Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Det brukar finna någon form av kabelskarv under golvet en bit innanför baklyktorna, de är väldigt utsatta, jag skulle börja med att söka där.
Jag skulle aldrig göra detta i en bil-elhärva men jag hoppas att du isolerar dessa hål när du är klar annars har du ärg i
Kan också bli roliga elfel om det ärgar i dosan
.
---------------------För någon vecka sedan var det en verkstad som inte ville laga en bil för det fanns inget OBD uttag att läsa av. Nu är det en verkstad som inte kan få ett bakljus att fungera.............. Vart är det på väg med bilreparatörerna
??? M.v.h. JANKRO.
.......... ganska sällsynt numera och det finns inte många som ärver/fortsätter med slitet som det ofta innebär att hålla igång en sådan verkstad nu för tiden, och dessutom uppfylla olika krav som tillkommit med åren.
M.v.h. JANKRO.
Ja LUCAS finns det många historier om som nog tyvärr är sanna för det mesta. Jag hade en Ford Corsair GT (samma motor som satt i Ford Cortina GT..... Dåtidens Subarau Impreza....... nja nästan
).
till bilen och fick ju isolera hela eländet som inte fick vara i kontakt med bilens plåtskal och ville ha "vanlig" minusjord.
Hej, ofta så jordas baklyktorna i ramen följ kabelstammen från lyktan en liten bit framåt (ca 1-2meter) där brukar det komma ut oftast en vit kabel från kabelstammen som sitter fastskruvad i ramen. Vid den anslutningen så är det vanligt förekommande med oxidation.
Har du testat med enbart parkeringsljuset på eller med tändningen på.
---------------------
Hej igen, man kanske skall vara lite förstående för en del verkstäders funderingar att laga vissa fel. De verkstäder som ligger åt hållet att läsa av OBD koder och förhoppningsvis, men inte alltid får en bra hint om vad som är felet och då byta en trasig del till en ny och allt funkar igen.
Det går då tämligen fort att "hitta" felet, för en viss debitering, sedan skaffa en ny del för ett visst pris och sist byta ut/montera delen många gånger till ett fast pris eller kanske timpenning beroende på hur och var.
Troligen en skaplig (hög) summa men ändå helt specificerad och inte mycket att bråka över.
En äldre bil som inte ens kan ge denna hint om vad felet är på en motor, eller varför det inte kommer fram ström till en lampa när det saknas OBD uttag. Eller det kanske finns OBD, men mest täcker upp endast motorfunktionerna, och elsystemet är av äldre modell utan mer översikt än en varningslampa som tänds om systemet drar för lite ström.
Om en "modern" verkstad ger sig på sådana fel och då övergår i någon fantasifull timdebitering, så kan reparationen bli för saftig på fakturan med några tusen för arbetet och 3:- till en ny "sockerbit" för en glappkontakt.
Man kan kanske hoppas att det är därför som de större firmorna backar på vissa reparationer som kommer att kräva mycket letande och tid och sedan bara några kronor i delar, och då för kundens bästa i tankarna tackar nej till reparationen...... eller?
Tyvärr så är ju "Kalle i Backen" som fixar allt från mopeder, MC, traktorer och bilar åt folk, och med stor tveksamhet plockar fram en påtvingad OBD läsare med uppgraderingstvång hela tiden för han inte är ansluten till rätta "kontakter" på bilmarknaden
Sådana verkstäder måste man ju få vetskap om genom hörsägen och kan vara svåra att hitta bara genom att söka på internet eller i "Telefonkatalogen" även om den också ligger på data numera.
