Nivåklossar

[m_camper]

Själv har jag hydrauliska stödben, men är väldigt nyfiken på varför många med klossar ska köra upp framändan så högt? Är det någon tanke bakom detta?

 

[Michael Johansson]

Tanken är nog att få bilen i våg så att pannkakorna blir jämntjocka. Så tänker vi i alla fall och håller koll på vattenpasset.

//Michael, medlem

 

[Happylife]

kan va obehagligt att gå inne i husbilen om golvet lutar.

 

[m_camper]

Ja, självklart…men frågan var ju mer varför man hissar upp framändan så högt så det blir extrem lutning på golvet. I exemplet ovan vågar jag utlova att pannkakorna blir allt annat än jämntjocka

 

[Tommy N]

Inte omöjligt att det är för att ev regnvatten inte ska bli stående/ev läckagerädsla

 

[Montreal]

Inte omöjligt att det är för att ev regnvatten inte ska bli stående/ev läckagerädsla

Eller avrinning i duschen?

 

[Michael S]

Många Fiatbaserade bilar lutar framåt på plan mark.
Kan vara för att kompensera detta.

 

[Kjell1351]

Tycker det brukar se precis likadant ut på bilar med hydrauliska stödben. Ofta hänger det främre hjulparet i luften. Måste bli obekvämt att ta sig in och ut ur bilen.

 

[PeterK]

Tycker det brukar se precis likadant ut på bilar med hydrauliska stödben. Ofta hänger det främre hjulparet i luften. Måste bli obekvämt att ta sig in och ut ur bilen.

En gång har vi stått så i en brant backe i Norge, då var jag tvungen att klossa under stödbenen för att få bilen i nivå, men skam den som ger sig

 

[Esbjörn]

Jag kör runt med klossar, men jag har nog inte använd de på de sista 3-5 åren.
Så länge kaffekoppen står kvar på bordet så.....

 

[Kaehne4363]

Min hustru kan blive svimmel af at gå på et gulv, der hælder for meget, så jeg bruger klodser og vaterpas.

Hvis jeg havde kg tilovers på lastvægt, så havde jeg monteret el-stødben, men desværre ....

 

[Kjell1351]

En gång har vi stått så i en brant backe i Norge, då var jag tvungen att klossa under stödbenen för att få bilen i nivå, men skam den som ger sig

Visa bilaga 229542

Jag förstår att man använder klossar under stödbenen när marken lutar. Det jag inte förstår är att ofta när vi står i våg utan klossar så står flera bilar med stödben med framhjulen i luften. Så mycket skiljer det väl inte i bilarnas ”lutning”?

 

[Tompan60]

Själv har jag hydrauliska stödben, men är väldigt nyfiken på varför många med klossar ska köra upp framändan så högt? Är det någon tanke bakom detta?

Visa bilaga 229541

Vi har en alkovbil. Den lutar framåt som alla Fiat så massor med vatten blir liggande i svanken vid alkoven. Får köra upp på höga klossar. Då rinner vattnet av bakåt. Utifrån ser det ut som att bilen stegrar men vattenpasset visar att den är nästan plan med svaagt bakfall för vatten. Då är det perfekt.

 

[krinil]

De flesta husbilar lutar framåt. Förmodligen för att möjliggöra last. Men vi har alltid 1 till 1,5 grad lutning framåt, även när vi står plant. Men det funkar bra, så länge vi står rätt i sidled!

 

[Peter & Lorella]

Vi ställer oss ofta med rumpan lite högre än fronten, trots hydrauliska stödben.
Inbillar mig, att jag sover lite bättre då.

Dessutom så har vi nivåklossar med, lägger under dem för att inte bryta i cylindrarna i onödan.
Husbilen blir dessutom mycket stadigare.
Hissar inte upp hjulen så de "dinglar" i luften.
Största skillnaden är väl att vi aldrig kör upp på klossarna

 

[FURUDAHLS]

Har själv hydrauliska stödben. Om det lutar i sidled och lite åt andra hållet också så vill den automatiska nivelleringen oftast skicka fram eller bakhjulen i luften. Då är det bättre att köra manuellt och kanske bara ha 2 stöd nere, det blir stabilare också.

 

[PeterK]

Tycker det brukar se precis likadant ut på bilar med hydrauliska stödben. Ofta hänger det främre hjulparet i luften. Måste bli obekvämt att ta sig in och ut ur bilen.

Använder man automatiken (iaf mina E&P) så är den osmart, min börjar alltid att höja baken, lutar platsen då framåt måste frambenen kompensera extra mycket, så där kan mina hålla på, och de slutar med att man hamnar högre upp än nödvändigt. Så jag kör mina manuellt i slutändan ändå.

 

[Peter & Lorella]

Så jag kör mina manuellt i slutändan ändå.

Samma här, kör inte heller automatiken.
Blir bättre och lägre, på egen hand.

 

[Åke Nordström]

Mina HPC i autoläge börjar med att två går ner för att få markkänning, när alla fyra fått sin markkänning aktiveras de två som har mest behov av höjning, växelvis höjs husbilen till nivellering, kanske avslutmingsvis med någon kort sänkning av ett enstaka ben.

Alternativt kan jag först aktivera parkeringsläge där allt stannar efter att alla fyra fått markkänning, så kallat uppstagningsläge. Härefter kan jag manuellt höja två ben i taget efter behag.

Det finns tillfällen då jag efter autoläge ändrat till manuellt och därmed kunnat sänka valfritt par ben för exempelvis lägre insteg eller lutning bakåt eller så att alla sex hjulen återfår markkontakt eller... allt efter tillfälligt behov.
Åke

 

[FURUDAHLS]

Jo Peter, mina är också E&P