Waeco MSP 1512

[Kelly L]

Hej,

Jag har lite frågor om Invertern Waeco MSP1512 som sitter i min husbil.
Helt plötsligt slutade 220V att funka från nätet och den levererade bara 220 volt via batteriet.
Jag ringde Bengt i Örkelljunga och de sa att detta är ett vanligt problem och det är något i styrlogiken in Invertern som pajar.
De förklarade att jag kunde temporarärt ta ur kablarna ur Invertern och koppla ihop dem och då funkar 220 från nätet.

Men, vem gör service på dessa Inverters. När jag går in på Waecos hemsida hittar jag inget om detta.. Är det någon som har haft/sett något liknande problem och hur/var kan jag få service? Är det så att Waeco kan skicka en reservdel eller måste hela aggregatet skickas in?

Mvh
Kelly

 

[Kaehne4363]

I Danmark er det Dometic der har overtaget Waeco's invertere m.m.

Kan det være tilfældet i Sverige også?

ᐅ Effektiva växelriktare för fritidsfordon/lastbilar | Dometic -

Njut av maximal frihet när det gäller strömförsörjningen med Dometics nya generation av växelriktare för fritidsfordon/lastbilar. Enkel montering ✅

www.dometic.com

Jeg har på et tidspunkt kontaktet Dometic om en fjernbetjening til min Waeco inverter, men de henviste mig til at finde en dansk forhandler, som så skulle tage sig af opgaven. Du får nok mest hjælp ved at finde en svensk forhandler af Dometics invertere

 

[skalman52]

Dometic köpte Waeco så det är samma firma nu och varumärket Waeco har utgått.

Felet hände mig också. Det är det inbyggda reläet som växlar mellan extern 230V, och den 230V som kommer från invertern, som slutar att fungera. Verkar som det inte tålde att stå inkopplat på yttre 230V hur länge som helst. Omkopplingsreläet är ju aktivt när man står med yttre 230V. Jag har bilen stående inkopplad jämt när jag är hemma.

Om det är styrningen av reläet eller reläet självt som havererar vet jag inte. Eftersom min inverter sitter mycket svåråtkomlig löste jag det tillfälligt med en yttre omkopplare. Senare satte jag dit ett eget relä efter invertern så nu sker omkopplingen automatiskt igen. Reläet i inverten är lika trasigt som förut.

Kopplingen ser ut som i pdf i bilagan. Reläet jag använder är ett vanligt s.k. industrirelä, 2-poligt, med spole för 230V och som tål 10A på kontakterna.

MVH
Hans

 

[Kelly L]

Dometic köpte Waeco så det är samma firma nu och varumärket Waeco har utgått.

Felet hände mig också. Det är det inbyggda reläet som växlar mellan extern 230V, och den 230V som kommer från invertern, som slutar att fungera. Verkar som det inte tålde att stå inkopplat på yttre 230V hur länge som helst. Omkopplingsreläet är ju aktivt när man står med yttre 230V. Jag har bilen stående inkopplad jämt när jag är hemma.

Om det är styrningen av reläet eller reläet självt som havererar vet jag inte. Eftersom min inverter sitter mycket svåråtkomlig löste jag det tillfälligt med en yttre omkopplare. Senare satte jag dit ett eget relä efter invertern så nu sker omkopplingen automatiskt igen. Reläet i inverten är lika trasigt som förut.

Kopplingen ser ut som i pdf i bilagan. Reläet jag använder är ett vanligt s.k. industrirelä, 2-poligt, med spole för 230V och som tål 10A på kontakterna.

MVH
Hans

Hej Hans,

Supertack för PDF:en, jag var inne på samma sak att bygga en liten låda med ett relä i. Och nu fick jag tom kopplingsanvisningar av dig. Stort tack. Och skönt att det är andra som bekräftar samma fel.

Mvh
Kelly

 

[fjplarsson]

Hej jag har ett liknande fel och jag har en waeco MSP1512 inverter i min c-line från 2009 och behöver lite tips för felsökning. Den har ett externt skiljerelä (som verkar helt) så gissar att det interna gett upp innan jag köpte bilen och jag får ut AC om jag står på extern matning. Drar jag ut sladden till grid får jag inte igång någon spänning från invertern. Sätter jag på invertern på remote kontrollen eller i läge två direkt drift så kör den sina självcheckar och lyser sedan grönt. Under tiden den kör själv tester så lägger den ut strax under 250Vrms till reläet men stänger ner när den slår över till grönt så utgående säkring borde vara ok, det händer inget när jag trycker på inverterns automatsäkring, gissar att den poppar ut vid fel och är fjäderbelastad. Matningen Agm batteri är 13.5V när jag slår på men sjönk till 12.8 när jag jag höll på. Några tips?