Motor Peugeot J5 tempmätare

[Gustavehnebom]

Hej! Har inköpt en Peugeot J5 Pillos 1987 där tempmätaren visar 90° direkt vid start och 130° när motorn blivigt varm.

Misstänker givarfel, och frågan är vart den sitter?

Om jag visste vart man bifogar bilder så hade jag gjort det.

 

[Michael Johansson]

Du kan bara bifoga bilder om du är medlem, alltså inte bara Intresserad.

//Michael, HBK Web

 

[Kaehne4363]

Velkommen som medlem i klubben

På dette billede kan du se hvor du skal trykke for at uploade billeder. Siden kan du vælge at lægge ind som miniature, og så kommer det til at se sådan ud , hvor du kan trykke på billedet så det bliver større

 

[Johan Karlsson]

Fahrenheit? (Skojar..)

 

[Gustavehnebom]

Bifogat, nu får man jättegärna svara seriöst då då man är lite ny på gammelgrejer.

 

[Göte J]

Vilken motor sitter det i bilen? Och står nålen på 90 grader vid avstängd tändning?

 

[JANKRO]

Har du diesel eller bensinmotor i bilen, för de brukar ha samma instrumentbräda.

M.v.h. JANKRO.

Göte J var lite snabbare .

 

[Gustavehnebom]

Vilken motor sitter det i bilen? Och står nålen på 90 grader vid

Vilken motor sitter det i bilen? Och står nålen på 90 grader vid avstängd tändning?

Bensin.
Nålen står på 50 avstängd, på 90 vid tändning och 130 efter lite varmkörning. Detta vid minusgrader..
Reagerade på att nålen slog fram och tillbaka några gånger vid långkörning också, 130 till 50, 90 - 130. Så signalen från givaren känns ostabil, så skulle vilja felasöka den först.

Men frågan är vart den mäter, position på givaren.

 

[Gustavehnebom]

Har du diesel eller bensinmotor i bilen, för de brukar ha samma instrumentbräda.

M.v.h. JANKRO.

Göte J var lite snabbare .

Bensin

 

[Herbet]

Hej! Har inköpt en Peugeot J5 Pillos 1987 där tempmätaren visar 90° direkt vid start och 130° när motorn blivigt varm.

Misstänker givarfel, och frågan är vart den sitter?

Om jag visste vart man bifogar bilder så hade jag gjort det.

Nr 10 går till tempmätaren. Nr 9 till röd lampa för hög motortemp.
Var försiktig, röret som nr 10 sitter i brukar kunna rosta sönder. Jag skulle undvika att ta loss givaren. Röret är inpressat i topplocket. Tveksamt att det går att få tag på ett nytt rör.

 

[Gustavehnebom]

Nr 10går till tempmätaren. Nr till röd lampa för hög motortemp.
Var försiktig, röret som nr 9 sitter i brukar kunna rosta sönder. Jag skulle undvika att ta loss givaren. Röret är inpressat i topplocket. Tveksamt att det går att få tag på ett nytt rör.

Tack! Ska även se över lite jordningar och se om det är problemet, har torkare som inte går på alla hastigheter också.. vart hittar jag dessa sprängskisser?

 

[JANKRO]

Bensin.
Men frågan är vart den mäter, position på givaren.

Det är lite olika för om det vore en diesel i din så skulle det sitta en peugeotdiesel i din Peugeot som har sitt utseende i andra finns det flera olika dieselmotorer. Men när det sitter en bensinmotor i den så finns det bara Peugeot bensinmotorer i dem vad det än står för bilmärke på motorhuven så då blir det lite lättare.
Om du står framför bilen och tittar in på motorn så sitter det faktiskt två tempgivare i motorn. På växellådssidan på topplocket sticker det ut ett rör som det går mindre slangar från/till (har inget att titta på så jag tar ur minnet...) där vid röret och i närheten på toppen så sitter det två givare en liten och en något större.
Den större är till tempmätaren om du lossar den sladden så skall mätaren visa noll och om du lägger sladden mot jord så skall mätaren visa fullt.
Om du lossar sladden på den lilla givaren och håller den mot jord så skall en varningslampa tändas på panelen för övertemp i motorn.
AKTA RÖRET som kan vara mycket rostigt innifrån.

M.v.h. JANKRO.

Nu var Herbet före, men det får stå kvar.........

 

[JANKRO]

Tack! Ska även se över lite jordningar och se om det är problemet, har torkare som inte går på alla hastigheter också..

Ja jorden kan vara stora problem på de här bilarna.
Tyvärr så kan även +spänningen vara svag för den går oftast genom knappar och spakar inne i bilen.
Ofta kan det vara enklast att använda originalkablarna som styrning till reläer och dra nya kablar från batteriet genom en säkringsbox till de nya reläerna som driver ex. både lyse och torkare och ev. även kylfläkten till kylaren som behöver ha kraft eller vara större varma sommardagar i köer m.m.

M.v.h. JANKRO..

 

[Herbet]

Hej! Har inköpt en Peugeot J5 Pillos 1987 där tempmätaren visar 90° direkt vid start och 130° när motorn blivigt varm.

Misstänker givarfel, och frågan är vart den sitter?

Om jag visste vart man bifogar bilder så hade jag gjort det.

Hittade i rullarna

 

[Göte J]

Om nålen står på 90 vid avstängd motor tror jag att felet sitter i mekanismen på visarinstrumentet!! OM nålen har vridit sig i förhållande till spolarna i instrumentet!
Herbert eller nån med en sån gammal bil kan kanske bekräfta detta! OM det är instrumentet som är felaktigt är det ju onödigt att felsöka på givaren och kanske laga sönder något!
Jordningarna som sitter i små kransar i motorrummet resp passagerarsidan i kupen är kända for lösaktighet, på dessa bilar. Dom bör du kolla noga i alla fall!

 

[Gustavehnebom]

Om nålen står på 90 vid avstängd motor tror jag att felet sitter i mekanismen på visarinstrumentet!! OM nålen har vridit sig i förhållande till spolarna i instrumentet!
Herbert eller nån med en sån gammal bil kan kanske bekräfta detta! OM det är instrumentet som är felaktigt är det ju onödigt att felsöka på givaren och kanske laga sönder något!
Jordningarna som sitter i små kransar i motorrummet resp passagerarsidan i kupen är kända for lösaktighet, på dessa bilar. Dom bör du kolla noga i alla fall!

Som jag skrev så går den upp till 90 med påslagen kall motor, inte avstängd, men jag har fler fenomen som torkarnotorer kylfläkt osv som inte fungerar som det ska så planen är att se över jordningar som ofta beskrivs som en trovärdig felkälla!

 

[sacce]

Man skulle kunna testa att låssa kabel från givaren …då ska nålen inte visa 90 grader om det är fel på givaren när motor är kall

 

[Gustavehnebom]

Man skulle kunna testa att låssa kabel från givaren …då ska nålen inte visa 90 grader om det är fel på givaren när motor är kall

Absolut! Det skall också provas! Men om jordningen är dålig så får den fel referensvärde (kohm) och då kommer den visa fel, men tack för alla tips!

 

[JANKRO]

Absolut! Det skall också provas! Men om jordningen är dålig så får den fel referensvärde (kohm) och då kommer den visa fel, men tack för alla tips!

Hej det är givarna i motorn med bara en kabel som jordar ner mätaren mer och mer till motorblocket vid höjd temp och även sluter den lilla till varningslampan helt till jord för extra tempvarning.
Plus kommer till mätarna när man slår på tändningen, och det är ju egentligen först då som mätaren får utslag om det beror på trasig givare.
Det är därför tempmätaren inte skall visa något med sladden borta från givaren och fullt utslag när sladden hålls mot motorn och jordas helt.
Om det blir nödvändigt så går det att plocka bort instrumentpanelen för lite översyn.
Två skruvar för att lossa den.
Sedan drar man ut den en bit så man får ner handen uppifrån och kan lossa "bajonettfattningen", kabeln till hastighetsmätaren.
Dra ut mätaren lite till så ser du kontaktdonen som lossas till alla kabelinkopplingar.
Kretskortet är bara tunn plast med kopparbanor i, så försiktighet behövs men inte så besvärligt ändå.
Sedan kan man göra kontaktytorna rena, och komma åt mätare samt ev. byta smålampor m.m.

M.v.h. JANKRO.

Om du behöver en givare så tror jag det är en sådan här.... kolla att gängan stämmer.

https://www.trodo.se/sensor-kylmedietemperatur-herth-buss-elparts-70511515?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax_all_products&gad_source=1&gad_campaignid=18131547114&gbraid=0AAAAADJzNp6RuXd3wdoWEm3LIMyTRgiUM&gclid=Cj0KCQiA7rDMBhCjARIsAGDBuED8uwWeqQ0fxEZSJhk3LTDZAPSLeVm7f7vb0N4wc9c_ik_traa90bAaAlDgEALw_wcB

 

[Gustavehnebom]

Hej det är givarna i motorn med bara en kabel som jordar ner mätaren mer och mer till motorblocket vid höjd temp och även sluter den lilla till varningslampan helt till jord för extra tempvarning.
Plus kommer till mätarna när man slår på tändningen, och det är ju egentligen först då som mätaren får utslag om det beror på trasig givare.
Det är därför tempmätaren inte skall visa något med sladden borta från givaren och fullt utslag när sladden hålls mot motorn och jordas helt.
Om det blir nödvändigt så går det att plocka bort instrumentpanelen för lite översyn.
Två skruvar för att lossa den.
Sedan drar man ut den en bit så man får ner handen uppifrån och kan lossa "bajonettfattningen", kabeln till hastighetsmätaren.
Dra ut mätaren lite till så ser du kontaktdonen som lossas till alla kabelinkopplingar.
Kretskortet är bara tunn plast med kopparbanor i, så försiktighet behövs men inte så besvärligt ändå.
Sedan kan man göra kontaktytorna rena, och komma åt mätare samt ev. byta smålampor m.m.

M.v.h. JANKRO.

Jättebra info! Tack