F
F.d. 52990
Guest
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Provade att trycka in sensorn under handskfacket.
Ingen skillnad.
Provade att trycka in sensorn under handskfacket.
Ingen skillnad.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
F
F.d. 52990
Guest
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
det är en 2,3L från 2008
det är en 2,3L från 2008
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Hade ett liknande fel på våran bil då vi blev stående flera ggr , motorn snurrade men startade inte, provade med startgas och då tände den till och gick några varv. PÅ verkstaden konstaterades att en o-ring på pumpen var otät så dom bytte ut den sedan gick den som en klocka igen och startade direkt.
Hade ett liknande fel på våran bil då vi blev stående flera ggr , motorn snurrade men startade inte, provade med startgas och då tände den till och gick några varv. PÅ verkstaden konstaterades att en o-ring på pumpen var otät så dom bytte ut den sedan gick den som en klocka igen och startade direkt.
F
F.d. 52990
Guest
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Ånej. Ja det var lite dåligt tryck tyckte jag provade vid spridarna.
Låter inte som en billig historia
Ånej. Ja det var lite dåligt tryck tyckte jag provade vid spridarna.
Låter inte som en billig historia
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Ja för mig blev det en dyr historia 10.300 .- men det behöver inte betyda att det är det här problemet du har på din motor det kan också vara en liten skitsak, enklast är nog att anlita en verkstad för felsökning och sen göra jobbet själv om det inte kräver specialkunskaper
Ja för mig blev det en dyr historia 10.300 .- men det behöver inte betyda att det är det här problemet du har på din motor det kan också vara en liten skitsak, enklast är nog att anlita en verkstad för felsökning och sen göra jobbet själv om det inte kräver specialkunskaper
F
F.d. 52990
Guest
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Problemet är att husbilen står på vinterförvaring och är extremt svårflyttad just nu
Ja för mig blev det en dyr historia 10.300 .- men det behöver inte betyda att det är det här problemet du har på din motor det kan också vara en liten skitsak, enklast är nog att anlita en verkstad för felsökning och sen göra jobbet själv om det inte kräver specialkunskaper
Problemet är att husbilen står på vinterförvaring och är extremt svårflyttad just nu
tony o nette
HBK Medlem
Sv: Död bränslepump fiat 250 -2008
Om du har bränsle fram till filter och vidare till högtryckspumpen
så kan det låga trycket bero på läckage i en spridare.
Försök hitta någon som har ett slangset med små behållare
så att du kan mäta om någon spridare släpper igenom mer bränsle
än någon annan på retur ledningarna.
Bildkälla Biltema. Hittade tyvärr ingen bättre bild när jag sökte på Google.
http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000022690
Annars så har jag råkat ut för att EGR-ventilen (vid förkommande fall) stått öppen.
Dessutom så har jag råkat ut för att tryckgivaren i rail:en fått fnatt
och visat alldeles för högt tryck så att något i motorstyrsystemet vägrat att godkänna en startsekvens.
Den skall kanske skydda något eller så "tror" den att motorn går.
Om du har bränsle fram till filter och vidare till högtryckspumpen
så kan det låga trycket bero på läckage i en spridare.
Försök hitta någon som har ett slangset med små behållare
så att du kan mäta om någon spridare släpper igenom mer bränsle
än någon annan på retur ledningarna.
Bildkälla Biltema. Hittade tyvärr ingen bättre bild när jag sökte på Google.
http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/large/2000022690
Annars så har jag råkat ut för att EGR-ventilen (vid förkommande fall) stått öppen.
Dessutom så har jag råkat ut för att tryckgivaren i rail:en fått fnatt
och visat alldeles för högt tryck så att något i motorstyrsystemet vägrat att godkänna en startsekvens.
Den skall kanske skydda något eller så "tror" den att motorn går.