Sv: Ett varningens ord om Importerade fordon "Husbilar"
Vad artikelskrivaren påpekar är att för en privatimporterad Husbil t.ex. från Tyskland med TOTALVIKT på 3.500 kg vid registeringsbesiktning vägs HELA Husbilen inkl. ALL utrustning + vägsmuts att TJÄNSTEVIKTEN blir högre än mot en Importerad Husbil av Generalagent som tar in en likadan som den privatimporterade vid registeringsbesiktning ENDAST vägs den rena Husbilen utan all utrustning.
Vad är skillnaden om den rena Husbilen utrustas likadant som den privat importerade.
Svaret är:
Tjänstevikten för den Privatimporterade blir högre med inskriven vikt i REGISTERINGSBEVISET än på den importerade av Genaralagenten.
Som lagtexten säger är Lastvikten enligt följande:
TOTALVIKTEN - TJÄNSTEVIKTEN = LASTVIKTEN
Tidningens ex. 3.500 kg - 3.440 kg = 60 kg
Generalimporterad: 3.500 kg - 3.100 kg = 400 kg
Då BÖTER fastställ i % av ÖVERLAST. 51% av 60 kg = 30,6 kg "ÅKLAGARE"
50% av 400 kg = 200 kg "Ingen ÅKLAGARE"
Detta är skillnaden fast man har exakt samma utrustning och likadan Husbil.
Sedan finns det ytterligare en annan sak vid ÖVERLAST. TÄNK på AXELTRYCKET den får inte ÖVERSKRIDAS oavsett om man inte har uppnått MAXIMALALASTVIKTEN.
Har man långt överhäng på Husbilen så påverkar den AXELTRYCKET "bakre".
ALLT DETTA FINNER NI HUSBILENS REGISTERINGSBEVIS.
Där finns samtliga uppgifter: TJÄNSTEVIKT, TOTALVIKT, SKATTEVIKT, GARANTERADAXELTRYCK, MAXLAST, TILLÅTEN LASTVIKT i kg.
Häls 571
Tack Leif för Ditt svar.
Innan man komenterar olika trådar och har en annan uppfattning så SKALL man ta reda på och sätta sig in i SAKFRÅGAN.
Jag hänvisade till en Tidningsartikel i en av våra välkända Husbilstidningar som finns på handeln där tidskrifter säljes och på nätet.
Att alla Fordonsförare inte har en anining vad och vilka trafikregler (i detta fall) gäller är ju en SKYLDIGHET för fordonsföraren och kan inte hänvisas på någon annan.
Detta har vi fått lära oss som har tagit KÖRKORT med olika bokstäver.
Fast nu blir det nästan löjligt.
