Tangenhaap
HBK Intresserad
- Inlägg
- 250
- Kommun
- Västerås
Ja att den drar på växlarna vid kyla är helt normalt det är för att motorn ska komma upp i temperatur snabbare.
-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2024 kommer att hållas i Karlstad 9-12 Maj.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2024 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Automatlåda Fiat
- Startad av KarinochTommy
- Startdatum
Har det kommit ytterligare en ny 9-växlad till MB?
Vi har 9-växlat i vår C200D, den har gått över 10000mil nu felfritt.
Jag upplever dock att den är väl snabb att växla ner, kan bero på klen motor iofs.
I min VW T5 med dsg7, är karaktären bättre tycker jag, den växlar upp tidigt, och ligger kvar längre på höga växlar, har dock kraftigare motor
"Suget" vid start kommer från momentomvandlaren (vätskekopplingen). Där är det momentomvandlarens multiplikationsfaktor som bestämmer momentökningen.
Alla? momentomvandlare har i dag "lock-up" som mekaniskt, med hjälp av lameller, mekaniskt kopplar ihop motorns vevaxel med växellådans ingående axel när varvtalet och slirningen i vätskekopplingen är lämpligt.
Defender130
HBK Medlem
För att ytterligare krångla till det, så finns det automatlådor med konventionellt innanmäte dvs planetväxlar där man bytt ut momentomvandlaren mot en koppling av den typen som sitter i DSG dvs oljekyld lamellkoppling. Då har man i princip en vanlig automat, fast ändå ingen sugande känsla. Skälet till detta är 1) momentomvandlaren har låg verkningsgrad (när lock-up inte är aktiverad), 2) när man har 9-10 växlar så är behovet av momentförstärkning i praktiken mycket liten. Accelerationen blir därmed inte sämre men mer ”linjär” och då upplever man inte den sugande känslan.
Sitter och väntar på en ny husbil med 9vxl automat som skall levereras i maj.
Har sökt svaret om vilken typ automatlåda den nya 9 växlade Fiat lådan är men inte riktigt hittat rätt på nätet.
Men efter att ha läst i denna tråd så verkar det vara en momentomvandlarlåda med lockup funktion vilket borde vara stabilt för ett långt framtida problemfritt liv och funktion.
Ni som redan har en bil med denna 9 växlade låda är ni nöjda.
Antar att med 9 växlar så är ettan en riktigt låg växel för krypkörning.
En annan nyfiken fråga är hur mycket varvar motorn i typ 90?
Undrar eftersom jag körde nån personbil som man behövde nästan upp i 110 innan 9an(sista växeln) hoppade in.
Ja nyfiken på svar av ni ägare
Har sökt svaret om vilken typ automatlåda den nya 9 växlade Fiat lådan är men inte riktigt hittat rätt på nätet.
Men efter att ha läst i denna tråd så verkar det vara en momentomvandlarlåda med lockup funktion vilket borde vara stabilt för ett långt framtida problemfritt liv och funktion.
Ni som redan har en bil med denna 9 växlade låda är ni nöjda.
Antar att med 9 växlar så är ettan en riktigt låg växel för krypkörning.
En annan nyfiken fråga är hur mycket varvar motorn i typ 90?
Undrar eftersom jag körde nån personbil som man behövde nästan upp i 110 innan 9an(sista växeln) hoppade in.
Ja nyfiken på svar av ni ägare
Anna & Claes
HBK Medlem
Den 9-växlade ZF lådan har funnits i ganska många år, Chrysler och Landrover var dom första som använde lådan. Det var mycket problem med lådan i början, men idag är dessa problem åtgärdade.
Ni som har valt denna låda har gjort ett bra val
Ni som har valt denna låda har gjort ett bra val
Moho
HBK Medlem
Vi har en bil med denna automat.Sitter och väntar på en ny husbil med 9vxl automat som skall levereras i maj.
Har sökt svaret om vilken typ automatlåda den nya 9 växlade Fiat lådan är men inte riktigt hittat rätt på nätet.
Men efter att ha läst i denna tråd så verkar det vara en momentomvandlarlåda med lockup funktion vilket borde vara stabilt för ett långt framtida problemfritt liv och funktion.
Ni som redan har en bil med denna 9 växlade låda är ni nöjda.
Antar att med 9 växlar så är ettan en riktigt låg växel för krypkörning.
En annan nyfiken fråga är hur mycket varvar motorn i typ 90?
Undrar eftersom jag körde nån personbil som man behövde nästan upp i 110 innan 9an(sista växeln) hoppade in.
Ja nyfiken på svar av ni ägare
Det stämmer att det är en "riktig" automat. Är inte säker men jag tror att det är ZF som levererar den.
Den är helt underbar att köra och ljusår från den gamla robotlådan.
Det finns olika körlägen och med normalläge så varvar den drygt 1500 varv vid 90 och då på 8an.
9an går in kring 100 men om man väljer eco-läget går den in tidigare.
Ettan är inte speciellt låg men eftersom den har momentomvandlare går det att krypköra bra.
Anna & Claes
HBK Medlem
Ja, en automatväxellåda säljs ofta till olika bilföretag som då anpassar växellådan till sina behov, slutväxeln samt anslutningen till motorn etc.
Normalt har en automatväxellåda kring fem olika slutväxlar som bilföretaget kan välja på.
Om Fiat har olika slutväxlar på ZF lådan till våra husbilar vet jag inte, troligen finns den i en eller kanske två versioner
För den nördige 
Läs och lär
Och:
www.zf.com
Läs och lär
Och:
9-Speed Automatic Transmission
ZF is the world's first transmission manufacturer to develop the automatic passenger car transmission 9HP with nine gears. The high efficiency and the
www.zf.com
Om det nu finns flera utväxlingar varför anpassar man inte drivlinan till husbilar,dom jag pratat med säger att 9an i princip aldrig används,varför anpassar man inte utväxlingen till bilar som sällan kör fortare än 100 kmh?
Exakt, min fråga var ifall man kan välja utväxling på en Fiat, att man kan det på andra märken vet jag redan.
Var finner man de olika valen på slutväxel till Fiat 9stegare?
Jag har lite svårt att föreställa mej att "man" d.v.s. slutkunden kan välja slutväxel i sin husbil, det är väl egentligen vanligare i tunga lastbilar och bussar med bakhjulsdrift?
Däremot kan förmodligen husbilstillverkaren välja, om dom nu tar vara på den möjligheten, antagligen blir ju priset för chassiet bättre ju fler likadana dom beställer.
En annan aspekt är ju att här körs ju de flesta husbilar ganska sakta, medan det t.ex. i Tyskland finns en del husbilsåkare som gärna matar på
i 120-130 på autobahn för att snabbt komma till målet och då passar kanske den valda "standard" utväxlingen bra?
Jaha...
Men hur fort får man egentligen framföra en tung husbil i Tyskland?
Frågan gäller ju tunga husbilar som kräver lägre utväxling.
Tråden heter: Automatlåda Fiat, men tunga husbilar får köra max 100Km/tim på autobahn.
Jag vet vad tråden heter, men du försöker ju svara på min fråga, som ställdes då vi inte vet ifall Fiat åtgärdat den höga slutväxeln i samband med ny låda, vilket inte blir optimalt i en tung husbil.