Solcellsproblem

[sladden]

Hej, Jag har ett märkligt problem, när jag har fulladdat batteri litium 160 amp, och börjar ta av batteriet så laddar inte solcellen, jag har 180w + victron 75/15 regulator
läste i manualen att man ska ta solcellskabelen och sen batterikabelen, vänta i 3 minuter för att återställa regulatorn, då fungerar det, händer varje gång man är ute och kör,
någon ide någon?

 

[PeterK]

Låter som felaktiga inställningar i Victron-regulatorn.

 

[Montreal]

Hej, Jag har ett märkligt problem, när jag har fulladdat batteri litium 160 amp, och börjar ta av batteriet så laddar inte solcellen, jag har 180w + victron 75/15 regulator
läste i manualen att man ska ta solcellskabelen och sen batterikabelen, vänta i 3 minuter för att återställa regulatorn, då fungerar det, händer varje gång man är ute och kör,
någon ide någon?

Hur är ditt batteri inställt, jag har t.ex. ställt in så att batteriet tar emot laddning först när laddningen går under 80%.

 

[sladden]

Har ej ställt in batteri laddningen, varför ska man göra det?

 

[PeterK]

Även om batteriet är fulladdat/laddning stoppad av bms'et, så ska regulatorn ge en ström när du startar förbrukare i husbilen (förutsätter att det är solsken), jag får känslan att din regulator har stoppat av någon okänd orsak, vilka inställningar har du gjort på den?

 

[Montreal]

Har ej ställt in batteri laddningen, varför ska man göra det?

Lithiumbatterier trivs inte med att vara ständigt fulladdade, det är skälet till en sådan inställning.

 

[sladden]

Ok, ska kolla om jag kan ställa in batteriet

 

[sladden]

Jag har inte gjort någon inställning på den, har bara kollat upp om allt stämde och det tycker jag

 

[Olof G]

Dom flesta batterier går inte att ändra i BMS,du kan inte göra något åt det om du i te har en mer avancerad BMS
Mitt batteri är fulladdat visar noll när man läser av batteriet, medan victron appen för solcellen visar laddning till förbrukning.

 

[Kaehne4363]

Lithiumbatterier trivs inte med att vara ständigt fulladdade, det är skälet till en sådan inställning.

Det er ganske enkelt ikke rigtig med den type batterier vi anvender i husbiler. LiFePo4 tåler rigtig fint at være fuldt ladede hele tiden.
Hvis du derimod taler om den batteritype som sidder i de fleste el-biler, så har du ret. Lithium-ion batterier har det bedst med kun at blive ladet til 80%
(PS! Enkelte bilmærker som for eksempel Mazda 6E kan man vælge hvilken type batteri man ønsker)

 

[Montreal]

Det er ganske enkelt ikke rigtig med den type batterier vi anvender i husbiler. LiFePo4 tåler rigtig fint at være fuldt ladede hele tiden.
Hvis du derimod taler om den batteritype som sidder i de fleste el-biler, så har du ret. Lithium-ion batterier har det bedst med kun at blive ladet til 80%
(PS! Enkelte bilmærker som for eksempel Mazda 6E kan man vælge hvilken type batteri man ønsker)

Det finns olika åsikter om det!

 

[PeterK]

Vid långtidsvila typ avställd under vintern rekommenderas ofta ett SoC på ca. 50%
Under den aktiva säsongen är det bara trevligt att hämta husbilen med fulladdade batterier tycker jag, och i vårat fall med LFP så sänker detta inte SoH nämnvärt enligt "experterna". t.ex. UPS'er med LFP står alltid fulladdade år efter år.
Personligen har jag inte kommit ner till 100% SoH ännu, efter 5år.