45 amp ut när motorn startar

[passagerarsidan]

Vi har en Knaus från 2020 och har haft upprepade problem med bodelsbatterierna.
Originalbatterierna slut på 1 år. Men det dröjde inte länge förrän de nya verkade krångla.
Symptom har varit volt under 12 efter några timmars färd.
Bilen på verkstad sen 7 veckor med många teorier om lösning, bl.a. DC-DC-laddare ( det är ju Euro6).
Nu visar det sig att det går ut 45 Amp från bilen så fort motorn startas. Som om hela kedjan är bakvänd.
Nån som varit med om liknande?

 

[passagerarsidan]

Det jag tänker på är i första hand hur du mäter upp de 45 A som du menar "går ut" från bodelsbatteriet.
Berätta lite hur du mäter.

Exvis om du sätter en amperemätare i serie med plus polen och du vänder den fel, då kommer laddströmen av indikeras, dvs att vid start så kommer generatorn att snabbt få upp bodelsbatteriet till 14,5 V och ens tor ström flyter till bodelsbatteriet.

Sätter du amperemätaren på minuspolen på bodelsbatteriet kan det vara lätt att mäta baklänges.

Anänder du en tångamperemätare så är det lätt gjort att man säter den baklänges, en siffreviande mätare kan visa ett minusteken som är lätt att missa.

Roysan

Nu är det ju inte jag som mäter
Det gör firman där bilen står för felsökning sedan 7 veckor tillbaka.
Mätningen tror jag är gjord av en expert från Batterilagret som kopplats in.

 

[passagerarsidan]

Det jag tänker på är i första hand hur du mäter upp de 45 A som du menar "går ut" från bodelsbatteriet.
Berätta lite hur du mäter.

Exvis om du sätter en amperemätare i serie med plus polen och du vänder den fel, då kommer laddströmen av indikeras, dvs att vid start så kommer generatorn att snabbt få upp bodelsbatteriet till 14,5 V och ens tor ström flyter till bodelsbatteriet.

Sätter du amperemätaren på minuspolen på bodelsbatteriet kan det vara lätt att mäta baklänges.

Anänder du en tångamperemätare så är det lätt gjort att man säter den baklänges, en siffreviande mätare kan visa ett minusteken som är lätt att missa.

Roysan

Nu är det ju inte jag som mäter
Det gör firman där bilen står för felsökning sedan 7 veckor tillbaka.
Mätningen tror jag är gjord av en expert från Batterilagret som kopplats in

45 A ger över 550 watt! Något blir varmt. Går kanske att hitta med en IR-termometer.
Jag skulle gå på Claes förslag först. Det är inte mycket som drar 45 A i en husbil.

Hmm, läst alla svar igen, men såg ingen Claes?

 

[PeterK]

45 A ger över 550 watt! Något blir varmt. Går kanske att hitta med en IR-termometer.
Jag skulle gå på Claes förslag först. Det är inte mycket som drar 45 A i en husbil.

Det är ju inte något i husbilen som drar strömmen utan tvärtom, strömmen rusar till bildelen från bodelen.

Jag tror nog man lätt kan komma upp i 45A ström mellan batteribankarna, tillräckligt stor spänningsdiff, så rusar en ström.
(I min gamla bil är denna ström säkrad med 50A i båda ändarna)
Nu vet vi inte spänningarna i detta fallet, men ett lågt startbatteri samt en fulladdad bobatteribank ger en rejäl rusning ifall inte generatorn laddar bra.
Samt på flera moderna CRD motorer så ligger glödstiften med och jobbar efter start, desto kallare väder, desto längre hjälp från glödstiften.
Sen har vi all annan utrustning som belysning, fläktar ev. elvärme m.m.
Ett dåligt laddad eller skadat startbatteri ökar på strömmen ytterligare.

Jag skulle med en multimeter mäta spänningen på startbatteriet innan start, utan landström ansluten.
Sen skilja batteribankarna åt med huvudbrytare ifall det finns, eller lyfta poler på bobatterier.
Sedan mäta spänningen på startbatteriet vid start, och fortsätta mäta när motorn startat, även en euro6 ska då ladda >14V till startbatteriet.
Gör den inte detta så är något fel med generatorn och dess styrning, i detta fall med så pass ny bil borde detta vara ett garantiärende på fiatdelen.

Oopps missade att bilen står på verkstad

 

[passagerarsidan]

Här kan du läsa om samma problem med laddning under färd i husbil med "smart-generator", det finns förmodligen ännu fler trådar om detta problem.

Jodå, den hade jag läst sedan tidigare. Den tråden var själva anledningen till att sinnet rann på mig och bilen kördes till "leverantören".

 

[PL 8]

Hmm, läst alla svar igen, men såg ingen Claes?

Se inlägg #16.

 

[passagerarsidan]

Det är ju inte något i husbilen som drar strömmen utan tvärtom, strömmen rusar till bildelen från bodelen.

Jag tror nog man lätt kan komma upp i 45A ström mellan batteribankarna, tillräckligt stor spänningsdiff, så rusar en ström.
(I min gamla bil är denna ström säkrad med 50A i båda ändarna)
Nu vet vi inte spänningarna i detta fallet, men ett lågt startbatteri samt en fulladdad bobatteribank ger en rejäl rusning ifall inte generatorn laddar bra.
Samt på flera moderna CRD motorer så ligger glödstiften med och jobbar efter start, desto kallare väder, desto längre hjälp från glödstiften.
Sen har vi all annan utrustning som belysning, fläktar ev. elvärme m.m.
Ett dåligt laddad eller skadat startbatteri ökar på strömmen ytterligare.

Jag skulle med en multimeter mäta spänningen på startbatteriet innan start, utan landström ansluten.
Sen skilja batteribankarna åt med huvudbrytare ifall det finns, eller lyfta poler på bobatterier.
Sedan mäta spänningen på startbatteriet vid start, och fortsätta mäta när motorn startat, även en euro6 ska då ladda >14V till startbatteriet.
Gör den inte detta så är något fel med generatorn och dess styrning, i detta fall med så pass ny bil borde detta vara ett garantiärende på fiatdelen.

Oopps missade att bilen står på verkstad

Bra tips!
Får se om jag får tillfälle att fråga/föreslå.
Man är inte så välkommen efter ett tag så att säga.
Jag vill gärna veta mer än verkstaden i alla lägen. Det underlättar när man är kärring

 

[Globetrotter]

Kan inte verkstaden lokalisera ett elfel på 7 veckor? Jag hade bytt verkstad långt innan.

 

[Heidi & Ivar]

Hvis det er en Mercedes Sprinter du har så mener jeg att jeg har leset en plass att "smart" funksjonen kan programmeres bort på en del biler, men DU må be verkstedet (Mercedes verksted) om å gjøre det for da blir bilen utenfor typegodkjenningen, den får ett lite avvik på eksosutslippet.
Om denne funksjonen fremdeles finnes på dagens originale diagnoseverktøy fra Mercedes vet jeg ikke. Jeg vet heller ikke hvilke årsmodeller det gjelder, men du kan jo spørre om de kan gjøre det.

Ivar

 

[passagerarsidan]

Hvis det er en Mercedes Sprinter du har så mener jeg att jeg har leset en plass att "smart" funksjonen kan programmeres bort på en del biler, men DU må be verkstedet (Mercedes verksted) om å gjøre det for da blir bilen utenfor typegodkjenningen, den får ett lite avvik på eksosutslippet.
Om denne funksjonen fremdeles finnes på dagens originale diagnoseverktøy fra Mercedes vet jeg ikke. Jeg vet heller ikke hvilke årsmodeller det gjelder, men du kan jo spørre om de kan gjøre det.

Ivar

Detta är Fiat, 2020.

 

[passagerarsidan]

Kan inte verkstaden lokalisera ett elfel på 7 veckor? Jag hade bytt verkstad långt innan.

Detta är den enda Knaus-verkstaden på ganska många mil plus att det är dom som har garantin så att säga.

 

[Globetrotter]

Detta är den enda Knaus-verkstaden på ganska många mil plus att det är dom som har garantin så att säga.

Jag misstänkte det.

 

[Håkan]

Ta gärna lite bilder eller ange typ på de olika delarna som tex. dc-dc så blir det lättare att förstå vad som händer och vilka komponenter som kan spela in.

 

[passagerarsidan]

Ta gärna lite bilder eller ange typ på de olika delarna som tex. dc-dc så blir det lättare att förstå vad som händer och vilka komponenter som kan spela in.

Just nu finns inga batterier i alls tror jag, förutom startbatteriet.
Den booster som sitter i är Schaudt WA 121525.
Övriga spelare i leken är inverter från Defa kopplad på ett uttag (1500 ren sinus), en ljusramp, eftermonterade backsensorer, eftermonterade fotsteg på förarsidan, en parabolantenn med styrenhet, 12-volts anslutning för tv, Apple TV och router ( inget inkopplat), en tv där bak och så radion som har en sån där knappkoppling. Kylen är avstängd, värmen avstängd, 12-volt avstängt vad jag vet.
Jag har inte tillgång till bilen.

 

[sandstroem]

Det är ju inte något i husbilen som drar strömmen utan tvärtom, strömmen rusar till bildelen från bodelen.

Jag tror nog man lätt kan komma upp i 45A ström mellan batteribankarna, tillräckligt stor spänningsdiff, så rusar en ström.
(I min gamla bil är denna ström säkrad med 50A i båda ändarna)
Nu vet vi inte spänningarna i detta fallet, men ett lågt startbatteri samt en fulladdad bobatteribank ger en rejäl rusning ifall inte generatorn laddar bra.
Samt på flera moderna CRD motorer så ligger glödstiften med och jobbar efter start, desto kallare väder, desto längre hjälp från glödstiften.
Sen har vi all annan utrustning som belysning, fläktar ev. elvärme m.m.
Ett dåligt laddad eller skadat startbatteri ökar på strömmen ytterligare.

Jag skulle med en multimeter mäta spänningen på startbatteriet innan start, utan landström ansluten.
Sen skilja batteribankarna åt med huvudbrytare ifall det finns, eller lyfta poler på bobatterier.
Sedan mäta spänningen på startbatteriet vid start, och fortsätta mäta när motorn startat, även en euro6 ska då ladda >14V till startbatteriet.
Gör den inte detta så är något fel med generatorn och dess styrning, i detta fall med så pass ny bil borde detta vara ett garantiärende på fiatdelen.

Oopps missade att bilen står på verkstad

Kan det vara så att eftersom bodelsbatterierna är "ointelligenta" så får dessa stå för all strömförsörjning till bildelen medan den "intelligent styrda generatorn" stänger av sin laddning?
Verkar ju vara massor av problem med dessa euro 6 bilar men enligt vad jag förstår skall mjukvaran anpassas till ändamålet, bruksfordon, husbil osv. Någon kan ju missat detta och kört i en "standard" mjukvara vid någon av de nödvändiga uppdateringar som är ett måste numera.

Hälsningar
Peter

 

[passagerarsidan]

Hej alla och tack för goda råd!
Problemet är löst.
Och orsaken var en felkoppling mellan booster och batterier från fabrik. In på ut osv.
Så bilen har aldrig någonsin laddat bodelsbatterierna vid färd.
Nu är det omkopplat och fungerande.
Helt otroligt kan man tänka.....

 

[muskatten]

Hej alla och tack för goda råd!
Problemet är löst.
Och orsaken var en felkoppling mellan booster och batterier från fabrik. In på ut osv.
Så bilen har aldrig någonsin laddat bodelsbatterierna vid färd.
Nu är det omkopplat och fungerande.
Helt otroligt kan man tänka.....

Bra att de hittade felet....
Värre var det med ett äldre par från Tyskland.
För att göra en lång historia kort...
Det berättade för mig att de hade varit två ggr hos återförsäljaren och klagat på dålig laddning från solpanelerna, men båda ggr sa firman att allt är ok....
De bad mig "titta" på installationen...
Direkt misstänkte jag att panel in och laddning ut var förväxlas, efter att bytt plats på kablarna fungerade sen laddningen...
Så ditt problem är nog ganska så vanligt om återförsäljaren gör jobbet

 

[passagerarsidan]

Bra att de hittade felet....
Värre var det med ett äldre par från Tyskland.
För att göra en lång historia kort...
Det berättade för mig att de hade varit två ggr hos återförsäljaren och klagat på dålig laddning från solpanelerna, men båda ggr sa firman att allt är ok....
De bad mig "titta" på installationen...
Direkt misstänkte jag att panel in och laddning ut var förväxlas, efter att bytt plats på kablarna fungerade sen laddningen...
Så ditt problem är nog ganska så vanligt om återförsäljaren gör jobbet

Haha!
Jodå. Ingen laddning från solpanelerna hade vi första året. De var dock eftermonterade, så då var det verkstaden. Tur att det inte är första husbilen.

 

[PrunesDK]

2012 vores fabriksny plåtis havde fejl på solcelle anlæg, Knaus fabrikken havde byttet om på plus og minus mellem solcellepanel og solcelleregulator.

 

[Roysan]

Otroligt att grejerna höll då.
45 Amp i fel riktning är inte att leka med. Säkringarna borde ha löst ut.
Ev är detta inte hela sanningen, men det hela funkar nu i alla fall
Hoppas det blir en felfri nästa säsong

Roysan

 

[matse]

Hej.
Har en Rapido i96 2021.
Den tömmer husbatteriet på 12-24 timmar med endast pannan på 8c igång.
Motor start ger 0 till - 40A till + någon A i laddning.
Sitter en booster.
Pannan stänger ner pga low battery.
Får tipsa reparatören om denna tråds info.
Blir garanti jobb efter vintern.