Vågar man köpa en Fiat 3.0 som gått lite längre?

[HenkeAls]

Det viktigaste vad gäller husbilar och bilar överhuvudtaget är att köpa sådana som körts så lite som möjligt i vinterväglag med saltslask. Det obefintliga rostskyddet på FIAT och svenska vintervägar är mycket illa. Har sett åtskilliga med rostiga undeereden och vittrad aluminiumplåt i karossen. Men har de många milen gjorts genom långa resor sommartid och i Sydeuropa på vintern är det väl.

 

[Tompan60]

Exakt. Jag har tittat runt med hittar det inte i någon offentlig tillgänglig källa.

Är det bara reg-beviset?

På vår husbil så finns en aluminium plåt med högsta vikt per axel och tågvikt ( om du har släp) regbeviset visar bara vax husbilen är vägd för just nu.

Sen behövs ett COC intyg som tillverkaren skriver ut mot en avgift om dom godkänner uppvägning. Sen är det bara en enkel regbesiktning kvar.

På vår husbil krävdes förstärkt fjädring dubbelblad bak och (luftbälgar) för att väga upp och det hade jag redan

 

[Globetrotter]

Den kan väl läcka på en manuell också?

Vilken storleksordning på pris för reparation pratar vi om? 20kkr? 30kkr? 40kkr

När det är nerplockat så vill man ju inte göra om det. Så då byter man i regel det andra också om plånboken tillåter. Jag tror nog att det slutar runt 25"-30" om man vill vara på säkra sidan.
Och beroende på vem som gör det.
Sen tror jag att man inte ska stirra sig blind på milen när det gäller kopplingen.
Titta hellre på vilken miljö bilen rullat.
Hellre landsvägsmil än mil avverkat i stadsmiljö.
Sitta och hänga på kopplingen vid rödljus och täta start och stopp vill jag påstå sliter mer.
Men man kan aldrig gardera sig helt.
En annan sak som dödar transmissionen är när man fångar upp bilen med kopplingen innan bilen stannat helt. Jag har noterat detta vid flera tillfällen när förare rangerar sina fordon.
Tänk momentet när 3-4 ton skall ändra riktning, drivaxlar, växellåda och koppling.
Var skall det ge sig först?
Det bästa är om man vet vem som haft bilen innan och vet hur och var den körts.

 

[redtop2]

När det är nerplockat så vill man ju inte göra om det. Så då byter man i regel det andra också om plånboken tillåter. Jag tror nog att det slutar runt 25"-30" om man vill vara på säkra sidan.
Och beroende på vem som gör det.
Sen tror jag att man inte ska stirra sig blind på milen när det gäller kopplingen.
Titta hellre på vilken miljö bilen rullat.
Hellre landsvägsmil än mil avverkat i stadsmiljö.
Sitta och hänga på kopplingen vid rödljus och täta start och stopp vill jag påstå sliter mer.
Men man kan aldrig gardera sig helt.
En annan sak som dödar transmissionen är när man fångar upp bilen med kopplingen innan bilen stannat helt. Jag har noterat detta vid flera tillfällen när förare rangerar sina fordon.
Tänk momentet när 3-4 ton skall ändra riktning, drivaxlar, växellåda och koppling.
Var skall det ge sig först?
Det bästa är om man vet vem som haft bilen innan och vet hur och var den körts.

Hur gör man när man fångar upp en bil med kopplingen?

 

[Claes 105]

Vår carthago i44 07a manuell 4,5 t har nu rullat 23400 mil med 3 liters motorn.
Och inga planer på att byta till annan bil.
Just nu i ett soligt Hudiksvall.

Krister

Har en HB på Ivecochassie, samma 3,0l maskin, den har knatat 25400 mil och går fortfarande perfekt, skött med alla servicear
och enl Iveco mekar en ”skottsäker” motor.
Kamkedjebyte vid 40 000 mil så det tar ett tag.

Hejs
Claes 105

 

[Globetrotter]

Hur gör man när man fångar upp en bil med kopplingen?

Ponera att du backar, lägger sedan i ettan och börjar köra framåt när bilen bilen fortfarande rullar bakåt.
De som kört tungt vet vad det gör mot drivlinan.

 

[MatsMari]

Den kan väl läcka på en manuell också?

Vilken storleksordning på pris för reparation pratar vi om? 20kkr? 30kkr? 40kkr

25 kkr då ingick drivremarna , det är nog inte vanlig att den läcker.

 

[redtop2]

Ponera att du backar, lägger sedan i ettan och börjar köra framåt när bilen bilen fortfarande rullar bakåt.
De som kört tungt vet vad det gör mot drivlinan.

Tack för översättningen! Aldrig hört formuleringen förut.