burstermarano07
HBK Medlem
Funderar på köpa en Adria Matrix års 2016 med automatlåda,nån som vet om det är en robotlåda eller riktig låda i den.Är Adria ett bra köp.
Mvh Kjell
Mvh Kjell
-
Vill du prova på vår karta över Husbilsplatser?
Direkt till Demo-platserna,
klicka här.
Som medlem har du full tillgång till hela programmet.
För att bli medlem betalar du 150 kr i anmälningsavgift och 100 kr i årsavgift.
Efterföljande år betalar du endast årsavgiften på 100 kr.
Mer information om programmet, klicka på länken och rulla bilden nedåt.
Ett måste i varje husbil
Adria med Automatlåda
- Startad av burstermarano07
- Startdatum
Kristian676
HBK Medlem
Har du möjlighet att köpa en lite nyare bil så kan du få en ”riktig” automatlåda.
Ny Fiat Ducato 2020
Det lär väl finnas en eller annan anledning till att Fiat går ifrån den gamla lösningen.
Ny Fiat Ducato 2020
Det lär väl finnas en eller annan anledning till att Fiat går ifrån den gamla lösningen.
Beror på vad man menar med "riktig" automatlåda. De som var vanliga förr, typ USA-bilar, som slirar i växlarna mjukt kallar många för "riktig" låda. Robotlådan är ju en "manuell" direktdriven låda med koppling, och som byter växlar automatiskt med hjälp av "roboten". De allra nyaste är ju också en slags direktdriven "manuell" låda, med växlingsautomatik, men den har dubbla kopplingar så växlarna läggs i snabbare, och växlingarna märks mindre.
Jag har kört 4000 mil med min Fiat med robotlåda, flera långresor och även småvägar i Alperna. Har funkat jättebra och jag är helnöjd. Den växlar ju säkert inte lika snabbt som de nya dubbelkopplingslådorna, men det är stora bilar och man kan inte trycka på hur mycket som helst. Är ju också en vanesak om man är van vid automatlåda i personbil.
Jag har kört 4000 mil med min Fiat med robotlåda, flera långresor och även småvägar i Alperna. Har funkat jättebra och jag är helnöjd. Den växlar ju säkert inte lika snabbt som de nya dubbelkopplingslådorna, men det är stora bilar och man kan inte trycka på hur mycket som helst. Är ju också en vanesak om man är van vid automatlåda i personbil.
Nja, Fiat´s nya "automat" är en riktig hydraulisk automat med momentomvandlare och lock-up, som konkurenterna kört med sedan 90-talet.
Klippt från Fiat´s hemsida
Ny niostegad automatlåda
Den nya automatlådan garanterar en avslappnad och trevlig körupplevelse, bra prestanda och optimerad bränsleförbrukning. Växellådans låga vikt möjliggör optimalt utnyttjande av vridmomentet, 450 Nm på 180 hästars versionen. Tack vare vridmomentomvandlaren och avsaknaden av en traditionell koppling utlovas en hög tillförlitlighet. För att optimera prestanda och förbrukning finns tre olika körlägen att välja på: Normal, Eco, vilket ger en smidigare acceleration och optimerade växlingar. Power, ger förutom en snabb respons och växlingar en optimal prestanda även under svårare förhållanden.
Tror att du menar dubbelkopplingslådor som ofta benäms "DSG" När det gäller Fiat,s nya automat så är det en tysk ZF-låda, 9-stegs med "oljeconverter" och modern styrelektronik + "effektiv look-up funktion" för att spara bränsle mm.
Kristian676
HBK Medlem
Det var kanske lite missvisande med att skriva riktig automat, som jag gjorde. Det blir lätt en debatt om vad som är riktigt, den debatten tycker jag är ointressant, det viktiga är förstås att Fiat har slutat med den gamla robotlådan och jag har svårt att tro att man gör det för att den är så bra och inte orsakat några problem. Det måste väl finnas skäl till att man introducerar en ny låda? Det är väl ändå tänkt att den ska vara bättre och står man då och ska köpa ny bil, kan det vara idé att noga kolla det alternativet om man har möjlighet. Jag har varit med om havererad robotlåda på husbil och det är inte kul. Skulle därför aldrig köpa den gamla modellen själv.
Däremot är automatlåda alldeles utmärkt skulle inte köpa en ny bil utan om jag hade möjlighet.
Jag skulle vilja säga att en "riktig automatväxellåda" saknar koppling helt.
Västkustcamparen
HBK Medlem
Fiats nya automatlåda lär man inte se på husbilar förrän på årsmodell 2021 tidigast gissar jag.....
Ytterligare en fördel med den är att man kan ta ut mer effekt från motorn eftersom lådan klarar mer än 400 Nm moment, vilket är en begränsning för både manuella och robotlådan idag.
(Fiat själva kallar den "ickemanuella" lådan för just Robotlåda)
Modeller med automatlåda kan man alltså så småningom få med starkare motor än den gamla manuella
Ytterligare en fördel med den är att man kan ta ut mer effekt från motorn eftersom lådan klarar mer än 400 Nm moment, vilket är en begränsning för både manuella och robotlådan idag.
(Fiat själva kallar den "ickemanuella" lådan för just Robotlåda)
Modeller med automatlåda kan man alltså så småningom få med starkare motor än den gamla manuella
J.Bergsten
HBK Medlem
Vill nog påstå att de flesta olika tekniska lösningar av en automatisk drivlina är förknippad med fördelar och nackdelar.
Det gäller för oss användare att känna sin tekniska lösning och köra därefter.
Det gäller för oss användare att känna sin tekniska lösning och köra därefter.
Det är inte bara angivet maxmoment som säger något om hur stark en växellåda är.
Exempel, Volvo dumper med 16 L motor har en låda som har angivet max vridmoment på 2500nm.
Jag har svårt att tro att en MB husbilslåda överlever första backen i en dumper på 70 000 kg, även om man reducerar 16 L motorns vridmoment till 1000nm.
Överdrivet exempel men ni förstår nog vart jag vill komma.
Annat exempel, 12 växlade ZF lådan i min husbil har max vrid angivet till 1250 nm, motorn lämnar 1000nm.
Växellådor är byggda med många parametrar i åtanke, varav ingående vridmoment är en.
Annat är fordonets vikt, körcykel (hög effekt sällan/hela tiden) antal cylindrar i motorn, osv.
Detta illustreras av exemplen ovan.
Exempel, Volvo dumper med 16 L motor har en låda som har angivet max vridmoment på 2500nm.
Jag har svårt att tro att en MB husbilslåda överlever första backen i en dumper på 70 000 kg, även om man reducerar 16 L motorns vridmoment till 1000nm.
Överdrivet exempel men ni förstår nog vart jag vill komma.
Annat exempel, 12 växlade ZF lådan i min husbil har max vrid angivet till 1250 nm, motorn lämnar 1000nm.
Växellådor är byggda med många parametrar i åtanke, varav ingående vridmoment är en.
Annat är fordonets vikt, körcykel (hög effekt sällan/hela tiden) antal cylindrar i motorn, osv.
Detta illustreras av exemplen ovan.
Tangenhaap
HBK Intresserad
- Inlägg
- 203
- Kommun
- Västerås
"Pensionärslådan" eller "slangbellelådan" som de ibland kallas har ju fungerat bra för vissa och mindre bra för andra frågan är hur de kommer att funka när bilen gått >15000 mil.
Senast ändrad:
Läs Leif's inlägg 7
Tangenhaap
HBK Intresserad
- Inlägg
- 203
- Kommun
- Västerås
Jo klart att vissa håller länge beror kanske på körsätt osv..jag menade mer generellt. Skulle vara intressant att få statistik från fiat men det är väl hemligt.
Alla FIAT 2020 har nya automaten,jag har kört robotlåda några år, och en ny bil med denna låda blir det inte,fördelen är att du slipper trycka ned kopplingen i övrigt inga fördelar.Fiats nya automatlåda lär man inte se på husbilar förrän på årsmodell 2021 tidigast gissar jag.....
Ytterligare en fördel med den är att man kan ta ut mer effekt från motorn eftersom lådan klarar mer än 400 Nm moment, vilket är en begränsning för både manuella och robotlådan idag.
(Fiat själva kallar den "ickemanuella" lådan för just Robotlåda)
Modeller med automatlåda kan man alltså så småningom få med starkare motor än den gamla manuella