hade 58Kw batteri i dessa ID3, Hur långt kommer du varma årstiden?

 

[Montreal]

Så är det men det är enormt svårt att få till.
Då skulle alla biltester behöva vara uppdelade i olika individuella körscheman.
T.ex. motorväg, landsväg och stadskörning vid -20, -10, 0, 20, 40grader.
Med stolsvärme eller utan med ac eller utan osv....

Förövrigt är det väldigt få bilar, oberoende av bränsletyp, som håller sin deklarerade förbrukning....

Jag tycker nog att man skulle redovisa ett realistiskt värde vid "normal" vinterkörning till jobbet om bilen skall säljas här?
T.ex. -10grader, sträcka 20km? givetvis stolsvärme, defroster, värmen på 22 grader, elbakruta på, eventuellt torkare.
Och givetvis lagstadgad och nödvändig belysning för mörker.

 

[PeterK]

Fast så deklarerar man inte förbrukningen i diesel/bensin-fordon heller, där kan förbrukningen vara den 3-dubbla första milen, misstänker att även ett batteridrivet fordon slukar el den första milen på vintern, sen kanske skillnaden blir större när man inte har någon "spillvärme" att utnyttja i batteribilar (?).

 

[Montreal]

Fast så deklarerar man inte förbrukningen i diesel/bensin-fordon heller, där kan förbrukningen vara den 3-dubbla första milen, misstänker att även ett batteridrivet fordon slukar el den första milen på vintern, sen kanske skillnaden blir större när man inte har någon "spillvärme" att utnyttja i batteribilar (?).

Det stämmer ju naturligtvis, men det påverkar ju den möjliga räckvidden ganska lite, och tredubbelt har jag aldrig sett under körning, möjligen
när man precis har startat men då kanske dubbelt några hundra meter för att sedan snabbt avta när insprutningen reglerar ned och motorn börjar få lite temperatur. Om normal vinterpendling gör att fordonet halverar den möjliga räckvidden, d.v.s. fördubblar förbrukningen bör det redovisas, annars är det ju oseriöst.

 

[Michael S]

Hur långt kommer du varma årstiden?

Enligt WLTP 68 mil, har inte kört på sommaren än. Bilen är ny.